310 лет назад Петр I издал указ, запрещавший жителям столицы подбивать сапоги и башмаки скобами и гвоздями.
🔸После основания Санкт-Петербурга Пётр I незамедлительно приступил к организации уличной сети. Лично утверждалась каждая новая просека, которая служила основой для будущих улиц.
🔸Изначально даже главная магистраль, Невский проспект, представляла собой лишь прямую линию, прорубленную от Адмиралтейства в направлении Новгородской дороги. Мостового покрытия как такового не существовало; отвод воды осуществлялся через простые канавы, прорытые по бокам.
🔸Первые дороги в городе были вымощены деревом, и Пётр активно контролировал это направление. В частности, 12 сентября 1715 года был издан строгий указ, запрещавший горожанам подбивать обувь скобами или гвоздями, что, вероятно, было связано с необходимостью сохранения деревянного настила.
🔸Позже на Городовом острове началось мощение дорог булыжником. Пётр I издал специальный указ, обязывающий всех прибывающих в Петербург по воде или суше доставлять определённое количество валунов. В документе детально регламентировалось, сколько камней должно быть привезено на каждом судне. Этот нормативный акт оставался в силе более шести десятилетий, обеспечивая постоянный приток строительного камня.
🔸Несмотря на это, деревянное покрытие дольше оставалось основным и более доступным для горожан. Это стало особенно актуальным после 1718 года, когда домовладельцы получили личную ответственность за устройство и содержание мостовой непосредственно перед своими владениями.
🔸Со временем в городе стали появляться тротуары из каменных плит, затем — торцовые мостовые, позже — диабазовая брусчатка, и, наконец, асфальтовое покрытие.
