Этот текст — не рекламный буклет и не попытка кого-то переубедить. Это живой, развернутый и местами эмоциональный отзыв реального владельца Chery Tiggo 7 Pro Max 2024 года, передний привод, комплектация Prime.
Я специально пишу его именно в таком формате, потому что в интернете уже достаточно восторженных комментариев в духе «лучшее за свои деньги». С этим трудно спорить, но правда всегда где-то посередине. У любого автомобиля есть особенности, нюансы и откровенные минусы, о которых обычно предпочитают молчать.
Я же расскажу, с чем вы столкнетесь вне зависимости от того, в какой машине вы сидите — будь то водительское кресло или пассажирское. Это не попытка очернить автомобиль, а желание снять те самые розовые очки, чтобы будущий покупатель понимал, что его ждет.
Немного вводных
Tiggo 7 Pro Max — это современный кроссовер с хорошим оснащением, адекватной динамикой и понятной философией: максимум комфорта и технологий за разумные деньги. Машина закрывает большинство семейных потребностей, особенно если рассматривать покупку нового автомобиля, а не б/у премиум с неизвестной историей.
Но давайте по порядку.
Основные минусы и особенности, с которыми вы столкнетесь
1. Обзор и боковые стойки
Боковые стойки у автомобиля действительно массивные. Это сказывается на обзорности, особенно в городских условиях и на перекрестках. Со временем привыкаешь, но первое время приходится буквально «выныривать» из-за стойки, чтобы убедиться, что никого нет.
2. LED-оптика против биксенона
Свет неплохой, уверенный, но если вы ездили на хорошем биксеноне — разницу заметите. Хотелось бы чуть большей дальности и плотности светового пятна. Это не провал, но ощущение «могло быть лучше» присутствует.
3. Ходовые огни и безопасность на трассе
Ходовые огни расположены внизу, и на трассе это реально проблема. На скорости около 150 км/ч меня банально не заметила Kia Rio при обгоне. Спас только очень громкий сигнал — он у Chery реально как у КамАЗа. После этого случая всегда включаю ближний свет на трассе, и всем советую делать так же.
4. Нет подсветки поворотов
При повороте руля не подсвечиваются боковые зоны. В темное время суток это неудобно, особенно во дворах и на неосвещенных улицах. Камеры кругового обзора частично выручают, но это не панацея.
Мультимедиа — главный источник вопросов
Именно здесь сосредоточено больше всего претензий.
5. Apple CarPlay и его странности
- Подключение не всегда происходит автоматически. Примерно в 70% случаев всё нормально, в 30% — приходится вручную что-то нажимать в меню.
- Если во время проигрывания музыки поступает звонок, после него переключать треки с руля невозможно. У дилера проблему знают и обещают исправить прошивкой. Пока только переподключение.
- При включенном шумоподавлении собеседники слышат вас так, будто вы разговариваете из фильма «Трансформеры».
- Если после звонка вы решили говорить не по громкой связи, а по телефону, музыка может продолжить играть… из динамиков телефона. Решение — зайти в Яндекс Музыку и вручную вернуть вывод звука на CarPlay.
- Некоторые фильмы (особенно скачанные) воспроизводятся без звука. Видео есть, звука нет.
К мультимедиа вопросов больше всего — и это нужно учитывать.
Комфорт и бытовые мелочи, которые раздражают
6. Бесключевой доступ
Работает странно. Чтобы двери открылись, нужно подойти именно к передней пассажирской двери.
А теперь представьте: Новороссийск, ветер, тесная парковка, ребенок на руках. Сначала вперед, потом назад — настоящий танец «наката волны». Увеличить радиус чувствительности на пару метров — логичное решение, но его почему-то нет.
7. Автозапуск
Корректно работает до 15 метров.
У меня 19 этаж, зима, машина под окнами. Чтобы завести авто, приходится буквально ловить сигнал рукой из окна. Иногда выигрываю, иногда иду в холодную машину. Дилер предлагает только установку сторонней сигнализации.
8. Колеса
18-е колеса — идеальны.
19-е выглядят красиво, но жестковаты, да и зимний комплект выходит ощутимо дороже. 18-е — золотая середина.
9. Управляемость
Машина не любит «шашки». Высокий клиренс делает её валкой. Это не спорткар, и об этом важно помнить.
10. Отсутствие физических кнопок подогрева
Чтобы включить подогрев сидений, нужно пройти целый квест через экран. В холодное утро это раздражает.
11. Полка багажника
Её нельзя спрятать под пол. Мелочь, но неприятно.
12. Шумоизоляция
В максимальной комплектации лучше за счет акустических стекол. В Prime стекла обычные — шум от колес слышен.
13. Штатная летняя резина
Шумная и неуверенная при резком ускорении. Машину может «носить». Либо ширины не хватает, либо боковина слишком мягкая.
14. Auto Hold
Работает только с пристегнутым ремнем или заглушкой. Можно расслабиться и получить неприятный сюрприз. Будьте внимательны.
15. Посадка
Искал долго, но нашел. После этого можно спокойно ехать на дальние расстояния без болей в спине.
16. Лобовое стекло с подогревом
Нити могут работать не все — частый заводской брак. Плюс поначалу сильно заметна рябь, потом привыкаешь.
Итог: стоит ли брать?
Я специально описал слонов в комнате, которые многие предпочитают не замечать.
При этом важно понимать: машина действительно хороша по соотношению цена–качество. Плюсов у нее значительно больше, и именно они перевешивают чашу весов в сторону покупки.
Это мой личный опыт и мои наблюдения. Вы можете с ними соглашаться или нет — выбор за вами.
Для моей семьи этот автомобиль стал находкой и закрыл все потребности.
Немного о покупке у дилера
Отдельно хочу сказать о процессе покупки.
Не делайте главную ошибку — не покупайте машину в первом салоне, потому что «платеж подходит».
Я покупал автомобиль две недели: обзвонил полстраны, собирал предложения, пересылал их дилерам по кругу.
В итоге разница между стартовой и финальной ценой составила 130 000 рублей за ту же комплектацию и допы.
Лучшие предложения были в Москве, но ехать было лень.
Запомните: искусственный ажиотаж — это манипуляция. Дилеру тоже нужно продать автомобиль.
Дополнение после 16 500 км пробега
- Расход в Крыму: 5,6–5,9 л/100 км
- Город Новороссийск: 9,5–11 л
- Трасса: 7–8 л
- 0 ТО — 11 000 руб.
- 1 ТО — 19 500 руб.
Из недочетов: был стук при повороте руля вправо — на 1 ТО подтянули гайку, сделали по гарантии за 5 минут.
Интересное наблюдение: примерно на 170 км/ч электронная система «наливает» руль и не дает резко перекладываться. Ощущение, будто пропал усилитель. Это защита от дурака, но впечатления специфические. На высоких скоростях лучше не экспериментировать.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Напишите нам в Telegram: dzenera
Этот отзыв создан не для споров и хейта, а для помощи тем, кто выбирает автомобиль и хочет быть готовым ко всем нюансам.
Машина — отличная. Просто важно знать, что именно вы покупаете.