Российская компания ORS, специализирующаяся на разработке авиационных IT-решений, провела опрос среди менеджеров 57 аэропортов, чтобы узнать их текущий уровень цифровизации. То есть, наличие интерактивных стоек для самостоятельной регистрации, мобильных талонов для посадки, систем автообработки багажа и интеллектуальных камер наблюдения для мониторинга потоков.
И оказалось, что цифровизация российских аэропортов находится на «тревожно низком» уровне, несмотря на постоянные шаги в этом направлении. Для сравнения, киоски для самостоятельной регистрации на рейсы имеются только у 20% аэропортов, а ИИ-видеонаблюдений — лишь у 16%. При этом всего 25% топ-менеджеров отмечают высокий уровень цифровизации на своих объектах.
По мнению экспертов ORS, появлению новых технологий в российских аэропортах мешают сразу несколько «барьеров». Во-первых, сложность интеграции таких систем. А во-вторых, отсутствие единой стратегии и неопределенность ответственности. По сути, из-за нехватки четкой нормативной базы менеджерам непонятно, кто вообще должен заниматься цифровизацией и какой именно.
В обозримой перспективе такие технологии останутся привилегией крупных хабов, где сохраняется конкуренция за пассажира, и аэропортов в городах с трафиком от 1 млн пассажиров в год. Так как в регионах ресурсы сконцентрированы на более насущных расходах: растущем фонде оплаты труда, а также издержках по поддержанию парка спецтехники.Виктор Горбачев
Ранее авиакомпания «Победа» первой в России наняла роботов в качестве бортпроводников. Так, еще 12 ноября прошла презентация нового «сотрудника», а после он совершил свой первый полет из Ульяновска в Москву — причем удачно. На борту машина продемонстрировала снаряжение для экстренных случаев и провела инструктаж для пассажиров о его правильном использовании.