АвтоВАЗ предлагает остальному миру свои инженерные решения, раздумывает над производством гибридной модели и страдает от сильного рубля, мешающего экспорту. Обо всем этом рассказал глава компании Максим Соколов, чем вызвал шквал насмешек в Сети.
Президент АвтоВАЗа дал большое интервью, в котором озвучил итоги года и ближайшие планы компании. По словам Соколова, за 2025 год тольяттинцы выпустили значительно меньше автомобилей, чем годом ранее (325 тысяч против 525), поскольку адаптировали производство к реалиям рынка. Но в 2026 году АвтоВАЗ готовится вернуть пятидневку, поскольку рассчитывает на увеличение продаж.
В уходящем году стоимость автомобилей АвтоВАЗа снизилась на 5%, а предприятия продолжили работу, несмотря на все санкции, похвастался Соколов. Среди планов компании управленец выделил гибриды и электромобили, решения по которым будут приниматься в зависимости от ситуации на рынке РФ.
Также Соколов заявил о готовности российского автогиганта предложить остальному миру свои инженерные решения. Санкции и прочие ограничения, по его словам, не препятствуют работе по «интересным бизнес-кейсам», таким, как адаптация «вазовских» моделей к реалиям конкретной страны. При этом глава АвтоВАЗа пожаловался на проблемы с экспортом из-за крепкого рубля, делающего тольяттинские авто менее дешевыми.
Российские автолюбители не оценили попытку АвтоВАЗа притвориться честным бизнесом с планами, отчетами и перспективами. В Сети отмечают, что «Лады» востребованы в стране не по причине качества или привлекательной стоимости. Компания лоббирует протекционистские меры (вроде утильсбора), чтобы иномарки стали практически недоступными среднему россиянину, и тот купил продукцию АвтоВАЗа – который, к слову, повышает цены вслед за подорожанием импортных авто. Это вызывает недовольство отечественных автолюбителей, высмеивающих интервью директора компании.
«Боже. Власти, очнитесь и закройте АвтоВАЗ. Это такая дыра в бюджете страны. Разрешите свободный ввоз иномарок. Дурдом», - пишет пользователь Мальчиш Кибальчиш.
«Даже корытца покупать не хотят, автовазик уже все сделал – и утильсбор поднял, и цены, и все плюшки, а люди не берут. Снизить цены? Как говорил один клоун, можно, а зачем?» - пишет Алексей Я.
«Это какие же решения они предлагают всему миру? Технологию забивания болтов кувалдой? Или технологию продаж, когда АвтоВАЗ ноет, что иностранцы демпингуют, государств вводит пошлины и сборы, иномарки стоят дороже, АвтоВАЗ радостно задирает и свои цены, иномарки опять оказываются дешевле, и далее по кругу. Не забывая еще выпрашивать льготы и финансирование из бюджета» - пишет Денис З.
«Да они двигатель внутреннего сгорания нормальный сделать не могут, какие батарейки? Они до сих пор выпускают автомобили с ДВС, который ставили и в 1984 году. Эволюции нет, разработок нет», - рассуждает Роман С.
АвтоВАЗ ежегодно получает огромные дотации от государства, без которых предприятие давно бы закрылось. Профильные издания отмечают, что господдержка завода позволяет сохранить десятки тысяч рабочих мест, немного сдерживать рост цен, компенсировать льготы, а также «обеспечить автомобильный суверенитет». В 2025 году дотации АвтоВАЗу выросли до 818,9 млрд рублей, что более чем вдвое выше уровня прошлого года. А с 2026 года государство будет вливать в компанию более триллиона рублей ежегодно.