Чем опасен старый антифриз: 7 скрытых угроз для вашего двигателя

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости — одна из самых распространённых и опасных ошибок автомобилистов. Отработанный антифриз теряет свои защитные свойства и превращается в агрессивную среду, способную за несколько месяцев нанести непоправимый ущерб двигателю и системе охлаждения.

Директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов в интервью подробно объяснил семь ключевых рисков, которые создаёт старый антифриз для автомобиля. Проигнорировав их, можно столкнуться с дорогостоящим ремонтом.

Основные опасности старого антифриза

1. Коррозия двигателя и каналов системы охлаждения. Это главная и самая серьёзная угроза. Со временем в антифризе истощаются специальные присадки-ингибиторы, которые защищают металлические поверхности от окисления. В результате начинается активная коррозия, способная буквально «проесть» тонкие каналы в головке блока цилиндров, что часто приводит к необходимости её полной замены.
2. Забивание системы продуктами окисления. В процессе разложения старого этиленгликоля (основы антифриза) образуются твёрдые продукты окисления — шлам и отложения. Они забивают тонкие каналы радиатора печки, основного радиатора и термостата, резко снижая эффективность охлаждения двигателя.
3. Разрушение резиновых и силиконовых уплотнителей. Отработанная жидкость меняет химический состав и начинает разрушать резиновые патрубки, прокладки (в том числе прокладку головки блока цилиндров) и сальники. Это приводит к постоянным и трудноуловимым течам, через которые антифриз может попасть в масло, вызвав его эмульсификацию и полный выход двигателя из строя.
4. Износ и поломка водяного насоса (помпы). Современные антифризы содержат присадки, смазывающие подшипник водяного насоса. Без этой смазки помпа начинает работать «на сухую», быстро изнашивается и выходит из строя, что грозит мгновенным перегревом двигателя.
5. Потеря необходимых температурных свойств. Со временем антифриз меняет свою плотность и состав, из-за чего критически важные параметры — температура замерзания и температура кипения — смещаются в опасную зону. Это чревато двумя сценариями:
   Замерзание: Лёд, образовавшийся в системе, разрывает патрубки, блок цилиндров или радиатор.
   Перегрев: Слишком низкая температура кипения приводит к закипанию жидкости и паровым пробкам, что вызывает резкий перегрев мотора и риск его заклинивания.
6. Снижение эффективности теплоотвода. Новый антифриз оптимально проводит тепло, отводя его от горячих зон двигателя к радиатору. Старая, загрязнённая жидкость с нарушенной структурой хуже справляется с этой задачей, что ведёт к хроническому работе двигателя на повышенных температурах и сокращению его ресурса.
7. Образование пены и воздушных пробок. Утратившие свойства присадки-антивспениватели перестают работать. В системе начинает образовываться пена, которая создаёт воздушные пробки. Это нарушает циркуляцию и приводит к локальным перегревам, часто в самой нагруженной части двигателя.

Когда и как менять антифриз?

Роман Тимашов подчёркивает, что строгое соблюдение регламента замены — единственный способ избежать этих проблем.

• Классические антифризы (G11, тосол): Срок службы — 2–3 года или 60–80 тысяч километров.
• Современные антифризы (G12, G12+, G12++, G13): Могут сохранять свойства до 5 лет или 200–250 тысяч километров (указания конкретного производителя в приоритете!).

Важные оговорки от эксперта:

1. Интенсивная эксплуатация (частые поездки на короткие дистанции, работа в пробках, эксплуатация в очень жарком или холодном климате) сокращает срок службы любой охлаждающей жидкости минимум вдвое.
2. Никогда нельзя смешивать антифризы разных классов и цветов без уверенности в их совместимости. Это может привести к мгновенному выпадению осадка и забиванию системы.
3. Регулярная проверка уровня и состояния жидкости в расширительном бачке (она должна быть чистой, прозрачной, без масляной плёнки и рыжего оттенка) — обязательная процедура для каждого автовладельца.

Экономия на своевременной замене качественного антифриза — это прямая дорога к капитальному ремонту двигателя. Стоимость промедления в этом вопросе несопоставима с ценой новой охлаждающей жидкости и работы по её замене. Регулярное обслуживание системы охлаждения — это инвестиция в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.