Наш земляк – Иван Матвеевич Рябов, брат Татьяны Матвеевны, который работал в конструкторском бюро на строительном заводе им. М. И. Калинина под руководством С. П. Королева. Имеется письмо, написанное Иваном Матвеевичем педагогическому коллективу в честь 100- летия Зирганской средней школы в далеком 1977 году.
Иван Матвеевич Рябов. Воспоминания
Запомнился мне такой случай. Для транспортировки ракет Р2 на полигон требовались специальные вагоны, которых к тому времени не было. Утром меня вызвали к Сергею Павловичу. Он предложил сесть. Немного помолчав, Сергей Павлович пристально посмотрел на меня и сказал: "Изделия наши скоро будут готовы к летным испытаниям, а вагонов нет". Потом подошел к столу, где лежала стопка синек-чертежей, и продолжил: "Вот тебе документация на доработку вагонов. Завтра с представителем министерства поедешь на завод, который должен нас обеспечить специальными вагонами". Потом строгим тоном добавил:
"Без вагонов не возвращайся. Понял?" Я ответил, что понял. Потом Сергей Павлович, будто вспомнив что-то важное, сказал: "Если будут задержки, немедленно свяжись с нами по телефону". И добавил: "Командовать там не командуй, но чувствуй себя на высоте - ты представитель промышленности. Пусть представитель министерства в своем хозяйстве разбирается".
На заводе работы были организованы в три смены. Представитель министерства помогал в организации работ директору завода. Я занимался технической документацией: решал на месте все вопросы, возникающие в ходе производства. Упорный труд рабочих завода увенчался успехом. Наш заказ они выполнили за восемь дней. Как только был готов последний вагон, я подписал необходимые документы и выехал домой.
Приехал во второй половине дня. Прямо с вокзала пришел в ОКБ, чтобы доложить Сергею Павловичу о выполнении его задания. Однако у Сергея Павловича шло совещание. Я попросил секретаря доложить о моем приезде. Она тут же вышла из кабинета и сказала: "Войдите". В кабинете заседали конструкторы, проектанты, управленцы, прибористы, наземщики. Едва я успел поздороваться с Сергеем Павловичем, он спросил: "Где вагоны?" В кабинете наступила тишина. Я сказал, что два последних вагона вчера завод отправил на станцию, а все остальные уже в пути. Сергей Павлович тут же встал и обратился к кому-то из управленцев: "Вот ты здесь говорил о том, что сроки начала летных испытаний сорвутся из-за вагонов. Нет, срыва не будет. Завтра или послезавтра вагоны будут у нас на заводе. Вы об этом слыхали. Это касается всех. Готовьтесь к летным испытаниям". На том совещание и закончилось.
Когда все разошлись, Королев подробно меня расспросил, как удалось добиться столь быстрого выполнения заказа. Пришлось рассказать подробнее. Сергей Павлович посмотрел на мое усталое лицо: "Сутки даю тебе на отдых, отоспись как следует".
Начальником лаборатории газоструйных рулей, где я работал, назначили кандидата технических наук С. Ф. Фонарева. Когда лаборатория была укомплектована, к нам пришел Сергей Павлович. Сначала познакомился с каждым из нас. Спрашивал, кто что окончил, где работал и по какой специальности. Потом подробно объяснил задачи нашей лаборатории, что должны мы сделать и в какие сроки. Обрисовал нам полную перспективу лаборатории. Перед уходом из лаборатории Сергей Павлович, обращаясь к Фонареву, сказал: "Первоочередная задача - создать газоструйные рули для ракеты Р2 ко времени летных испытаний", пожелал нам успехов и ушел.
В кратчайшее время лаборатория выдала необходимую техническую документацию, а затем изготовила в металле измерительную аппаратуру для замеров газодинамических параметров рулей, сами рули и другое оборудование.
Трудностям в решении технических вопросов не было конца... Начальник лаборатории часто бывал у Сергея Павловича и жаловался на эти трудности. Сергей Павлович, выслушав его внимательно, отвечал: "Ты же кандидат технических наук, думай. Если бы все было просто, то нам с тобой здесь делать было бы нечего. За нас с тобой рули никто не сделает".
Результаты натурных испытаний двигателей показали, что газоструйные рули пригодны для установки на ракету. Сергей Павлович остался весьма доволен работой коллектива лаборатории и дал указания о подготовке к летным испытаниям на полигоне. Начались предстартовые испытания, а потом заправка ракеты компонентами. После заправки дали команду на установку газоструйных рулей. Я осмотрел в последний раз рули и установил их, о чем доложил Сергею Павловичу и начальнику стартового расчета. Предстартовые испытания и заправка были закончены, заправщики покидали стартовую площадку.
Была дана команда: "Всем в укрытие!" Л. А. Воскресенский провел все команды и дал последнюю: "Пуск!" Двигатель сразу заработал, но тут же заглох. Вокруг пускового стола мгновенно прднялось облако густой пыли и заволокло ракету так, что ее не стало видно. Когда ветер разогнал облако пыли, мы все увидели, что ракета стоит на пусковом столе.
Сергей Павлович посмотрел вокруг и распорядился: "Из укрытия не выходить!" И тут же Сергей Павлович с Воскресенским побежали на стартовую площадку. Ракета оказалась целой, без повреждений. Потом было разрешено подойти к ракете всем остальным. Я подошел к ракете и стал осматривать рули. Оказалось, что у двух рулей сбиты гребешки-компенсаторы. Доложил Сергею Павловичу. Он тут же осмотрел рули и сказал: "Вот эти два заменить".
Перед Сергеем Павловичем встал вопрос, что делать с ракетой: везти ее на техническую позицию на проверку или не везти? Высказывалось много разных мнений, но большинство склонялось к тому, чтобы ракету везти. Сергей Павлович решил по-своему: "На ТП ракету не везти. Провести предстартовые испытания, дозаправить ракету компонентами и произвести пуск".
Несколько часов спустя пуск ракеты прошел благополучно.