Напоминаем, что в конце прошлого года коммерческий директор Евгений Валерьевич Жевако компании ООО «СМАРТ ТРАКС», дистрибьютора TIGER 6G и официального дилера ООО «ФАВ-Восточная Европа», дал подробное интервью. Многое из разговора осталось за кадром – рассказываем, чтобы вы ничего не пропустили и были в курсе актуальных событий рынка коммерческого транспорта
— Как телематика собирает данные автопарка для пользователей TIGER 6G?
— FAW Telematics подключается к CAN-шине. Получая данные об использовании ТС легче понять, как лучше всего эксплуатировать шасси, обучать водителя высокоэкономичной работе. Манера вождения, поведение за рулем, переключение передачи, использования систем активной поддержки, круиз контроля, количество нажатий на педаль тормоза – от этих факторов зависит эффективность управления. На данный момент в этой нише у профессиональных перевозчиков уже есть телематические решения, но мы предлагаем более удобную альтернативу для тех, кто пользуется нашими ТС. Поскольку FAW Telematics продвигает производитель грузовой техники, который несет ответственность корректное интегрирование и исправность работы системы, наша телематика работает оптимальнее.
— В каких сферах используют грузовые автомобили массой 3.5 тонны чаще всего?
— Так как данная грузовая техника отличается меньшими габаритами, то эффективен для городской логистики, для доставки товара от склада до магазина. В таких отраслях, где нужна гибкость, подвижность, скорость. Грузовые автомобили массой 3.5 тонны часто появляются в центре города, куда не заедут другие. Историческая часть города тоже требует таких решений. Мы чувствуем, что сегмент активно развивается, появляется отложенный спрос, который в несколько раз выше, чем у любого другого сегмента коммерческого транспорта.
— Кстати говоря, рассматриваете ли вы локализацию производства в России?
— Этот вопрос нужно задать материнской компании. Я думаю, что мы скоро все узнаем. И, конечно, с учетом того, что российское государство взяло курс на ограничение импорта через постоянное ежегодное увеличение утилизационного сбора, думать о локализации нужно, и такое решение наверняка будет. Я уверен в этом. Но об этом нужно спросить руководителей завода в КНР.
— Как вы оцениваете потенциал TIGER 6G в условиях растущей конкуренции? Интересно услышать ваше мнение, учитывая положительный прогноз на 2026 год.
— Зависит от того, насколько этот продукт «попадает» в потребности клиентов. Мы считаем, что у TIGER 6G хорошее будущее. Не просто потому, что он продается с правильной философией, через сервисную сеть на основе того, что ООО «ФАВ-Восточная Европа» делал много лет. Но с учетом того, что эта спецификация является самым последним современным поколением среднетоннажного грузового автомобиля в линейке FAW TRUCKS. Приписка «6G» в конце означает «шестое поколение». Самое передовое на данный момент. У нас самая современная кабина на рынке – эргономичная, обзорная, безопасная. Кабина шасси создает хорошие условия для работы водителю за счет эргономичной посадки. Человек за рулем все видит, ему удобно и комфортно. Приборы на расстоянии вытянутой руки, при этом есть и место, где отдохнуть. При проектировании машины была сделана ставка на минимальную снаряженную массу – это решение мы считаем удачным и правильным. Команда осознает, что на рынке есть решения конкурентов, которые, скажем так, были привнесены в этот сегмент из более «тяжелой гаммы», что перегружает грузовой автомобиль. С одной стороны это преимущество, но с другой, если мы говорим про работу в «доплатоновских» рамках, у нас в отличие от других есть 12-тонный формат, который не облагается платой за дороги по системе «Платона». Наше осознанное «ограничение» выгодно отличает грузовой автомобиль от конкурентов: в этом сегменте у TIGER 6G легальная грузоподъемность самая высокая в классе. Легкая снаряженная масса, легкое шасси позволяет клиенту при прочих равных перевозить больше других. С TIGER 6G выигрывают обе стороны. То есть, если, допустим, с ближайшим конкурентом у нас по шасси экономят порядка 200 килограмм, то по году, с учетом действующих ставок и при тех среднегодовых пробегах, которые на рынке складываются, он может дополнительно заработать еще миллион рублей. Вот я остановлюсь на этих двух моментах. Самое современное поколение, которое видно по экстерьеру и интерьеру кабины, и легкое шасси, дающее максимальную легальную грузоподъемность шасси на рынке.