Рынок подержанных кроссоверов постоянно растет, но не все автомобили с увеличенным клиренсом одинаково пригодны для долгой службы. В этом материале - семь самых распространённых на вторичке субкомпактных моделей длиной от 4 до 4,4 метров, которые продавались в 2015–2017 годах.
Мы отсекли псевдокроссоверы без полного привода и сосредоточились на тех, чья надёжность в первую очередь зависит от трех вещей: двигателя, коробки и устойчивости к коррозии.
Также учтена простота в обслуживании и типичные слабые места. При равных условиях - предпочтение отдано конструкциям, которые с большей вероятностью преодолеют 250–300 тысяч километров без серьёзных вложений. Позиции в рейтинге мы расставили в этот раз случайным образом (номера позиций не связаны с рейтингом - это просто порядковый номер)
7-е место — Suzuki Vitara
Модель выпускалась с 2015 года и в длину едва дотягивает до 4,2 метра. Чаще всего встречается версия с мотором 1.6 на 110 л.с. и автоматом Aisin. Это сочетание - практически образец надёжности.
Автомат работает без нагрузки, мотор без турбины и с обычным впрыском. Встречаются и модификации с более мощным турбомотором 1.4 и прямым впрыском, но у него, как ни крути, выше риски по топливной системе и термонагрузкам.
МКПП встречается редко, но она вполне надёжная. Vitara не поражает богатством оснащения - всё по-спартански просто, зато антикор выполнен хорошо
6-е место - Skoda Yeti
Компактный, немного угловатый, но очень удобный для города и дачи кроссовер. Продавался до 2018 года, и на вторичке встречается часто. Однако не всё так гладко. Самые распространённые моторы - 1.4 и 1.8 TSI. Они турбированные, причем это ранние версии, которые испытывали проблемы с цепью ГРМ.
Робот DQ250, который сочетался с топовыми моторами, считается надёжным, но только при условии регулярного обслуживания.
Самое надёжное сочетание - атмосферный 1.6 с автоматом AQ250 (японский Aisin). Без турбины, без робота, зато ресурс до 300 тыс. км. Коррозия на Yeti - слабое место. Проблемные зоны - двери, арки, кромки капота. Электрика тоже подкидывает сюрпризы, поэтому при осмотре нужно быть максимально внимательным
5-е место - Opel Mokka
Компактный кроссовер длиной 4278 мм с клиренсом 190 мм и скромным багажником на 356 литров. Средняя цена подержанных экземпляров - 1,4 млн рублей, пробег - порядка 120 тыс. км. Продавался в России до 2018 года и сейчас встречается на рынке довольно часто.
- После рестайлинга основной мотор - 1.4 Turbo с распределённым впрыском. Несмотря на современную конструкцию, этот двигатель перегревается, чувствителен к качеству масла и может неожиданно выйти из строя - особенно по части поршневой группы.
- Надёжнее выглядит атмосферный 1.8 с чугунным блоком - особенно с МКП и передним приводом. Полный привод с ним тоже встречается, но уже с автоматом, и его ресурс около 250 тыс. км.
Подвеска мягкая, но для ровных дорог. На плохом покрытии быстро выходят из строя втулки, стойки и амортизаторы. Муфта полного привода перегревается при активной езде по бездорожью. Зато к кузову претензий мало - гниёт медленно и неохотно.
4-е место - Hyundai Creta
Creta первого поколения дебютировала в 2016 году и быстро заняла лидирующие позиции в классе. Сегодня на вторичке их множество - машина оказалась надёжной. При длине 4270 мм, клиренсе 190 мм и багажнике на 402 литра она предлагает достойный уровень комфорта и выносливость. Средняя цена - 1,55 млн рублей, пробег - около 120 тыс. км.
Моторы - только атмосферные: 1.6 и 2.0, оба с распределённым впрыском. По надёжности они хороши, но в сети регулярно упоминается проблема задиров и расхода масла. На деле это не массовый дефект, а результат неграмотной эксплуатации: редко меняемое масло, плохое топливо и перегрев.
Большинство машин (73%) оснащено автоматом - классическим гидротрансформатором, который служит до 250-300 тыс. км. Остальные - на механике. Полный привод встречается у 32% машин. Подвеска вполне выносливая, слабые места - стойки стабилизатора. Задняя дверь чаще всего страдает от коррозии - у некоторых экземпляров её даже меняли по гарантии.
3-е место - Nissan Qashqai
Речь идёт о втором поколении в дорестайлинге, которое продавалось в России до 2019 года. Этот автомобиль уже ближе к среднему размеру: длина - 4377 мм, клиренс - 200 мм, объём багажника - 430 л. На вторичке Qashqai оценивается в среднем в 1,59 млн рублей, а пробег составляет порядка 120 тысяч км.
Большая часть предложений - это кроссоверы с вариатором: Jatco JF015E (при двигателе 1.2), JF016E (с мотором 2.0) или JF017E (дизель). Все они теоретически способны дотянуть до 200 тыс. км, но на практике часто требуют вмешательства гораздо раньше. Проблема заключается в сложности диагностики: понять реальное состояние вариатора без разбора почти невозможно.
Особенно неудачным считается сочетание 1.2 турбо с вариатором. Турбомотор уязвим, у него случаются серьёзные поломки уже на 150-180 тыс. км. Ситуацию спасает только двухлитровый атмосферный двигатель, хотя и он с прямым впрыском, что делает его требовательным к топливу и обслуживанию. Оптимальный набор - «атмосферник» 2.0, механика и передний привод.
Коррозионная стойкость у кузова на среднем уровне, рулевая рейка и задние амортизаторы - слабые места. Тем не менее, Qashqai остаётся востребованным, во многом благодаря своему «японскому» имиджу и приятной внешности.
2-е место — Ford EcoSport
Этот кроссовер от Ford продавался в России до 2018 года и по сей день остаётся одним из самых недооценённых на вторичке. Габариты модели - 4325 мм в длину, клиренс 200 мм. Объём багажника заявлен как 354 литра, но в реальности он ощутимо меньше - ближе к 300 л.
В большинстве (около 73%) предложений встречается версия с мотором 1.6 (122 л.с.) и роботом PowerShift от Getrag (модель 6DCT250). Эта коробка имеет довольно сложную конструкцию и требует регулярного обслуживания - в частности, замены сцепления. Однако при должном уходе способна проходить до 250 тысяч км. Минус - отсутствие полного привода у таких версий.
Гораздо предпочтительнее сочетание 1.6 с «механикой» и передним приводом, или более редкий вариант: 2.0 (140 л.с.) на полном приводе, тоже с МКП. Эти конфигурации выдают отличную надёжность. При использовании качественного топлива моторы спокойно доживают до 350 тыс. км. Коробка IB5 не считается эталоном, но в пределах 250 тыс. км служит без нареканий.
По надёжности кузова EcoSport можно похвалить: ржавеет неохотно, особенно если своевременно делать антикор. Оснащение достаточно богатое по меркам класса, а сборка - добротная. Средняя цена на вторичке - около 1,1 млн рублей, пробег - в районе 105 тысяч км.
1-е место - Renault Duster
Первое поколение Renault Duster с рестайлингом появилось на рынке в 2015 году, и до сих пор эта модель остаётся одной из самых популярных на вторичном рынке.
При длине 4315 мм и клиренсе 205 мм этот кроссовер предлагает достойную проходимость, что в сочетании с простотой конструкции и доступностью запчастей, делает его идеальным выбором для эксплуатации в российских условиях. Объём багажника - 408 литров (в версии с передним приводом - немного больше).
На вторичном рынке примерно 85% Дастеров имеют полный привод. Удивительно, но при этом каждый из трёх доступных двигателей (бензиновые атмосферные 1.6 и 2.0, а также дизель 1.5) сочетается с любой из трансмиссий.
Примерно 75% машин оснащены механическими коробками передач, которые в реальных условиях тоже нередко доживают до 300 тысяч км. Гидроавтоматы DP2 и DP8 надолго не хватит - к пробегу около 200 тысяч километров они требуют переборки. Хорошая новост, что ремонт этих АКП недорогой и технически несложный.
У Duster крепкая подвеска, не боится плохих дорог, но с коррозией дела обстоят хуже: днище требует дополнительной защиты, особенно в центральной и северной части страны. Салон у модели довольно простой, с бюджетными материалами, и после 100 тысяч км могут появляться мелкие неисправности. Однако с учётом позиционирования Duster как утилитарной машины, такие недочёты простительны.
Средняя цена на 8-летний Duster сегодня составляет около 1,16 млн рублей, средний пробег - 140 тысяч км.
Друзья, напомним, что даже самая крепкая и удачная машина с точки зрения инженерных решений может стать откровенной "трухой" после нескольких лет эксплуатации в неправильных руках. Одно дело, когда она в таком виде и продается по низу рынка (мы просто на нее не посмотрим). Хуже, когда такой автомобиль попадает в руки "предприимчивые" - и на выходе через 2-3 недели на вторичном рынке появляется объявление за разумные деньги или даже чуть выше...но это та же "труха", которой навели марафет.
Чтобы не попасть в такую ситуацию - доверяйте подбор автомобиля "под ключ" специалистам компании DSS Group.
Уже более 6 лет мы занимаемся поиском автомобилей "под ключ" в 34 российских городах и готовы не просто найти машину вашей мечты по всем озвученным критериям, но и полностью снять с вам ответственность за покупку. На все машины, которые наша компания рекомендует к приобретению, мы даем гарантию сразу по 3 направлениям:
- гарантию на все основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантию юридической чистоты (отсутствие залогов, запретов на РД, банкротств и прочего);
- гарантию достоверности всех проведенных диагностик
Мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежими отчетами по выбору автомобилей. Советуем подписаться, чтобы понимать реальное положение цен на рынке (за сколько можно купить тот или иной "живой" автомобиль).
А чтобы получить бесплатную консультацию по интересуемому вас автомобилю (например, начиная с какого бюджета можно найти тот или иной вариант) - переходите на сайт компании DSS Group и заполняйте заявку. Наш специалист свяжется с вами в удобное для вас время.
Всем добра! Спасибо за внимание!