Найти в Дзене

АвтоВАЗ нацелился на зарубежный рынок, или кому вообще нужны Нивы, Весты.

Нива чикен Кари
Все мы на протяжении последних пару месяцев невольно хихикаем с попыток топ-менеджмента АвтоВАЗа поднять продажи отечественных авто. И кто бы мог подумать, но их попытки оказались тщетны - российский покупатель не хочет связываться с новыми Нивами, Вестами и так далее. Представители компании оправдывают все проблемы одним тезисом:
"Нам мешает конкуренция со стороны Китая"
И вот
Нива чикен Кари
Нива чикен Кари

Все мы на протяжении последних пару месяцев невольно хихикаем с попыток топ-менеджмента АвтоВАЗа поднять продажи отечественных авто. И кто бы мог подумать, но их попытки оказались тщетны - российский покупатель не хочет связываться с новыми Нивами, Вестами и так далее. Представители компании оправдывают все проблемы одним тезисом:

"Нам мешает конкуренция со стороны Китая"

И вот да, Китай почему-то получает самые лучшие и льготные условия за все время существование планеты и как-будто бы очевидно, что они смогут навязать конкуренцию родному производителю. И без этого проблем у российского покупателя не мало, среди которых: высокая ключевая ставка, сложности с автокредитами, новые налоги и импортные запчасти.

С одной стороны у нас более дешевые китайские автомобили, с другой стороны более дорогие российские автомобили на китайских комплектующих. Хммммм, что же выберет обычный покупатель?

И что же решает АвтоВАЗ? Правильно, продавать не внутри страны, а за рубеж! Круто? Круто! Кому нужны такие машины? Только тем, куда еще китайский рынок авто не дотянулся: Венесуэла, Вьетнам, Оман, Кувейт и Индия.

С последними у нас вообще крайне мощная международная дружба происходит, но это не афишируется должным образом и даже сложно представить, насколько Россия и Индия сплели свои экономические потоки за последние 5 лет в целом. Видимо даже Ладу и Ниву они готовы покупать!

Однако не понятно - что делать с огромными убытками компании по итогу 2025 года? Что делать с производством запчастей и самих автомобилей в новых странах? И да, любые обслуживающие процессы требуют значительных вливаний для последующей прибыли! Где любимый отечественный автопром возьмет столько денег? Из казны уже дали, что дальше?

Откуда АвтоВАЗ собирается брать на это деньги - решительно непонятно. Если только устроить обмен практикой производства, но что могут дать нам технологии из Индии? Ну вот очень много вопросов. И всех их хочется задавать когда мы видим новости о том, что ЛАДА ПОБИЛА РЕКОРД ПРОДАЖ ЗА ГРАНИЦЕЙ и в скобочках микро текстом (в кувейте) ...

Ладно, это все шутки. Если серьезно - то нам уже давно пора вложить нормальные деньги и построить большие заводы, где будут строиться качественные российские автомобили. Путем проб и ошибок мы тоже сможем выстроить сильную и конкурентную сферу. Чтобы во всем мире знали не только про космос, ракеты и оружие, но и про российские автомобили!

А вы что думаете? Каким образом и когда наш автопром будет возрождаться?