🔴 В следующем году в Формуле-1 произойдут крупнейшие с 2014 года изменения в техническом и моторном регламентах чемпионата.
1️⃣ Впервые за многие годы Формула-1 целенаправленно уходит от тренда на крупные и тяжёлые машины: болиды станут легче примерно на 30 кг, колёсная база уменьшится на 200 мм, ширина — на 100 мм. Кроме того, шины также станут уже: передние — на 25 мм, задние — на 30 мм.
Это должно сделать машины более отзывчивыми и манёвренными по сравнению с предыдущим поколением.
2️⃣ В 2026 году в Формулу-1 вернётся активная аэродинамика — впервые с 1993 года. Подвижные переднее и заднее антикрылья будут работать в двух режимах: Corner Mode (красный) — в поворотах и Straight Mode (зелёный) — на прямых.
Система будет доступна всем пилотам постоянно, а не только при отставании от соперника менее чем на одну секунду, как это было с DRS. Основная задача активной аэродинамики — снижение лобового сопротивления для экономии энергии, а не прямое содействие обгонам.
3️⃣ В отличие от болидов 2022–2025 годов, где ключевую роль в генерации прижимной силы играли граунд-эффект и тоннели Вентури на днище, в 2026 году концепция радикально меняется.
Машины получат более плоское днище с удлинёнными диффузорами и увеличенными выходными отверстиями. Это приведёт к снижению общей прижимной силы и потребует большего клиренса — в результате болиды должны стать менее чувствительными к грязному воздуху.
4️⃣ Помимо сокращения роли граунд-эффекта, аэродинамика машин в целом станет заметно проще: упрощены передние и задние антикрылья, кромки днища, убраны бим-крыло и дефлекторы передних колёс.
Общая прижимная сила болидов 2026 года сократится примерно на 30%, а аэродинамическое сопротивление — примерно на 40-55%. Машины будут медленнее в поворотах, но быстрее на выходах из них и на прямых, что должно способствовать обгонам.
5️⃣ Силовые установки также претерпят крупнейшие изменения с 2014 года.
ДВС сохранит базовую архитектуру: турбированный V6 объёмом 1,6 литра, однако на этом сходства заканчиваются. Силовые установки полностью лишаются сложного мотор-генератора тепловой энергии MGU-H. Мощность двигателя внутреннего сгорания снижается, тогда как электрической составляющей увеличивается почти втрое — до 350 кВт.
Соотношение между ДВС и гибридной составляющей изменится с 80/20 на примерно 55/45, то есть станет близким к равному, что радикально меняет подход к управлению энергией на одном круге и в гонках.
Кроме того, новое поколение силовых установок будет работать на полностью экологичном топливе на основе продвинутых устойчивых компонентов. Параллельно FIA внедряет строгую систему сертификации топлива, отслеживающую происхождение компонентов, состав топлива и уровень выбросов, что сделает Формулу-1 одной из самых экологически продвинутых серий в автоспорте.
6️⃣ Вместо DRS в следующем году пилоты получат «Режим обгона»: гонщики по нажатию кнопки смогут высвобождать дополнительную электрическую энергию (+0,5 МДж), увеличивая скорость на прямых.
Больше не будет специально выделенных зон, как в случае с DRS: активировать «Режим обгона» можно будет на любом прямом участке трассы при условии, что гонщик находится в пределах одной секунды от соперника.
7️⃣ Машины 2026 года станут ещё безопаснее: усилена конструкция передних и боковых зон защиты, дуга безопасности (Halo) станет прочнее и сможет выдерживать на 23% большую нагрузку. Заметным нововведением также станут сигнальные огни на зеркалах, которые дополнят существующую систему сигнальных огней на задней части болида.
