Здравствуйте Уважаемые читатели!
Во первых радостная новость: число подписчиков моего канала достигло круглой цифры- 70. И ещё прошу читателей, кто еще не видел, обратите внимание на эти статьи. Почему то у них мало дочитываний. Я не могу понять в чём причина? То ли статьи не интересны читателям, или так работают алгоритмы "Дзена". И пожалуйста, напишите комментарий. А если статьи вам понравятся- поставьте лайк. Ваши лайки и комментарии являются для меня большим стимулом для написания следующих статей.
А теперь продолжим гулять по летнему Волгограду. Сегодня мы совершим прогулку по Проспекту Ленина и поговорим об общественном транспорте Волгограда. Я уже писал что это один из самых протяженных городов России, миллионник по населению. В Волгограде транспортное сообщение имеет важное значение и очень развито. И хотя по Волгограду мы в основном гуляли пешком, но иногда пользовались общественным транспортом, что бы быстрее добраться до нужного места.
Автобусное сообщение появилось, тогда ещё в Сталинграде, в 1931 году. Свою первую прогулку на Мамаев курган 3 августа с железнодорожного вокзала мы начали с поездки на автобусе, чтобы успеть к 9 утра к смене почётного караула. Дорога заняла 18 минут.
С 31 декабря 1960 года в Волгограде появились троллейбусы. Это был новогодний подарок горожанам к 1961 году. Сегодня в Волгограде действует 5 маршрутов. С троллейбусом связана "чёрная" страница современной истории Волгограда. 30 декабря 2013 года, на следующий день после теракта на железнодорожном вокзале, была взорвана бомба в троллейбусе маршрута 15А. Погибли 13 человек.
Во время прогулки по Волгограду я сфотографировал красивый, современный троллейбус белорусского производства и позавидовал жителям Волгограда. Этому троллейбусу всего 3 года. Такие могли бы ездить и по Нальчику. У нас троллейбусная сеть развивалась с 1980 года. "Рогатые" были привычными в городском пейзаже. Троллейбусную сеть хотели протянуть до соседнего города Нарткала, в 20 километрах от Нальчика. Но несколько лет назад руководство города решило, что автобусы выгоднее троллейбусов. Они, старые, добрые ЗиУ исчезли с улиц Нальчика. Сейчас при ремонте улиц демонтируют контактную сеть. Из пяти маршрутов остался один и всего в рабочем состоянии находятся 7 троллейбусов. Очень жалко.
В 1913 году в Царицыне (тогда это был уездный город Саратовской губернии) было открыто трамвайное движение. Из всех уездных городов Российской империи, в Царицыне трамвай появился раньше всех. Его строительством руководил инженер Владимир Радциг. Местные черносотенцы были против его приглашения в город, пока не выяснили что он русский немец и умеет хорошо пить водку, как он написал в своих воспоминаниях. Первый трамвайный маршрут пролегал от современного железнодорожного вокзала Волгоград-2 до центра города.
Гуляя по центру Волгограда, мы прошли мимо трамвайного депо, рядом с которым стоял старенький, двухдверный трамвай Tatra T3SU, с красивым номером 2600. Он был выпушен в Чехословакии в 1971 году, но до сих пор на ходу и неплохо смотрится. Мне сразу вспомнились детские впечатления, как мы с мамой приезжали на прогулку в Пятигорск, и мне нравились поездки на трамвае.
Уникальность Волгограда в том, что в нём несколько, автономных трамвайных систем. Когда мы проезжали через Волгоград 30 июля, и в окно я увидел трамвай. Это Tatra T3SU, под номером 3042, выпущенная в 1986 году. До 1998 года он эксплуатировался на линии скоростного трамвая, о которой я сегодня расскажу далее. Летом 1989 года трамвай побывал в аварии, столкнувшись с другим составом, сошёл с рельсов и получил повреждения.
Фотография сделана возле Бульвара Энгельса в Красноармейском районе Волгограда. До 1931 года это посёлок Красноармейск, затем вошедший в состав Сталинграда, как один из его районов. А до 1920 Красноармейск был немецкой колонией Сарепта на Волге. В 1958 году в Красноармейском районе была построена своя трамвайная линия, автономная от Волгограда. Поэтому в нём действует две, а с учётом скоростного трамвая, три несвязанных друг от друга трамвайных систем. А с северо- востока к Волгограду примыкает город Волжский, в котором есть с 1963 года свой трамвай. Причём это был единственный город в СССР где эксплуатировались трамваи Gotha T57, выпущенные в ГДР.
Жалко что в Нальчике нет трамвая. Я когда приезжаю в Пятигорск или Владикавказ стараюсь прокатиться на трамвае и получаю большое удовольствие. Этот узкий вагончик с забавными сиденьями, который со звоном катится по рельсам и со скрежетом кренится на поворотах. В трамвае есть что то тёплое, "ламповое", поднимающее настроение. В отличии от автобуса или троллейбуса это не автомобиль, а поезд. В поездках на нём больше романтики.
Ещё одна уникальность Волгограда в том, что в нем есть метротрам, или скоростной трамвай. Это с 1984 года единственный город в России где существует такой вид транспорта. Хотя его планируют построить и в других городах. Скоростной трамвай действует на Украине, в Кривом Роге, и очень популярен в европейских странах и в США.
Я раньше слышал, что в Волгограде трамваи под землёй ходят, как поезда метрополитена в Москве, и очень хотел увидеть это чудо техники. 17 августа мы, выйдя с Площади Павших Борцов, пошли по Проспекту Ленина, в поисках станции скоростного трамвая. Плохо зная город, мы не знали что станция "Комсомольская" находится рядом, поэтому прошли до станции "Пионерская". А это почти километр пути. Зато мы прогулялись по Волгограду и ознакомились с его архитектурой. В воскресенье утром, центр Волгограда очень тихий. Машин мало и почти нет прохожих.
Проспект Ленина- одна из главных улиц Волгограда. В центре это бульвар, где полосы движения разделены скверами. Зелёные насаждения украшают город, и создают тень в жаркий летний день. В одном из них, недалеко от начала Площади Павших Борцов, мы подошли к бюсту гвардии капитана Василия Сергеевича Ефремова. Он родился в Царицыне в 1915 году. В Великую Отечественную войну командовал эскадрильей в бомбардировочном авиаполку. Экипаж его самолёта всего уничтожил 36 немецких самолётов. Василий Сергеевич Ефремов- "Сталинский сокол", Дважды Герой Советского Союза. В 1967 году он нёс факел с Вечным огнём, при открытии Мемориального комплекса на Мамаевом кургане. И там же был похоронен в 1990 году, согласно его завещанию.
Вот рядом с "Магнитом" здание Волгоградского областного суда.
А это тихая улочка рядом с Администрацией Волгоградской области.
Надеюсь, что когда нибудь я побываю в этом здании :)
Мы дошли до станции скоростного трамвая "Пионерская". Вестибюль очень напоминает станции московского метрополитена.
Зайдя во внутрь, по лестнице мы спустились вниз. Эскалатора здесь нет, станция неглубокого залегания. На входе почти всё как в метро. Есть охрана, пропускная рамка, просвечивают через рентгеновскую установку личные вещи. Это понятно в наше время. Очень серьёзные меры защиты от угроз террористических актов. На следующий день, на другой станции меня даже попросили показать экран сотового телефона. Я даже не сразу понял, для чего это. Единственное что удивило сразу- при входе не взяли оплату за проезд. Оплата производится в самом трамвае, бесконтактно через валидатор. Проезд стоил 32 рубля, вполне демократично.
Внизу у меня было ощущение, что я нахожусь на станции Московского метрополитена "Воробьевы горы", на которой я был в 2019 году. Очень похожая эстакада с застеклённой галереей.
Станция метро "Воробьёвы горы". Москва, 2019 год
Всё вокруг говорит что ты находишься на станции метрополитена. Даже запах тот же. Единственное что смущает- низкая платформа и контактная сеть под потолком. Ты ждёшь появление поезда метро. Но вот вдали появляется свет фар, но вместо него к станции подъезжает современный, но вагон трамвая. И это вызывает когнитивный диссонанс.
Это и есть метротрам. С одной стороны - это высшая степень развития трамвая, а с другой стороны метрополитен на минималках. Это вид транспорта позволяет совместить преимущества обеих видов городского транспорта. Трамвай дешевле, чем поезда метро в эксплуатации. Состав скоростного трамвая может ездить как под землёй, так и по обычным трамвайным путям. Линию метротрама можно переделать в обычный метрополитен, и это будет дешевле, чем строить с нуля.
Со станции состав уходит под землю. Всё как у метро- тоннель с кольцами тюбингов. И ощущения те же. Состав быстро едет в темноте, так же как и поезд метрополитена. Только за окном мелькают лампы на стенах. И звук колес по стыкам рельсов такой же.
Это была наша ознакомительная поездка. Мы быстро доехали до следующей станции "Комсомольская". Эта станция тоже внешне мало чем отличается от станций метрополитена.
Мы снова вышли на Проспект Ленина. Вход на станции метротрама в Волгограде легко узнать по красному логотипу, с буквами СТ внутри. Он был разработан в 2014 году волгоградским дизайнером Григорием Белозёровым к Чемпионату мира по футболу 2018 года, матчи которого проходили и в Волгограде. Круг означает тоннель, а буквы "СТ"- скоростной трамвай.
Мы пошли по Проспекту Ленина в сторону Мамаева кургана. Вот небольшая фотогалерея этой прогулки.
Перекрёсток с улицей 7-й Гвардейской. Она названа в честь мотострелковой бригады, принимавшей участие в Сталинградской битве. 38- я мотострелковая бригада, как она тогда называлась, была сформирована в июле 1942 года из жителей Сталинграда - раненых фронтовиков, ополченцев. Принимала участие в ожесточенных боях и понесла тяжёлые потери. На Мамаевом кургане в бригаде в живых осталось всего 138 человек. Бойцы этой бригады, взяли в плен Паулюса в подвале Универмага на Площади Павших Борцов.
Мы шли по проспекту Ленина, а в это время под нами ходили составы скоростного трамвая. Из 17, 3 километров метротрама, 7 километров проходит под землёй. Только в районе улицы Бакинской, там где установлена большая надпись "Сталинград", трамвайные пути выходят на поверхность, и дальше скоростные трамваи идут как обычные.
Это была наша не последняя поездка на метротраме. Как первая, она получилась самой яркой по ощущениям. Но продолжение прогулки по Волгограду и о поездках на скоростном трамвае будет в следующих статьях. Надеюсь, что Вам понравится сегодняшняя прогулка. Пожалуйста дочитывайте статьи, пишите комментарии, ставьте лайки. И обязательно подпишитесь на Канал. А кто имеет возможность, просьба помочь на развитие Канала. Я всегда благодарен Вашему вниманию к моему скромному блогерскому творчеству. Спасибо.