Продолжение, начало здесь
Как же спасти сцепление если буксовать очень нужно, но менять ведомый диск, а то и весь комплект с корзиной и маховиком не хочется.
Пытливый читатель немедленно задаст вопрос, а где это так очень нужно буксовать? Так бездорожье у нас никуда не делось. Время от времени водитель умудряются так засадить автомобиль что никакой раскачкой его не вытащить. Но понимание безуспешности попыток раскачать грузовик и выехать самостоятельно приходит не сразу. Уже и сцеплением воняет, и вроде удалось поймать тот момент, когда вот-вот и выскочишь из маленькой, на вид, ямки. Но нет, не вылезешь. Сцепление горит, а машина как сидела, так и сидит. Тут или копать или трактор. А лучше и то и другое.
Помимо бездорожья, зимников и технологичного транспорта, где сцепление нагружается совсем уж не по-человечески, есть старинные (Львовские) вилочные погрузчики, которые, как это не странно до сих пор встречаются в эксплуатации. Двигатель на них, в стандарте идет бензиновый, от ГАЗ 52, соответственно и коробка со сцеплением от негоже.
Погрузчик, габаритный, работает как правило в ограниченных пространствах, на малой скорости, и с полу выжатым сцеплением, что подразумевает скорый его износ.
Выход был найден очень давно и отличается оригинальностью. Вместо пресловутого феридо на ведомый диск наклепывались медные накладки и протачивались на токарном станке. И все. Проблема с дисками сцепления была решена. Диск с медными накладками передавался по наследству от погрузчика к погрузчику. Погрузчики списывались, но как зеницу ока берегли ведомый диск с наклепанной медью.
Нет, чудес с диском не произошло, трения было меньше, сцепления буксовало, но для погрузчика это было несущественно, он и так ездил на полу выжатом постоянно. Зато никогда не стирался и не высыпался.
Жалко, что для грузовиков такой способ не подходит, а то бы…
А вместо меди конструкторы решили максимально исключить человеческий фактор из управления такого сложного узла как сцепление-коробка передач.
Роботизированные коробки нам в помощь. Тут автоматика сама выбирает с какой передачи трогаться и в какой момент заблокировать работу системы дабы сцепление не перегревалось.
Но, такой коробкой грузовик особо не раскачаешь и не вылезешь. Бери лопату или беги за трактором. Зато положительно сказалось на ресурсе ведомого диска и всего узла.