Что за модель?
на Петербургском экономическом форуме АвтоВАЗ официально презентовал свою новую модель, кроссовер Lada Azimut. Данное автомобилю имя было запатентовано в марте 2024 года. Как известно АвтоВАЗ выбирает наименование своих автомобилей в своих соц сетях. Предлагались так же Alta, Mira и Sfera.
Данный автомобиль будет первым в истории компании паркетником собственного производства.
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов ещё в 2022 году, что производитель планирует расширить модельный ряд кроссовером.
Техника
В базе у Azimut платформа Весты и большое количество деталей взаимозаменяемы. Была с нуля разработана задняя подвеска, она у Azimut уникальная, смотря на фотку видно что сзади установлена скручивающаяся балка, поэтому полного привода не появится, что соответсвенно должно было удешевить конструкцию и разработку.
У Azimut линейка двигателей такова:
- 1.6 на 120 л.с (это доработанный мотор на 106 л.с, с помощью новых настроек) Атмосферный
- 1.8 на 132 л.с (это тоже доработанный мотор на 122 л.с) Атмосферный
- 1.5 на 150 л.с (этот мотор планируется в будущем и это знакомый турбированный мотор)
Коробки передач:
- МКПП 6 передач(Китайская провереная временем)
- Варивтор(Китайский, который так же ставится на Весту)
Что интересно АвтоВАЗ планирует с турбомотором ставить классическую АКПП не вариатор, а классический автомат, это будет существенным преимуществом в конкуренции с китайцами, а ещё интересно будет это заимствованная АКПП или своя разработка, потому что были слухи о разработке.
Платформа
Azimut построили на доработанной платформе Весты. База Azimut увеличилась на 210 мм, если сравнивать с Вестой. В базу внесли около 1000 дороботак.
Клиренс у машины заявлен 208 мм, в целом это хорошо. Колеса в максимальной комплектации будут 18 дюймовые. Azimut по строении задней подвески полный привод иметь не будет. Главная проблема что платформа Весты изначально не предусмотрена иметь полный привод, но в любом случае большинство пользователь автомобилей такого класса не используют полный привод и нецелесообразно удорожать конструкцию, чтоб угодить маленькой по количеству аудитории.
АвтоВАЗ внедрил в автомобиль хорошее програмное обеспечение: голосовое управление от Сбера с неронкой GigaChat и операционка "Аврора" от Ростелекома.
Так же из оснащения: панорамная крыша, двухзонный климат, электропривод багажника, камера 360, электро ручник и множество беспроводных зарядок. Салон выглядит очень хорошо и внешне и по оснащению, он должен быть достаточно эргономичным, так как наделали много отсеков и ниш для всяких безделушек, что сильно будет выделять машину на фоне китайских конкурентов.
Стоимость
Теперь самое главное - это цена.Официально АвтоВАЗ цену не называл, но в пабликах прозвучала цифра в 2,5 млн рублей.
Максим Соколов утверждал, что машина будет "чуть дороже линейки АвтоВАЗа, но дешевле конкурентов". Если это будет так то цена примерно будет начинаться от 2,2 в максималке доходить до 2,6 млн рублей. Но выход Azimut запланирован на 2026 год, поэтому цены ещё изменятся.
Машина за свои деньги выглядит очень хорошо и я уверен, что она займет очень хороший процент рынка CVT и Azimut они позиционируют как конкурента китайским кроссоверам, они на фоне выделяются только более богатым оснащением, но и качество этого оснащение с вопросами. У Azimut есть неоспоримые преимущества перед китайцами: Более надежные агрегаты, более дешевое обслуживание, большая вместимость и намного более продуманная эргономика внутри машины, так же если смотреть на другие модели АвтоВАЗа, то скорее всего подвеска будет настроена тоже намного лучше.