Помните, пару лет назад я снимал видео-расследование о том, что некоторые китайские кроссоверы FAW скоро могут стать Lada? Так вот, история получила неожиданное продолжение. В Китае появился автомобиль, который выглядит как идеальный кандидат на роль той самой «Лады Азимут», которую мы так ПОКА и не увидели. И знаете что? Я бы очень хотел, чтобы она была именно такой.
Сегодня я взял на обзор Jetta VS8 — самый большой кроссовер в линейке «народного» суббренда Volkswagen. Это автомобиль, построенный на знакомой и любимой многими платформе VAG, с легендарным мотором 1.4 TSI и японским «автоматом», но по китайской цене. Давайте разберемся, что это за зверь, где инженеры сэкономили, а где, наоборот, приятно удивили. И главное, СКОЛЬКО ОН БУДЕТ СТОИТЬ В РОССИИ:
Что такое Jetta? VAG для экономных
Для начала — небольшой ликбез. Jetta — это совместный проект Volkswagen и китайского концерна FAW. Идея была проста: взять проверенные временем платформы, двигатели и коробки VAG, убрать все лишние «понты», сложные опции и дорогие материалы, и выпустить на рынок максимально надежные и доступные автомобили. По сути, это тот самый «Das Auto», о котором многие до сих пор ностальгируют. И VS8 — их флагманский кроссовер. До этого мы тестировали VS7 в России и эта философия там тоже присутствовала.
Характеристики Jetta VS8
- 📏 Габариты ДхШхВ: 4624 х 1841 х 1644 мм
- ↔️ Колёсная база: 2730 мм
- ⚙️ Платформа: Volkswagen MQB
- 🚗 Двигатель: 1.4 TSI (EA211, 150 л.с., 250 Н·м)
- 🕹️ Коробка передач: 6-ступенчатый автомат Aisin
- 💨 Привод: Передний
- ⛽️ Топливный бак: 51 литр, АИ-95
- ⏱️ Разгон 0-100 км/ч (тест): 11.5 сек
- 💎 Ключевые опции (топ): Панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, электропривод багажника, бесключевой доступ, LED-оптика.
- 💰 Цена (параллельный импорт): ~2.6 млн руб.
Внешность:
Первое, что бросается в глаза — Jetta VS8 уже не пытается отчаянно косить под Volkswagen. Дизайн стал более самобытным, с модными светодиодными полосами и новой решеткой радиатора. Но не обошлось без китайской специфики: задний бампер украшает странная декоративная вставка, напоминающая… Ладу Азимут.
Но главный сюрприз ждал нас при осмотре. Яркий, сочный зеленый цвет кузова, которого нет в официальной палитре, оказался… плёнкой! Под ней скрывался обычный серый металлик. Впрочем, вся палитра цветов здесь в традициях любого Фольксваген или Шкоды:
В остальном — это классический VAG. Правильные пропорции, двери, закрывающие пороги, и качественная светодиодная оптика с функцией подсветки поворотов.
Практичность: Багажник и «километр» места сзади — главный козырь
А теперь о том, почему на эту машину стоит обратить внимание семьянинам.
Багажник: Он большой. По объему он сопоставим с Geely Atlas, а может, даже и больше. Под полом — полноценная докатка и немного места для мелочей. В топовой комплектации есть даже электропривод.
Трансформация: Задний ряд сидений складывается почти в ровный пол, создавая огромное пространство для перевозки грузов.
Место сзади: А вот это — просто шок. Я сел «сам за собой» (рост 188 см) и получил перед коленями огромный, почти «лимузинный» запас пространства. Колесная база здесь всего на 1 мм больше, чем у VS7, но компоновка салона творит чудеса. Места здесь больше, чем во многих кроссоверах классом выше. Да, сидушка заднего дивана коротковата, а из удобств — только дефлекторы обдува. Но сам простор впечатляет.
Ложка дегтя размером с ведро: Где оцинковка, VAG?
А вот теперь — главный провал, который портит все впечатление. Мы привыкли, что VAG — это синоним качественной защиты кузова. Но Jetta VS8 ломает этот стереотип. Проверка толщиномером выявила шокирующую правду:
Не оцинкованы: задние крылья и вся крыша.
Это не просто экономия, это откровенная халтура. На более бюджетном седане Jetta VA7 оцинковка была почти полной. Почему на флагманском кроссовере решили так сэкономить — загадка. Для эксплуатации в российских условиях с нашими реагентами это огромный минус и потенциальная головная боль для будущего владельца. Придется сразу после покупки вкладываться в тотальный антикор.
Внутри: Коктейль из старого и нового Volkswagen
Интерьер VS8 — это царство простоты и функциональности.
Материалы: Жесткий, но фактурный и «неубиваемый» пластик, простая искусственная кожа на сиденьях. Никакого запаха в салоне нет.
Новинки: От старших VW сюда перекочевали современные подрулевые переключатели и новый блок управления светом.
Мультимедиа: Главный плюс для нас — система одним нажатием переключается на полноценный английский язык, включая цифровую приборную панель! Больше никаких иероглифов и мучений с переводом.
Эргономика: Классическая, выверенная эргономика VAG. Все под рукой, посадка удобная, сиденья (особенно спинка) очень большие и комфортные.
На ходу: Надежность, которую можно почувствовать
Сердце VS8 — это связка, которую в России знают и любят: 1.4-литровый турбомотор EA211 (150 л.с.) и 6-ступенчатый японский «автомат» Aisin.
Динамика: Ураганных ускорений ждать не стоит. Наш замер показал 11.5 секунд до 100 км/ч. Этого достаточно для города, но на трассе обгоны придется планировать заранее. Во многом такой результат из-за очень длинных передач, в городе автомобиль не ощущается овощем, из-за турбомотора тяга всегда доступна с самого низа и перемещаться комфортно.
Коробка передач: Автомат Aisin работает именно так, как от него ждешь — плавно, предсказуемо и без рывков. Алгоритмы хорошие, в спорте и передачу поддержит, на спуске тоже включит пониженную чтобы тормозить двигателем. Он не такой быстрый, как DSG, но для спокойной семейной езды его надежность и комфорт — огромный плюс.
Подвеска: Очень комфортная. Она плотнее, чем на Skoda Kodiaq, но отлично справляется с мелкими и средними неровностями. Пробоев и раскачки нет.
Шумоизоляция: Средняя. На шершавом асфальте шум шин проникает в салон, но на гладком покрытии довольно тихо.
Jetta VS8 какой утиль?
А теперь — самое главное. Этот автомобиль «проходной»! Тут не будет всяких НО и сомнений, этот 1.4 TSI выдаёт желанные для нас 150 л.с. Бренд Jetta ещё не перешёл на новое поколение моторов 1.5 TSI у которых спорные для утильсбора 118 кВт и 160 л.с. Поэтому, абсолютно точно для этой Jetta VS8 утиль льготный.
Цена Jetta VS8 и где заказать в России
В Китае Jetta VS8 стоит от 99 000 до 140 000 юаней. С учетом текущих курсов и скидок, цена «под ключ» в Москве на хорошо оснащенную версию составляет около 2.6 миллиона рублей.
Заказать этот или любой другой автомобиль из Китая можно у нас в Clickoncar Import. А в нашем техцентре Clickoncar Service мы сможем его обслуживать и решать любые технические вопросы.
Итоги: Плюсы, минусы и вердикт
Плюсы: 👍
- Проверенная и надежная техника: Связка 1.4 TSI + Aisin — одна из самых удачных на рынке.
- Огромный салон: Невероятный простор на заднем ряду и в багажнике для этого класса.
- Комфортная подвеска: Отличный баланс между упругостью и энергоемкостью.
- Цена: За 2.6 млн вы получаете почти Kodiaq, но на 5 мест
- Простота и функциональность: Никаких странных решений и простая логика в меню — сел и поехал.
Минусы: 👎
- Частичное отсутствие оцинковки: Главный и самый серьезный недостаток этого автомобиля.
- Слабая динамика: 11.5 секунд до сотни — это по современным меркам медленно.
- Только передний привод: Полного привода нет даже в топовых версиях.
- Очень простые материалы отделки.
Вердикт:
Jetta VS8 — это автомобиль-компромисс. Это честный, простой и невероятно просторный семейный кроссовер с легендарной надежностью VAG под капотом. Он идеально подошел бы на роль «народного автомобиля» в России. Но все его плюсы перечеркивает один жирный минус — экономия на оцинковке. Если вы готовы сразу после покупки вложиться в качественную антикоррозийную обработку и вас не пугает скромная динамика, то VS8 может стать отличным выбором. Это тот самый «Volkswagen без понтов», который мы потеряли.