За тридцать лет работы в автосервисе я менял свечи на тысячах автомобилей. И могу сказать точно: качество свечей на рынке сильно отличается. На прошлой неделе приехал Nissan Qashqai с пробегом 120 тысяч. Владелец жаловался на троение, расход вырос до 13 литров по городу. Выкрутил свечи — китайские за 200 рублей комплектом. Изоляторы с трещинами, электроды съедены, зазоры от 0,8 до 1,5 мм. Разберу, на что смотреть при выборе.
Что продают в магазинах
Свеча зажигания выглядит просто, но внутри неё температура достигает 900 градусов, давление — до 50 атмосфер, напряжение искры — 20-40 тысяч вольт. Если производитель экономит на материалах или нарушает технологию, свеча быстро выходит из строя.
Контрафакт научились делать похожим на оригинал. Я видел поддельные NGK и Bosch, которые стоили как настоящие, но служили 5-7 тысяч километров вместо положенных 30-40.
На что смотреть при выборе
Вес. Качественная свеча NGK или Denso весит на 15-20 грамм больше китайской копии. В нормальной свече используется качественная сталь, медный сердечник в центральном электроде, правильная керамика.
Упаковка. Серьёзные производители защищают продукцию голограммами, уникальными кодами. Мятая коробка с кривыми буквами — плохой знак. Попадались «немецкие» Bosch с ошибками в надписях и косым логотипом. На стенде показали пробой на 12 тысячах вольт вместо 30.
Цена. Комплект нормальных свечей для обычного мотора не может стоить 300 рублей. Себестоимость качественной свечи — минимум 300-400 рублей за штуку с учётом материалов и контроля.
Материалы электродов
Медно-никелевые свечи служат 30-40 тысяч километров. Для старых моторов их достаточно. Я на Ниве езжу с обычными А17ДВРМ, меняю каждые 25 тысяч — мотор работает ровно.
Платиновые выдерживают до 60 тысяч пробега. Платина меньше выгорает, зазор держится стабильнее. Но если это подделка с напылением вместо цельного электрода — проработает максимум 10 тысяч. К нам пригоняли Ford Focus с дешёвыми «платиновыми» свечами — через 8 тысяч напыление слезло, начались пропуски.
Иридиевые служат до 120 тысяч километров. Электрод делают тонким, искрообразование лучше. Комплект стоит от 4 тысяч рублей. Имеет смысл ставить на современные моторы с прямым впрыском и турбонаддувом. На старую десятку — переплата.
Условия эксплуатации в России
У нас зимой -30, летом +35. Бензин разного качества. Пробки, плохие дороги — режим работы мотора постоянно меняется.
Японские NGK и Denso лучше переносят морозы, холодный запуск стабильнее. Немецкие Bosch и Beru хороши на трассе, но в городе быстрее закоксовываются.
Отечественные свечи с заводов в Энгельсе и Угличе подходят для классических ВАЗ, ГАЗ, старых иномарок. Качество стало лучше. До японского уровня не дотягивают, но за свои деньги работают. Покупать нужно у официальных дилеров, не на рынке.
Калильное число — важный параметр
Калильное число показывает тепловой режим свечи. Чем число выше — тем «холоднее» свеча, быстрее отводит тепло.
Для турбированных моторов нужны холодные свечи. Иначе начнётся калильное зажигание, детонация. Видел Skoda Octavia с двухлитровым турбомотором — владелец поставил горячие свечи. Через 2 тысячи километров прогорел поршень, ремонт на 230 тысяч.
Для моторов с малой степенью сжатия нужны горячие свечи. Они быстрее прогреваются, самоочищаются от нагара. Поставишь холодные — обрастут сажей. Был УАЗ — владелец воткнул спортивные холодные свечи, через месяц мотор не заводился, все свечи в саже.
Правильное калильное число указано в инструкции к автомобилю. Допустимое отклонение — 1-2 ступени.
Проверка перед покупкой
Изолятор должен быть гладким, без трещин и сколов. Беру лупу, осматриваю. Качественная керамика белого или светло-серого цвета.
Зазор между электродами проверяю щупом. Должен быть по спецификации: обычно 0,7-1,0 мм для обычных свечей, 0,4-0,6 мм для иридиевых. Если зазор разный на разных свечах — брак.
Резьба должна быть чистой, без заусенцев, накатана равномерно.
Маркировка — чёткая, читаемая. Смазанные буквы, кривые цифры — признак подделки.
Мой список производителей
NGK и Denso — первое место. Работают стабильно, служат заявленный ресурс. Комплект на среднюю иномарку — 2,5-3 тысячи рублей.
Bosch немецкого производства — второе место. Смотрите страну на упаковке. Немецкий служит 50-60 тысяч. Китайский под тем же брендом — как повезёт.
Champion американский подходит для американских машин — Chevrolet, Ford. Проблема — много подделок.
Отечественные — для российских машин и старых иномарок. Беру А17ДВРМ для классики. Цена 1,5-2 тысячи за комплект, менять можно каждые 20-30 тысяч.
Избегаю свечи неизвестных китайских брендов с рынков. Названия типа Champion Power, Super Ignition — обычно некачественные. Могут работать первую тысячу, потом проблемы.
Ошибки при установке
Перетяжка. Момент затяжки для конических свечей — 10-15 Нм, для свечей с прокладкой — 20-30 Нм. Дома можно затянуть от руки до упора, потом довернуть на четверть оборота для конических и на пол-оборота для свечей с прокладкой.
Грязь в колодцах. Продуваю сжатым воздухом, прочищаю резьбу щёткой. Попадёт грязь в камеру — повредится цилиндр.
Отсутствие смазки. Резьбу смазываю высокотемпературной или графитовой смазкой. Иначе свеча прикипит, выкрутить будет сложно.
Когда менять
Затруднённый запуск в холод. Мотор раньше схватывал быстро, теперь крутит 5 секунд — проверяю свечи.
Неровная работа на холостых. Троит, плавают обороты. Часто причина — увеличенный зазор, слабая искра.
Увеличение расхода. Если расход вырос на 1-1,5 литра без изменения стиля езды — подозреваю свечи.
Потеря динамики. Машина плохо разгоняется, не едет в гору.
Визуально: выкручиваю свечу, смотрю на электроды. Центральный скруглился, боковой съеден, зазор большой — пора менять. Нормальная свеча с светло-коричневым нагаром, электроды целые.
Чёрный маслянистый нагар — попадает масло в камеру. Белый налёт, разрушенный изолятор — детонация. Красный налёт — присадки в бензине, меняю заправку.
Чистка свечей
Если свечи прошли 10-15 тысяч, покрылись нагаром из-за коротких городских поездок, но электроды целые, зазор в норме — чищу пескоструйкой с мелким абразивом. Потом продуваю, проверяю зазор.
Если свечи отходили 40-50 тысяч, электроды изношены — чистка бесполезна. Зазор увеличен, форма электрода изменилась. Лучше поставить новые.
Иридиевые и платиновые нельзя чистить металлическими щётками — повредите электрод. Только пескоструйка или специальная химия.
Коротко о главном
Покупайте свечи у официальных дилеров или проверенных магазинов.
Для простых моторов медно-никелевые свечи проверенного бренда отработают свой ресурс и обойдутся дешевле.
Соблюдайте калильное число по инструкции.
Меняйте по регламенту или при появлении признаков износа.
Правильно устанавливайте, соблюдая момент затяжки.
Хорошие свечи — это надёжный запуск и ровная работа мотора. Плохие — лишние проблемы и траты.