Если лет десять назад фраза «буксирует как грузовик» автоматически означала пикап, то сегодня всё не так однозначно. Современные полноразмерные внедорожники научились делать ту же работу — тянуть тяжёлые прицепы, лодки и автодома — но при этом не заставляют мириться с аскетичным салоном и вечным ощущением, что ты на работе.
Причём речь не о маркетинговых цифрах «в теории», а о реальных возможностях машин, которые спокойно справляются с 3–4,5 тоннами за спиной. Ниже — десять таких внедорожников. Идём по возрастающей.
10 место — Lexus LX
Максимальная буксировка: около 3 630 кг
LX кажется слишком утончённым для тяжёлой работы, но это обманчивое впечатление. Под дорогой кожей и тишиной салона скрывается рама, полный привод и серьёзный запас тяги. Он тянет уверенно и без суеты — именно так, как и ждёшь от Lexus.
9 место — Land Rover Defender 130
Максимальная буксировка: около 3 720 кг
Длиннобазный Defender — это когда прицеп за машиной выглядит органично. Пневмоподвеска, мощный V8 и правильная геометрия делают своё дело. Особенно ценят его те, кому приходится съезжать с асфальта уже с прицепом.
8 место — GMC Yukon
Максимальная буксировка: около 3 810 кг
Любопытно, что максимальная тяга у Yukon достигается не в самых роскошных версиях. Атмосферный V8 и задний привод дают отличный баланс. Машина едет спокойно, без ощущения, что мотор работает на пределе.
7 место — Chevrolet Tahoe
Максимальная буксировка: около 3 810 кг
Tahoe — один из самых универсальных вариантов. Он не пытается удивить, зато стабилен и предсказуем. С прицепом ведёт себя уверенно, а электронные помощники избавляют от лишнего стресса при манёврах и торможениях.
6 место — Nissan Armada
Максимальная буксировка: около 3 860 кг
После обновления Armada стала заметно интереснее. Турбированный мотор тянет с низов, салон просторный, а сама машина не ощущается громоздкой. Хороший вариант для тех, кто хочет много тяги без переплаты за бренд.
5 место — Dodge Durango R/T
Максимальная буксировка: около 3 950 кг
Самый неожиданный участник списка. Формально Durango — не полноразмерный SUV, но по возможностям он легко спорит с гигантами. Атмосферный V8 делает своё дело, а характер у машины скорее спортивный, чем утилитарный.
4 место — Lexus GX 550
Максимальная буксировка: около 4 080 кг
GX 550 — редкий пример, когда внедорожные корни сочетаются с премиальным комфортом. Он тянет более четырёх тонн и при этом не превращает поездку в работу. Особенно хорошо чувствует себя на плохих дорогах с тяжёлым прицепом.
3 место — Toyota Sequoia
Максимальная буксировка: около 4 320 кг
Sequoia всегда умела тянуть, и новое поколение исключением не стало. Гибридная установка добавила тяги и стабильности. На трассе создаётся ощущение, что прицеп есть, но он машине явно не мешает.
2 место — Ford Expedition
Максимальная буксировка: около 4 350 кг
Expedition долгое время был ориентиром в классе. Быстрый, просторный и очень уверенный с прицепом. Особенно хорош для дальних поездок, где важна не только тяга, но и комфорт водителя.
1 место — Jeep Wagoneer
Максимальная буксировка: около 4 540 кг
Абсолютный лидер. Wagoneer вплотную подбирается к возможностям полноразмерных пикапов, оставаясь при этом внедорожником в классическом смысле. Мощный мотор, пневмоподвеска и продуманная трансмиссия делают его настоящим тяжеловесом.
История с буксировкой сегодня выглядит просто: если вам нужна тяга, комфорт и универсальность, пикап — уже не единственный вариант. Многие внедорожники спокойно тянут 4–4,5 тонны и при этом остаются удобными в обычной жизни.
А вы бы выбрали внедорожник вместо пикапа для буксировки? Или считаете, что грузовик всё равно вне конкуренции? Напишите своё мнение в комментариях, поддержите статью лайком и подписывайтесь на канал — дальше разберём ещё много интересных автомобильных тем.