Если бы еще пять лет назад кто-то сказал, что самый обсуждаемый суперкар года будет сделан компанией, которая начинала с производства батареек для телефонов Nokia, его бы подняли на смех. Но сегодня это реальность. YangWang U9 от китайского гиганта BYD — это не просто очередной быстрый электромобиль. Это инженерное безумие, которое ломает законы физики и представления о том, что может делать автомобиль.
Это машина, которая стоит в одном ряду с Ferrari и Lamborghini, но предлагает технологии, которых у итальянцев просто нет.
▎Дизайн: Врата времени
Внешность U9 — это манифест. Дизайнеры BYD под руководством Вольфганга Эггера (бывшего шеф-дизайнера Audi и Alfa Romeo) создали концепцию «Time Gate» («Врата времени»).
• Оптика: Огромные С-образные фары, пронизывающие переднюю часть, напоминают о космических кораблях из научной фантастики.
• Аэродинамика: Кузов буквально испещрен воздуховодами. Здесь нет ни одной лишней линии — каждый изгиб работает на прижимную силу.
• Плавник: Прозрачный «плавник» на крыше, уходящий к заднему стеклу, не только стабилизирует машину на высоких скоростях, но и служит эстетическим центром задней части.
• Двери: Разумеется, они открываются вверх («крылья бабочки»), но делают это с помощью электропривода и сенсоров, которые не дадут ударить соседнюю машину.
▎DiSus-X: Подвеска, которая шокировала мир
Самое интересное в YangWang U9 — это не мотор, а подвеска. Система под названием DiSus-X стала вирусной еще до выхода машины в серию.
Что она умеет?
1. Танцы: Автомобиль может раскачиваться, приседать и подпрыгивать в такт музыке. Это кажется игрушкой, но демонстрирует невероятную скорость реакции гидравлических актуаторов.
2. Прыжок: U9 способен оторвать все четыре колеса от земли, подпрыгнув на месте. Зачем? Чтобы показать мощь системы.
3. Езда на трех колесах: Если у вас лопнула шина или отвалилось колесо, подвеска автоматически перераспределит вес так, что тормозной диск не коснется асфальта. Вы сможете спокойно доехать до сервиса на трех колесах, не повредив кузов.
4. Отсутствие кренов: В поворотах машина остается абсолютно плоской, компенсируя центробежную силу за миллисекунды.
▎Платформа e4: Четыре мотора — четыре воли
В основе гиперкара лежит платформа e4. Это означает, что у каждого колеса есть свой собственный электродвигатель.
• Мощность: Суммарная отдача силовой установки составляет чудовищные 1306 лошадиных сил и 1680 Нм крутящего момента.
• Динамика: Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 2,36 секунды. Это быстрее, чем падение камня с высоты.
• Векторизация тяги: Поскольку моторы не связаны друг с другом механически, электроника может подавать на левые колеса тягу вперед, а на правые — назад. Это позволяет машине разворачиваться на месте на 360 градусов (так называемый «танковый разворот»), хотя эта фишка больше рекламируется для внедорожника U8, U9 тоже обладает этой архитектурой.
▎Интерьер: Кокпит истребителя
Внутри YangWang U9 царит симметрия. Салон разделен на две четкие зоны массивным центральным тоннелем.
• Экраны: Их три. Один перед водителем (10,25 дюйма), такой же перед пассажиром, и вертикальный «планшет» (12,3 дюйма) посередине для управления мультимедиа и настройками авто.
• Материалы: Карбон, замша и дорогая кожа. Китайцы научились делать интерьеры, которые не пахнут химией, а пахнут деньгами.
• Руль: На нем россыпь физических кнопок, что очень удобно на треке. Можно менять режимы езды, не отрывая рук и не тыкая в сенсоры.
▎Батарея и зарядка
Несмотря на спортивный характер, U9 оснащен фирменной батареей Blade Battery емкостью 80 кВт·ч.
• Запас хода: Около 450 км по циклу CLTC. В боевом режиме трека, конечно, намного меньше.
• Зарядка: Благодаря архитектуре 800 Вольт, машина поддерживает сверхбыструю зарядку — с 30% до 80% всего за 10 минут. Этого хватит, чтобы выпить кофе между заездами на гоночном кольце.
▎Цена и значение
В Китае YangWang U9 стоит 1,68 миллиона юаней (примерно 230–240 тысяч долларов). Для обычного человека — космос. Для мира гиперкаров, где Bugatti и Koenigsegg стоят миллионы — это демпинг.
YangWang U9 — это поворотный момент. Раньше китайские машины покупали, потому что они дешевле. U9 покупают не ради экономии. Его покупают, потому что он умеет то, что не умеют другие. Это демонстрация силы, технологий и амбиций новой автомобильной сверхдержавы. Если Ferrari — это скрипка Страдивари, то YangWang U9 — это лучший в мире синтезатор, способный сыграть любую мелодию, и даже станцевать под нее.