Привет всем, уважаемые читатели. Как вы уже поняли, говорить мы будем о машине, которая в 2015-м году казалась просветом в лучший мир отечественного автопрома – наряду с Ладой Веста. Да, именно так казалось на тот момент – когда был представлен долгожданный кросс-хэтч от тольяттинского автогиганта и было ощущение, что АвтоВАЗ перестал уступать позиции зарубежным конкурентам. Но увы и ах, Иксрей со временем стал сдавать позиции и утратил свою популярность к 2022-му году. А на вторичном рынке сейчас на машину смотрят без особого интереса, но почему так произошло? Далее, будем разбираться.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, все мы знаем, по какой причине АвтоВАЗ решил прекратить сборочное производство Лада Иксрей в 2022-м году – из-за недостаточной степени локализации и унификации с платформой В0 альянса Рено-Ниссан. Из-за прекращения важнейших компонентов выпуск модели был прекращен навсегда, но стоит сказать, что к тому и так всё шло.
В частности, после 20-го года спрос на модель неуклонно снижался, а ведь в 2015-м казалось, что Иксрей подомнет под себя конкурентов и вырвется на лидирующее место по продажам. Безусловно, какие-то попытки к этому просматривались, ибо потребитель полюбил модель за хорошую геометрическую проходимость, приятный дизайн, небедное оснащение.
Однако, по мере пребывания на рынке, Иксрей постоянно дорожал и в какой-то момент его цена в ряде исполнений стала пересекаться с соплатформенным Рено Сандеро Степвей и по этой причине Лада стала менее востребованной. Даже в Тольятти признавали, что машина утратила былой запал и вопрос её снятия с конвейера был лишь вопросом времени, но всё получилось само собой.
А что же отпугивает от Лады Иксрей потенциального покупателя на вторичном рынке? Первый момент – качество исполнения. К большому сожалению, локально оно даже хуже, чем у Весты – хуже подогнаны кузовные панели, салонная отделка, а также проще материалы отделки, которые склонны к преждевременному износу. Ну и, коррозию кузовного металла увы, никто не отменял.
Второе – теснота. Машинка конечно же, смахивает на кроссовер, но по своей сути это обычный городской хэтчбек класса В, только лишь с повышенным клиренсом. Внутри же, на втором ряду места мало уже двум седокам при росте более 175 сантиметров – дефицит пространства ощущается и по ширине, и по части ног. Увы, но багажник тоже невелик – всего 360 литров и больше одной дорожной сумки там перевезти не получится.
А еще, Лада Иксрей – достаточно дорогая машинка на вторичном рынке. И вполне логично, что за сопоставимую сумму денег люди как минимум, смотрят в сторону прямых конкурентов – например, на тот же Рено Сандеро Степвей или Киа Рио Х-Лайн. По качеству и надежности они, явно, лучше. Поэтому итог закономерен.
Как считаете вы? Напишите в комментариях.