Июнь 1944 года. Советские войска переходят в решительное наступление. На Западной Украине и в Белоруссии разворачиваются события, которым суждено войти в историю военного искусства. В эти дни произошли два уникальных боя - единственная в мире дуэль бронепоездов и единственный в истории танковый таран бронепоезда. О них и пойдёт рассказ.
Два исполина.
Первое сражение развернулось под городом Ковель, что расположен в Волынской области. Это был стратегически важный логистический узел, связанный с миром железной дорогой. Немцы, зажатые в так называемом "Ковельском котле", отчаянно цеплялись за эту единственную артерию. По ней шло снабжение окружённой 42-й армии вермахта - боеприпасы, продовольствие, подкрепления. Перерезать эту нить означало обречь десятки тысяч солдат противника на гибель или плен.
Это советское командование и собиралось осуществить. Однако подступы к Ковелю каждое утро в течение трех минут прочёсывает немецкая артиллерия. Она наносит поразительно мощный и точный удар по нашим позициям, а затем исчезает. Воздушная и наземная разведка не могут обнаружить батарею - она словно растворяется в воздухе.
В это время в расположение советских войск прибывает необычное подразделение - 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов. В его составе - два однотипных бронированных состава. Первому из них будет суждено вступить в один из самых фантастичных боёв в истории.
Старший лейтенант Михаил Кравченя, командир первого бронепоезда, заинтересовался загадкой "невидимки". Он организовал наблюдательные пункты на высоких деревьях и установил связь со штабным вагоном. Однажды утром наблюдателям удалось заметить над кронами деревьев слабые полоски дыма - именно там, где после обстрела мог скрываться враг.
Разгадка была найдена: это не стационарная батарея, а подлинный бронепоезд! Он быстро выезжал на позицию, делал короткий огневой налёт и так же быстро уходил на стоянку. В штабе изучили карту и подтвердили: в том районе проходит железная дорога.
Решение было принято: устроить засаду и уничтожить врага.
Стальные титаны - советский и немецкий - носили громкие названия: "Илья Муромец" и "Адольф Гитлер".
Богатырь из стали.
"Илья Муромец" - главный герой предстоящей битвы - был построен в Муроме на паровозоремонтном заводе имени Дзержинского в рекордно короткие сроки (за четыре месяца) и спущен на рельсы 8 февраля 1942 год. Деньги на его создание собирали всем миром: рабочие, инженеры, горожане, колхозники из окрестных деревень. Это был подарок фронту от муромцев.
Интересный факт: первоначально бронепоезд хотели назвать "За Родину", но рабочие устроили митинг и настояли на былинном имени "Илья Муромец". Хотя официально машина получила номер № 702, в документах и в памяти людей она осталась именно "Ильёй Муромцем" .
Немецкая разведка долгое время не верила, что такой совершенный бронепоезд мог быть построен в СССР. Агенты Абвера предполагали, что "Илья Муромец" был тайно куплен у американцев. Они ошибались: машина целиком, до последнего винтика была делом рук советских пролетариев.
В состав бронепоезда входили :
- 1 бронепаровоз - находился в центре состава;
- 2 крытые артиллерийские бронеплощадки (тип ПЛ-42) - по обе стороны от паровоза;
- 2 открытые зенитные бронеплощадки - на концах состава;
- 2 четырёхосные контрольные платформы - для перевозки рельсов, шпал и других материалов для ремонта пути.
Общая масса боевой части бронепоезда не превышала 400 тонн. На одном запасе топлива (10 тонн угля или 6 тонн мазута) состав мог пройти до 120 км, развивая максимальную скорость 45 км/ч .
На двух крытых бронеплощадках (тип ПЛ-42) было установлено четыре 76,2-мм пушки Ф-34 в башнях от танков Т-34. На каждой площадке - по две башни. Основной ударный калибр - 107-мм пушка образца 1910/30 годов, установленная на специальной площадке за паровозом. Ее снаряд весом 16 кг пробивал 100-мм броню с полутора километров.
Кроме того, на вооружении были восемь пулемётов ДШК калибра 12,7 мм - четыре на каждой бронеплощадке, зенитные и противоосколочные. Но главный козырь - это четыре направляющие для реактивных снарядов М-8 (аналог "катюши"). Это была абсолютная новинка: бронепоезд мог выпустить залп из 24 реактивных снарядов за 7 секунд, превращая квадратный километр в лунный ландшафт.
Самое удивительное - на "Илье Муромце" впервые в мире применили противоснарядное бронирование с наклоном листов. Немецкие 75-мм снаряды рикошетили от башен, как горох от стены.
Стальной монстр Рейха.
Немецкий бронепоезд официально назывался "Panzerzug 73", но советские солдаты прозвали его "Адольфом Гитлером" (впереди скажу почему). Так за ним и закрепилось это название. Он был устроен иначе, но не менее грозно. Немцы не строили бронепоезда с нуля - они переделывали трофейные и свои старые составы, доводя их до совершенства. Этот "панцерцуг" состоял из:
- Бронепаровоза типа 57 - мощнейшая машина, способная тащить до 600 тонн и развивать 60 км/ч даже под огнем;
- Четырёх бронеплощадок, каждая из которых имела броню 30–50 мм (лобовая часть - до 80 мм!);
- Вооружение: четыре 75-мм пушки KwK 37 L/24, снятые с танков Т-IV, плюс две 20-мм автоматические пушки Flak 38 для борьбы с низколетящими самолетами и пехотой;
- Восемь пулемётов MG-34, установленных в шаровых опорах, позволявших вести огонь под любым углом;
- Каждая площадка имела двойное дно с песком и водяными мешками - противоосколочный экран, гасивший энергию взрывной волны.
- Главная ударная сила - приваренная на крайнюю переднюю бронеплощадку башня от танка Т-VI - того самого "Тигра" - с мощной 88-м пушкой.
Но главное отличие немецкого бронепоезда было в тактике. Немцы не лезли в лобовую дуэль. Их доктрина гласила: бронепоезд - это оружие внезапности и поддержки. "Панцерцуг" подходил на максимальной скорости, накрывал цель залпом всех орудий, ставил дымовую завесу (имелись специальные дымовые шашки, сбрасываемые на ходу) и уходил на базу. У советских бронепоездов приоритетом было сопровождение пехоты и артиллерийская поддержка - они действовали медленнее, но основательнее.
План операции был прост и жесток, как удар ножом:
Второй номер - бронепоезд "Козьма Минин" - первым делом разрушает железнодорожные пути позади немецкого бронепоезда, отрезая ему путь к отступлению.
Затем в бой вступает сам "Илья Муромец". Он открывает с фронта огонь из всего, что только можно использовать, накрывая врага всей мощью своих орудий и "катюш".
Два бронепоезда работают в связке: один бьёт по путям, другой - по самому составу. Теперь немецкому стальному монстру не уйти.
Ход боя.
Старший лейтенант Кравченя и его помощники заранее занимают наблюдательные пункты на деревьях. Связь со штабом дивизиона проверена. Время приближается к 9 часам утра.
Машинист Александр Солдатов медленно выводит "Илью Муромца" на боевую позицию. Артиллеристы напряжённо замерли у орудий, готовые открыть огонь по команде. Гробовая тишина повисла в воздухе. Только стук колёс да редкие птичьи переклички.
Наблюдатели видят знакомый дымок над верхушками деревьев. Через мгновение из-за поворота показывается немецкий бронепоезд. Его орудийные башни разворачиваются в сторону советского состава. Он готов к стрельбе.
Кравченя передает в командную рубку короткую команду:
- Огонь!
Выстрелы с обеих сторон раздаются почти одновременно .
Но немецкие артиллеристы промахиваются. Их снаряды проходят мимо "Ильи Муромца". Неточность прицела стоила им всего.
Советские же орудия бьют наверняка. Тяжёлые 76-мм и 104-мм снаряды вонзаются в немецкий бронепоезд. Прямое попадание в паровой котёл - и бронепаровоз окутывают клубы пара.
Враг обездвижен. Он больше не может ни стрелять, ни сдвинуться с места.
Но "Илья Муромец" и не думает останавливаться. Вслед за артиллерийским залпом в дело вступают реактивные установки М-8 - легендарные "катюши". Залп за залпом они с чудовищной силой и рёвом превращают огромный немецкий состав в груду искорежённого металла. Переднюю башню - ту, что была снята с "Тигра" - срывает. Она с оглушительным скрежетом и свистом отлетает в сторону.
Бой окончен. Столкновение продлилось считанные мгновения. Всё решили подготовка, разведка и боевая выучка.
6 июля 1944 года, когда Ковель был окончательно освобождён от немецких захватчиков, бойцы 31-го дивизиона отправились к месту боя, чтобы увидеть уничтоженного врага.
То, что они повстречали, подтверждало масштаб победы: разгромленные бронеплощадки, разорванные орудия, обугленные остатки того, что ещё недавно было грозной боевой машиной.
И на одном из уцелевших обломков они заметили надпись.
Это была надпись на немецком языке. Ее удалось прочитать не полностью - только несколько букв. Но их было достаточно, чтобы понять: разбитый ими бронепоезд носил имя фюрера Третьего рейха .
Символично, что именно богатырь русских былин Илья Муромец сразил врага, носившего имя самого ненавистного человека для миллионов советских людей.
"Илья Муромец" прошёл всю войну - от первого дня на фронте 8 февраля 1942 года до победного 1945-го. Отличился он знатно: участвовал в Курской битве, освобождал города, поддерживал наступающую пехоту, прикрывал железнодорожные пути. На своём пути бронепоезд уничтожил под 1 тыс. солдат и офицеров, разнёс несколько десятков орудий и даже сбил 7 самолётов. Войну закончил на берегах Одера в 50 км от нацистской столицы - разрушенный жд мост не позволил ему переправиться через реку и дойти до Берлина.
А главное - бронепоезд не получил ни одной пробоины за всю войну. Это уникальный случай в истории бронепоездов. Броня толщиной 20-45 мм, установленная под наклоном, выдерживала прямые попадания вражеских снарядов.
Бронированный исполин сделал то, что не удалось больше ни одному бронепоезду в мире - сошёлся в честной дуэли с вражеским составом и вышел из неё победителем.
Его реплика стоит в Муроме - не как музейный экспонат, а как памятник тем, кто ковал Победу. Как напоминание о том, что даже сталь может ожить, если за неё сражаются люди с горячими сердцами.
Но это была не единственная громкая советская победа над бронепоездом. Во второй истории подвиг совершил...
танк!
Бесстрашный экипаж.
25 июня 1944 года. Операция "Багратион" - грандиозное наступление советских войск по освобождению Белоруссии - набирает обороты. 15-й гвардейской танковой бригаде поставлена задача: штурмом взять железнодорожную станцию Чёрные Броды (сегодня - Октябрьский район Гомельской области) и перерезать магистраль Гомель–Брест, по которой шло снабжение немецкой группировки под Бобруйском.
То, что произошло в тот день на этой станции, не имеет аналогов в мировой военной истории. Это был единственный в истории танковый таран бронепоезда.
Командира танка звали Дмитрий Евлампиевич Комаров. С началом войны он добровольцем ушёл в армию, окончил Благовещенское танковое училище в 1943 году. К лету 1944 года за плечами 21-летнего лейтенанта уже были Курская битва, освобождение города Речицы, ранение под Калинковичами и награждение Красной Звездой. Механиком-водителем танка был 18-ти летний Михаил Артемьевич Бухтуев.
25 июня 1944 года, на рассвете, началось советское наступление. Танк Комарова и Бухтуева шел головным, увлекая за собой остальные машины. Прорвав оборону противника, "тридцатьчетвёрка" одной из первых приблизилась к станции Чёрные Броды.
Однако на подступах к станции наступающие части встретил шквальным огнём немецкий бронепоезд - стальная крепость на колёсах с несколькими орудийными и пулеметными площадками. Советская атака захлебнулась.
Дуэль с бронепоездом.
Между Т-34 и немецким бронепоездом завязалась орудийная дуэль. Бухтуев виртуозно маневрировал, не давая немцам прицелиться. Комаров - и командир, и наводчик, и заряжающий в одном лице - устроил настоящий град ударов по самому бронепоезду и позициям врага, уничтожив до взвода вражеской пехоты и несколько огневых точек.
Однако силы были неравны. Вражеский снаряд попал в башню "тридцатьчетвёрки". Танк загорелся.
Бронепоезд начал отходить со станции. Если бы он ушёл, то уже на следующий день снова стал бы обстреливать наших солдат.
Решение было принято мгновенно: идти на таран.
Удар.
Бухтуев выжал рычаги до предела. Горящий Т-34, оставляя за собой черный шлейф дыма, на полном ходу рванулся вперед и врезался в самое сердце немецкого бронепоезда.
Удар был чудовищной силы. Дикий грохот оглушил окрестности. 30-тонная машина выбила ось у одной из бронеплощадок с пулемётами и орудиями. Падая, она опрокинула за собой ещё две - одну боевую и одну грузовую. Сразу три бронеплощадки были сброшены с рельсов.
Развороченный горящий танк застыл. Вдруг через командирский люк выбрался человек с окровавленной головой, в изорванном обмундировании, весь в чёрной копоти - это был Дмитрий Комаров. Он выбрался один - его напарник Михаил погиб при таране.
Из бронепоезда выскочили два нациста, решив, что легко возьмут в плен раненого героя. Но Комаров вытащил из кармана пистолет ТТ и застрелил обоих.
Едва израненный лейтенант дошёл до перелеска, как раздался взрыв - в танке сдетонировал боекомплект. От потери крови герой лишился сознания. Его нашли советские разведчики на третьи сутки.
Послесловие.
Благодаря подвигу экипажа Комарова и Бухтуева бронепоезд был выведен из строя. Вдохновленные героизмом товарищей, советские подразделения ринулись вперед и к 15 часам полностью освободили Чёрные Броды, взяв под контроль дорогу Бобруйск–Лунинец. Путь на Бобруйск был открыт.
22 августа 1944 года гвардии сержанту Михаилу Артемьевичу Бухтуеву было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Увы, его выживший напарник погибнет в том же году. Он также станет Героем.
Они не думали о славе. У них был лишь танк и враг, который убивал наших солдат. Они просто сделали то, что должны были. Даже если это означало направить объятую пламенем машину на стальную крепость.
Этот подвиг навсегда останется в памяти людей как "Огненный таран" Комарова и Бухтуева.