Самые переоценённые автомобили 2024 года — за что мы платим в 2 раза больше?

На российском авторынке 2024 года цены часто оторвались от реальной стоимости автомобилей — особенно на модели, которые стали дефицитом после ухода западных брендов. Ниже — список самых переоценённых моделей, где вы переплачиваете не за качество, а за редкость, маркетинг и ажиотаж.

1. Hyundai Santa Fe (IV и V поколение)

Переплата: до 70–100%
До 2022 года Santa Fe стоила около 2,5 млн рублей в топовой комплектации. Сейчас — от 4,5 млн.
За что платим:

• Дефицит из-за ограничений Южной Кореи на экспорт авто с двигателем свыше 2 литров.
• Высокий спрос на надёжный семиместный кроссовер.
• Отсутствие прямых конкурентов в своём классе.
  Реальная стоимость: 2,8–3,2 млн — с учётом износа и рынка.

2. Kia Sorento (III и IV поколение)

Переплата: 60–80%
Раньше — 2,3–2,8 млн, сейчас — от 4 млн за подержанную.
За что платим:

• Популярность как семейного и внедорожного авто.
• Ограниченное количество на вторичке.
• Долгий срок ожидания при параллельном импорте.
  Альтернатива: Haval H9 или Tank 300 — дешевле, мощнее, но с меньшей ликвидностью.

3. Toyota Land Cruiser Prado (150)

Переплата: до 2 раз
В 2022 — 4,2 млн новая, сейчас — от 7 млн за свежую с пробегом.
За что платим:

• Мировой рост цен: даже в ОАЭ цена выросла с $46 000 до $59 000 за год.
• Репутация «неубиваемого» внедорожника.
• Импортные сложности и логистика.
  Факт: в условиях России он надёжен, но за эти деньги можно взять Land Cruiser 300 или два новых китайских флагмана.

4. Volkswagen Tiguan (все поколения)

Переплата: 50–70%
После ухода VW из РФ цены на подержанные модели взлетели. Было — 1,8 млн (2019), стало — до 3,5 млн за хорошую.
За что платим:

• Привычка к немецкой сборке и качеству.
• Отсутствие официальной поддержки — запчасти дороже, но спрос не падает.
• Психологический фактор: «это же Volkswagen».
  Реальность: китайские аналоги (например, Geely Atlas Pro) предлагают больше технологий за 2 млн.

5. Nissan X-Trail (T32)

Переплата: 60%+
Цена выросла с 1,9 млн до 3,2 млн.
За что платим:

• Уход Nissan из России.
• Популярность как «универсального» кроссовера.
• Низкая конкуренция в сегменте 7-местных SUV.
  Но: проблемы с вариатором, высокая стоимость ремонта, а новые китайские модели (например, Changan UNI-K) — современнее и надёжнее.

Почему так происходит?

• Дефицит: бренды ушли, но спрос остался.
• Логистика: сложные цепочки поставок, параллельный импорт.
• Инфляция и курс рубля: даже машины, собранные в РФ, дорожают из-за импортных комплектующих.
• Спекуляции: перекупщики искусственно держат цены.

Что делать?

• Не гнаться за «именем».
• Рассматривать китайские бренды: Haval, Geely, Changan, Omoda — они сейчас предлагают лучшее соотношение цена/качество.
• Берите подержанную иномарку только после полной диагностики — переплата не всегда оправдана.