Ожидания поклонников бренда KTM, известного своими дерзкими и технологически продвинутыми мотоциклами, наконец оправдались: австрийская компания официально представила новую модель — KTM 990 RC R 2026. Этот мотоцикл не просто обновление линейки — он знаменует собой возвращение культового сегмента RC в обновлённом формате и подчёркивает стремление KTM укрепить позиции в категории суперспорт-байков.
От RC8 к 990: эволюция легенды
Напомним, что в начале 2010-х KTM уже пробовал выйти на рынок суперспортов с моделью RC8, оснащённой мощным V-образным «восьмёрочным» двигателем. Однако в последние годы бренд делал ставку на параллельные двухцилиндровые моторы в линейке RC. Теперь же KTM возвращается к корням мощности, но с современным подходом: 990 RC R 2026 получил двухцилиндровый L-образный двигатель (V-2, угол развала — 75°), объёмом 990 см³, разработанный специально для максимальной отдачи и динамики.
По предварительным данным, мотор выдаёт свыше 135 л.с. при массе мотоцикла в пределах 165–170 кг сухой массы — показатель, сопоставимый с лучшими образцами супербайков, но при этом обеспечивающий лучшую управляемость в повседневных условиях по сравнению с 1000-кубовыми конкурентами.
Конструкция: гоночные технологии в серийной модели
KTM 990 RC R 2026 построен на полностью новой алюминиевой раме, разработанной с применением технологий, апробированных в гоночных проектах. Центр тяжести смещён максимально вниз и вперёд, что обеспечивает превосходную устойчивость в поворотах и быстрый отклик на действия райдера. Подвеска представлена инвертированными вилками WP APEX PRO и регулируемым моноамортизатором с возможностью тонкой настройки под стиль езды и дорожное покрытие.
Тормозная система соответствует уровню класса: радиальные суппорты Brembo, 320-миллиметровые диски спереди и усовершенствованная ABS-система с функцией отключения на заднем колесе и режимом «Cornering ABS» — всё это делает торможение не только мощным, но и предсказуемым даже в экстремальных условиях.
Электроника нового поколения
Сердцем электронного комплекса стал 6-осевой IMU (инерциальный измерительный блок), интегрированный с системой управления двигателем. Он обеспечивает точную работу таких функций, как:
- многоуровневая система контроля тяги (TC)
- регулируемый анти-вилли (wheelie control)
- launch control для старта с места
- cruise control
- режимы езды (Rain, Street, Sport, Track + возможность создавать пользовательские настройки)
Центр приборной панели — полностью цифровой 5-дюймовый TFT-дисплей с возможностью подключения по Bluetooth, отображением навигационных подсказок и интеграцией со смартфоном через KTM MyRide.
Внешний облик: агрессия и функциональность
Дизайн нового RC R выдержан в фирменном стиле KTM — острые линии, минималистичная облицовка, светодиодная оптика и характерный «оскал» переднего обтекателя. Воздухозаборники оптимизированы на основе CFD-моделирования, а бак и седло обеспечивают как аэродинамическую эффективность, так и комфорт при длительных поездках.
Особое внимание уделено эргономике: положение райдера — спортивное, но не экстремальное: угол наклона вперёд умеренный, что позволяет использовать мотоцикл не только на треке, но и на дорогах общего пользования.
Что дальше?
KTM 990 RC R 2026 поступит в продажу в Европе и избранных рынках весной 2026 года. Ожидается несколько цветовых вариантов — от фирменного «KTM Orange» до более сдержанных матовых версий. Помимо базовой версии, не исключено появление лимитированной модификации RC R Factory Edition с карбоновыми элементами, облегчёнными колёсами и расширенным набором электроники.
Этот мотоцикл — не просто ответ конкурентам, а заявление: KTM возвращается в элиту суперспорт-байков с новой философией — где мощь, лёгкость и технологии работают в унисон ради одного — чистого удовольствия от вождения.