Расскажу вам об отличном автомобиле,который можно приобрести в пределах 500 тысяч рублей.Это автомобиль Рено Меган 2 2008-2009 годов выпуска.
Диапазон цен на данный авто от 200 тысяч рублей до 1 млн. рублей.За 200 тысяч рублей будет дорестайлинговый вариант 2003-2005 года
с огромным пробегом и плохим техническим и кузовным состоянием.В пределах 1 млн. рублей продают автомобили 2007-2009 годов
с минимальным пробегом,одним хозяином и идеальным техническим состоянием и состоянием кузова.Но с учётом сегодняшних реалий на рынке подержанных авто самым адекватным будет цена в пределах 500 тысяч рублей за Меган 2 2008-2009 годов с хорошим состоянием кузова и технической части.
Рено меган 2 выпускали с 2003 по 2009 годы в кузове седан,
хетчбэк
и универсал.
Двигатели устанавливались объёмами 1.4 литра 16 кл. мощностью 98 л.с., 1.6 16 кл. мощностью 113 л.с., 2 литра 16 кл. мощностью 138 л.с,попадались машины из европы с дизельным двигателем 1.5 литра мощностью 86 л.с. Самым распространённым и надёжным считается двигатель 1.6 литра.получивший маркировку К4М.
Встречается немало меганов с данным двигателем ,которые проехали более 400 тысяч километров без капитального ремонта.Главное вовремя менять масло и ремень ГРМ.Масло требует замены раз в 8000-10000 километров,ремень грм с роликами обычно меняется раз в 50 тысяч километров. Рекомендуется вместе с ремнём ГРМ менять и ремень генератора,так как при обрыве куски ремня генератора могут попасть в механизм ГРМ,что приведёт к перескоку ремня,загибу клапанов и т.д.Так же слабым местом можно назвать сальники распредвала и коленвала,за ними необходимо следить и если замечена течь сальника ,то его необходимо заменить ,так как масло через сальник попадает на ремень грм и постепенно приводит к его разрушению или перескоку зубьев.По подвеске к мегану 2 вопросов нет,комфортная надёжная подвеска,периодически могут напрягать втулки стабилизатора своим неприятным скрипом особенно в морозную погоду.Цена втулок небольшая но вот замена трудозатратная,так как необходимо снимать передний подрамник для их замены.Но все эти недостатки перекрывает комфорт,безопасность,плавность хода и конечно же антикоррозийная стойкость кузова . Даже спустя 17 лет много попадается меганов в заводском окрасе без единого намёка на ржавчину .
Как сказал один знакомый маляр главное при ремонте кузовных деталей мегана 2 не нарушить заводскую основу антикоррозийной подготовки кузова,то есть допускаются поверхностные окрасы без полного снятия грунта до металла. Так что те кто ищет автомобиль в пределах 500 тыс. рублей советую приглядеться к этому автомобилю.
Подводя итог скажу что выбор автомобиля с пробегом это очень ответственное и рискованное дело и подходить к нему необходимо с особой осторожностью.