Японская компания Kawasaki Motorrad представила долгожданную новинку — полностью обновлённый naked-байк Z1100, который доступен в продаже с октября 2025 года. Модель позиционируется как достойная преемница культовой Z1000 и занимает ключевое место между Z900 и турбированной флагманской Z H2.
Мощный и эластичный двигатель нового поколения
Сердцем Z1100 стал доработанный 1099-кубовый рядный четырёхцилиндровый мотор. Инженеры увеличили ход поршня на 3 мм, применили облегчённые поршни и новые распредвалы — в результате максимальная отдача достигла 136 лошадиных сил при 9 000 об/мин, а пик крутящего момента в 113 Н·м доступен уже при 7 600 об/мин.
Особое внимание уделено улучшению тяговитости в среднем диапазоне оборотов. Для этого масса маховика была увеличена, а фазы газораспределения перенастроены. Кроме того, пятая и шестая передачи стали заметно «длиннее», что снижает шум и вибрацию на скорости и повышает комфорт в длительных поездках.
Двигатель оснащён электронной дроссельной заслонкой, обеспечивающей плавную и точную реакцию на поворот ручки газа. В комплектацию также входит двунаправленный быстрый переключатель передач без использования сцепления (Quick Shifter) и система круиз-контроля.
Подвеска и тормоза: два уровня оснащения
Базовая версия Z1100 комплектуется проверенной перевёрнутой вилкой Big Piston Fork и задним горизонтальным моноамортизатором с системой back-link. Тормозная система включает 310-миллиметровые диски и двухпоршневые суппорты.
Для тех, кто ценит максимальное качество и производительность, предлагается улучшенная версия Z1100 SE. Она получила премиальные компоненты: радиальные моноблочные суппорты Brembo, задний амортизатор Öhlins S46 с внешней регулировкой преднатяга пружины, а также фирменные покрышки Dunlop Sportmax Q5A, специально адаптированные под характеристики байка.
Продвинутая электроника с поддержкой IMU
Новинка оснащается шестиосевым датчиком инерции (IMU), который обеспечивает работу целого ряда электронных систем безопасности и помощи водителю:
- система контроля тяги KTRC с девятью уровнями вмешательства;
- интеллектуальная ABS KIBS с функцией торможения в поворотах;
- система управления сцеплением в поворотах KCMF;
- четыре предустановленных режима езды — Sport, Road, Rain и полностью настраиваемый Rider;
- двунаправленный быстрый переключатель KQS;
- круиз-контроль;
- электронная система управления дросселем Ride-by-Wire.
Улучшенная эргономика и фирменный дизайн Sugomi
Kawasaki пересмотрела эргономику Z1100: руль стал шире на 22 мм и вынесен вперёд на 13 мм — это обеспечивает более прямую посадку и улучшает контроль над мотоциклом как в городской суете, так и на извилистых участках трассы.
Дизайн выполнен в философии Sugomi — агрессивной, динамичной и слегка угрожающей эстетике, вдохновлённой природой хищников. Передняя часть украшена яркими светодиодными фарами, а нижняя часть бака получила аэродинамический «плавник», отсылающий к спортивным корням серии Z.
Приборный щиток представлен 5-дюймовым цветным TFT-экраном с поддержкой смартфона через фирменное приложение Rideology, интегрированной пошаговой навигацией и возможностью голосового управления.
Цены и цветовые варианты
В Германии стартовая цена базовой версии Z1100 составляет 12 470 евро, а премиальная модификация SE обойдётся в 14 270 евро. В Австрии цены несколько выше — 13 399 евро и 15 199 евро соответственно.
Базовая модель доступна в двух цветах: Ebony и Metallic Carbon Gray. Версия SE предложит более эксклюзивные оттенки — Metallic Matte Graphenesteel Gray и Metallic Matte Carbon Gray.
Итоги
Kawasaki Z1100 2026 — это не просто обновлённая версия предыдущих моделей, а принципиально новый naked-байк, сочетающий высокую мощность, современную электронику и продуманную эргономику. С таким набором он уверенно претендует на лидерство в сегменте «супернейкедов» с объёмом двигателя выше 1000 куб. см.