«Проезд дешевле — но топливо дороже». Госдума предложила заморозить тарифы на весь 2026 год — что это значит для пассажиров

В преддверии нового года, когда в регионах традиционно ждут повышения стоимости проезда, депутаты предлагают сделать необычный шаг. Руководитель фракции «Справедливая Россия» Сергей Миронов официально попросил премьер-министра Михаила Мишустина ввести мораторий на увеличение тарифов в городском и пригородном транспорте на весь 2026 год. Почему это предложение вызвало споры и что изменится для простых людей?

Что предлагают депутаты

Инициатива, изложенная в обращении к главе правительства, состоит из двух взаимосвязанных частей:

1. Временный мораторий на повышение тарифов. Цель — установить на федеральном уровне запрет на подорожание проезда в общественном транспорте как минимум на один календарный год.
2. Поддержка для перевозчиков. Чтобы простое замораживание цен не ударило по транспортным компаниям, парламентарии предлагают отменить для них транспортный налог. Это позволит компенсировать растущие расходы на топливо, запчасти, зарплаты и обслуживание, а сэкономленные средства направить на улучшение качества услуг.

Аргументы «за»: социальная поддержка для миллионов

Главный аргумент депутатов — социальная защита граждан, для которых автобус, трамвай или метро являются единственным способом передвижения.

• Помощь самым уязвимым. «Даже небольшое увеличение тарифов превращается в ощутимую дополнительную нагрузку для работников бюджетной сферы, многодетных семей, пожилых граждан и инвалидов», — отмечается в обращении Миронова. В условиях инфляции заморозка цен стала бы важной мерой поддержки.
• Планируемый бюджет. Люди смогли бы спокойнее планировать свои расходы, не опасаясь внезапного скачка транспортных затрат.

Проблемы и сомнения: а как же перевозчики?

Однако идея моратория сталкивается с серьезными экономическими вопросами, которые поднимают как эксперты, так и читатели в комментариях к новостям.

• Растущие издержки. Транспортные компании работают в условиях постоянного роста цен на топливо, запчасти, коммунальные услуги для автопарков и заработную плату. Простое сдерживание тарифов без реальной компенсации этих затрат может привести к ухудшению финансового состояния перевозчиков.
• Риск для качества услуг. «Мораторий может негативно сказаться на работе автопарков», — предупреждает Сергей Миронов в своём же обращении. Это чревато сокращением инвестиций, отказом от обновления изношенного подвижного состава и, в конечном итоге, снижением качества перевозок. Ситуация во Владикавказе, где на линию выходит лишь около половины необходимого количества автобусов, наглядно показывает проблемы отрасли.
• Эффективность предложенной компенсации. Предложение отменить транспортный налог для перевозчиков, выполняющих определённые условия, вызывает сомнения в его достаточности. Комментаторы справедливо отмечают: чтобы тарифы не росли, нужно заморозить или компенсировать не один, а все растущие расходы.

В чём суть инициативы депутатов

Парламентарии предлагают два взаимосвязанных решения, чтобы остановить рост цен на билеты:

1. Мораторий на тарифы: ввести запрет на повышение стоимости проезда в общественном транспорте на весь 2026 год.
2. Поддержка компаний: компенсировать транспортным перевозчикам возможные убытки от «заморозки», в первую очередь за счёт отмены для них транспортного налога. Предполагается, что сэкономленные средства они смогут направить на поддержание работы.

Почему предложение спорное: аргументы и риски

Идея имеет как явные преимущества для пассажиров, так и серьёзные экономические риски.

Аргументы в пользу заморозки носят, в основном, социальный характер. Это мера поддержки для миллионов граждан, особенно уязвимых категорий — пенсионеров, бюджетников, многодетных семей. Для них даже небольшое подорожание проезда становится ощутимой нагрузкой. Стабильные тарифы также помогают людям лучше планировать свой бюджет.

Однако потенциальные проблемы связаны с экономикой транспортной отрасли. Главный вопрос — кто и как компенсирует перевозчикам их постоянно растущие расходы на топливо, запчасти, зарплаты и ремонт? Простая отмена одного налога, по мнению многих экспертов, вряд ли покроет все эти издержки.

Из-за этого возникает несколько серьёзных рисков:

• Ухудшение качества услуг: у компаний может не хватить средств на обновление изношенных автобусов и троллейбусов.
• Сокращение маршрутов: в попытке сэкономить перевозчики могут сократить количество рейсов, особенно на малодоходных направлениях.
• Региональные противоречия: инициатива вступит в конфликт с уже запланированным повышением тарифов в некоторых регионах (например, в Москве с января 2026 года), требуя отмены этих решений.

Практическая ситуация и перспективы

На данный момент предложение направлено председателю правительства для рассмотрения. Для его реализации потребуется либо специальное поручение кабмина регионам, либо принятие отдельного закона. Пока же ряд регионов, как уже упоминалось, действует по собственным планам и готовится к повышению тарифов.

Таким образом, привлекательная на первый взгляд идея заморозки цен упирается в сложный финансовый вопрос. Реалистичной она станет только в том случае, если будет найден чёткий и достаточный источник компенсаций для транспортных компаний, а не просто снята с них часть налоговой нагрузки. В противном случае вместо помощи пассажирам можно получить скрытое ухудшение транспортного обслуживания.

Поставьте лайк и поддержите канал