Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу о станциях Петербургского метро, которые открылись на действующем участке.
1. Пушкинская
Первая очередь ленинградского метро открылась 15 ноября 1955 года в составе семи станций: Площадь Восстания, Владимирская, Технологический институт, Балтийская, Нарвская, Кировский завод и Автово. Между Владимирской и Технологическим институтом строилась ещё одна станция - Пушкинская. Её открыли позже из-за затопления наклонного хода во время строительства. В итоге открылась станция 30 апреля 1956 года.
Станция богато оформлена. Пилоны облицованы светлым мрамором, стены - керамической плиткой. В нишах пилонов находятся торшеры. Свод украшен лепниной. В глухом торце находится скульптура А.С. Пушкина на фоне фрески парка в Царском Селе.
2. Чернышевская
Станция Площадь Ленина открылась 1 июня 1958 года, вместе с ней хотели открыть и Чернышевскую, находящуюся на перегоне, но не смогли из-за сложных геологических условий. Ровно через три месяца открылась Чернышевская.
Чернышевская представляет из себя пилонную станцию с укороченным центральным залом, всё это сделали ради экономии. Оформление очень минималистично, только мрамор на пилонах, да кафельная плитка на стенах.
3. Крестовский остров
14 января 1999 года на Правобережной линии открылась станция Старая Деревня, а 3 сентября между Чкаловской и Старой Деревней открылась станция Крестовский Остров.
Станция довольно красива для конца 1990-х годов. Монументальные колонны облицованы известняком, стены травертином. Между некоторыми колоннами есть простенки, на которых разместились мозаики рек и островов Петербурга, появившиеся только в 2001 году (мозаики рек находятся со стороны центрального зала, а островов со стороны боковых залов). В глухом торце размещено большое зеркало, за счёт которого зал кажется длиннее.
4. Обводный канал
На месте пересечения Фрунзенско-Приморской и перспективной Красносельско-Калининской линий проектировался пересадочный узел, представлявший из себя двухярусную станцию (как Спортивная). Для этого пути ФПЛ искривили для того, чтоб пути обоих линий шли параллельно друг другу. В нулевых проект был удешевлён, решили построить только одну пилонную станцию, однако к тому моменту пути уже построили с загибом и ненужным искривлением.
20 декабря 2008 года открылась Фрунзенско-Приморская линия в составе двух станций - Звенигородская и Волковская. Между ними находилась станция Обводный канал. К концу 2008 года были готовы все подземные сооружения, однако не был готов наклонный ход. К 30 декабря 2010 года станцию наконец-то смогли открыть.
Станция посвящена развитию Петербурга конца XIX века (преимущественно промышленности). По всем стенам в длину идут стеклокерамические панно, также панно есть в глухом торце и напротив эскалаторов. Своды станций будто бы поддерживает оранжевый металлический каркас (также отсылка к промышленности рубежа XIX-XX веков).
5. Адмиралтейская
В 1997 году открылись станции Спортивная и Чкаловская, вместе с ними должна была открыться Адмиралтейская. Подземный зал был построен к 1997 году, а наклонный ход ещё и не начинали строить из-за плотной исторической застройки. В итоге одно из зданий снесли, построили наклонный ход, заново отстроили здание, но уже с вестибюлем станции метро.
Адмиралтейская является самой глубокой в Петербурге и в России, её глубина 86 метров! Чтобы спуститься на станцию, необходимо преодолеть два каскада эскалаторов.
Станция посвящена русскому флоту и самому адмиралтейству. На простенках размещены барельефы русских адмиралов (Беллинсгаузен, Макаров, Нахимов, Ушаков, Апраскин и Григорович). В глухом торце размещено мозаичное панно "Основание Адмиралтейства", а в переходе между эскалаторами есть мозаики "Нева" и "Нептун".
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!