Приветствую! Сегодня поговорим о свежей Весте, которую только начали продавать. Скажу сразу — я не из тех, кто будет расписывать про "взбудораженный рынок". Просто расскажу, что увидел своими глазами, когда машина попала ко мне в сервис.
Что поменяли внешне
Передок действительно другой. Решетка новая, фары теперь светодиодные во всех версиях — раньше LED ставили только наверх. Проверял зазоры между деталями — стали ровнее, чем на машинах 2020 года. Разница примерно полмиллиметра слева и справа. Для ВАЗа это нормально.
Пластик бамперов поплотнее, чем был. Помню, как старые скрипели, если нажать. Эти потверже будут.
Моторы и коробки
Под капотом два варианта: 1.5 на 90 сил с восемью клапанами и такой же объем на 106 сил с шестнадцатью. Во втором радиатор побольше сделали.
Знаете, в чем была беда у прежней Весты? Летом в пробках с кондеем температура лезла вверх. Особенно жаловались те, кто на юге живет. Вроде теперь учли — радиатор увеличили процентов на пятнадцать.
Коробки — механика на пять ступеней и робот АМТ. Про робот скажу прямо: он такой же, как был. Дергается при переключениях. Калибровки чуть поменяли, но суть та же. Я бы брал механику.
Салон
Панель новая, экран мультимедиа десять дюймов. Работает на нашей операционке. Подключал сканер — отзывается быстро, косяков в прошивке не нашел.
Приборы цифровые. Можно настроить как хочешь — со стрелками или полностью цифрой. Мне привычнее стрелки, так информацию быстрее считываешь.
Кресла переделали. Боковины выше стали, внутри пожестче. Ездил четыре часа до областного — спина не устала. На старой через двести километров поясницу начинало ломить.
Подвеска
Поднял на подъемник, посмотрел. Амортизаторы новые, питерские, по лицензии делают. Передние стойки усилили — шток покрепче стал, поршень на пару миллиметров толще.
Задняя балка та же, но сайлентблоки помягче поставили. По нашим разбитым дорогам должно лучше быть. Весной у нас половина улиц превращается в полигон, знаете сами.
Тормозные диски спереди увеличили — с 260 до 280 миллиметров. Тормозить будет лучше. Сзади барабаны оставили как есть.
Сколько стоит
Начинается с 1 200 000 рублей. Много, конечно. Но смотрите что есть даже в базе: подушки, АБС, стабилизация, кондиционер, мультимедиа.
Средняя версия около полутора миллионов. Там климат-контроль, подогревы кресел и руля, парктроники, камера. У нас зимой без подогревов тяжко. Один мужик приезжал ставить их отдельно — на двадцать процентов дороже вышло, чем если бы сразу купил с ними.
Топ около двух миллионов. Кожа, круиз, датчики всякие.
Как ездит
Брал на выходные покататься. Проехал километров триста — город, трасса, грунтовка до деревни.
По городу рулится нормально. Руль стал поинформативнее. Старая Веста была слишком легкой в управлении, особенно на скорости. Сейчас после 90 км/ч руль потяжелее становится.
До сотни разгоняется за 12 секунд на шестнадцатиклапаннике. Для семейного седана нормально. Обгонять можно спокойно. Правда после 120 двигатель громче работает — шумка могла бы быть получше.
На грунтовке клиренс в 203 мм помог. Ни разу пузом не зацепил, хотя дорога после дождя была. Подвеска мягко работает, не трясет.
Расход
Замерял на разных режимах. По городу спокойно — 8.5 литра. В пробках до 10 поднимается. На трассе при 110 км/ч — 6 литров.
Бак 55 литров. На трассе хватает километров на семьсот. Знакомый в Москву ездил туда-обратно тысячу километров — два раза заправлялся.
Надежность — мои мысли
Моторы проверенные. Запчасти есть везде, чинить несложно. Сцепление меняется за четыре часа, детали недорогие. Ремень ГРМ ходит около ста тысяч, замена с работой около десяти тысяч.
Электроника — вот тут вопросы. Наши блоки пока не очень стабильные. Бывает, датчики глючат, мультимедиа зависает. Но по гарантии всё меняют. Гарантия три года или сто тысяч.
Кузов оцинкованный, но краска не особо толстая. Советую сразу антикором обработать, если живете где зимы суровые. Видел Весты пятилетние с ржавчиной на арках.
Сравнение с другими
Китайцы стоят примерно так же. Но с сервисом проблемы бывают. У нас в городе официалов китайских нет, ближайший за двести километров. Для Лады везде есть.
Haval Arkana похожа по цене, но там турбомотор. А турбина — это деньги после гарантии. Знакомому после 90 тысяч турбину меняли — 80 тысяч отдал.
Geely Coolray интересная, но электроника барахлит. Один за год три раза по гарантии ездил.
Зимой и летом
Живу в средней полосе. Проверял в минус 25 — заводится нормально, если аккумулятор живой. Печка хорошо греет, минут за десять салон теплый. Кондиционер в жару справляется.
Клиренс позволяет по сугробам ездить. Несколько раз на неочищенных дорогах был — проходила уверенно.
Обслуживание
ТО каждые 15 тысяч километров. Стоит 7-8 тысяч рублей. Масла четыре литра нужно, фильтры недорогие. Всё в магазинах есть, не надо заказывать.
Колодки передние около 50 тысяч ходят, диски до ста. Передний комплект колодок 1500, задние около тысячи.
Много аналогов есть. Можно оригинал брать или замену. Фильтр воздушный оригинал 500 рублей, аналог 300 — разницы не вижу.
Минусы
Шумновата. После 120 км/ч в салоне шумно. Ветер в зеркала гудит, мотор слышно. Можно виброизоляцию добавить за тысяч тридцать.
Пластик скрипит местами. Особенно на морозе. Можно разобрать и проклеить, но это возня на день.
Робот всё ещё дергается. Если привык к автомату, будет непривычно. Механика надежнее.
Краска тонкая. Сколы от камней быстро появляются. Лучше пленку на передок наклеить за тысяч пятнадцать.
Плюсы
Цена нормальная для того, что получаешь. Конкуренты либо дороже, либо беднее по оснащению.
Сервис везде найдешь. Детали в наличии, ждать не надо. Ремонт простой.
Салон просторный, багажник на 480 литров. Для семьи достаточно.
Оснащение приличное даже в базе.
Сделана с учетом наших дорог и климата.
Кому подойдет
Семьям, которым нужна практичная машина. Молодым водителям — обслуживание недорогое. Для регионов с плохими дорогами.
Не подойдет тем, кто хочет престижа или премиум-комфорта. Это рабочая машина без понтов.
Мое мнение
За тридцать лет видел, как наши машины менялись. Веста — хороший шаг вперед. Качество подросло, надежность лучше стала.
Минусы есть. Но за эти деньги везде есть слабые места. Главное понимать, что берешь.
Если выбирать между новой Вестой и подержанной иномаркой за те же деньги, я бы взял Весту. Гарантия есть, знаешь что ожидать. Б/у — всегда риск, даже после проверки.
Итого
Веста стала интереснее. Цена адекватная, оснащение нормальное.
Перед покупкой обязательно прокатитесь. Почитайте отзывы реальных владельцев.
При покупке осмотрите машину внимательно. Проверьте зазоры, краску, все системы.
После покупки сделайте антикор и поставьте защиту картера, если её нет. Потратите тысяч двадцать, но машина дольше проживет.
Вот как-то так. Если вопросы будут по эксплуатации — обращайтесь к толковым мастерам. Удачи на дорогах!