Зачем император Александр II потратил сумму за карету с лошадьми на велосипед, от которого немели все части тела? История первого в мире велосипеда с педалями — это история боли, прогресса и царской прихоти.
В 1867 году на Всемирной выставке в Париже император Александр II увидел диковинку — двухколёсный экипаж с педалями. Он не раздумывая выложил за него 600 рублей. Для сравнения: на эти деньги можно было купить хорошую карету с парой лошадей.
Что же это был за "зверь", ради которой царь решил потрясти не только казну, но и собственные кости?
Революция на колёсах (деревянных).
Эту модель звали Bone Shaker — «Костотряс». Имя — не преувеличение. Велосипед получил его благодаря жёстким деревянным колёсам, окованным железными ободами. Каждая поездка по брусчатке превращалась в сеанс экстремальной вибротерапии. Но это был гигантский технологический скачок.
Фото позаимствовано из источника на pikabu:
Его предшественник, «бегунок» или «дреза» / «дрезина», был примитивнее: ездок просто отталкивался ногами от земли (как современные дети на беговелах).
Царский тренд и дорогая диковина.
Покупка Александра II — прекрасный пример того, как царская прихоть создаёт тренды. Если уж сам император катается на «костотрясе», значит, это прогрессивно, смело и статусно, несмотря на дискомфорт. Велосипед стал не просто транспортом, а дорогой технической диковиной, символом принадлежности к передовому сословию, готовому платить за прогресс любую цену.
Что стало с «костотрясом»?
Эксперименты с материалами быстро сделали его историей. Уже в 1870-х появились велосипеды с резиновыми шинами и спицевыми колёсами («пауки»), а затем — с цепной передачей и пневматическими шинами. Костотрясы стали музейными экспонатами, как экземпляр фирмы Burgers (1869 г.) в Политехническом музее — немой свидетель эпохи, когда за право крутить педали люди готовы были терпеть боль.
История «костотряса» — это история о том, как человечество готово мириться с неудобствами ради глотка свободы, скорости и ощущения будущего. Даже если это будущее сильно трясёт.