У Lada Vesta есть типичная проблема: рулевая колонка начинает скрипеть, стучать или “щелкать”, особенно на небольших кочках, при повороте руля или даже при трогании с места.
Владельцы едут в сервис — там смазывают колонку, и всё действительно становится тихо, но проходит неделя–две, и звук возвращается. Чтобы понять, почему так происходит, нужно знать, как устроена колонка Весты и что именно в ней является слабым местом.
1. Главная причина — люфт в шлицевом соединении рулевого вала
В рулевой колонке Vesta есть верхний и нижний карданчики, соединённые шлицами. На новых машинах всё собрано плотно, но из-за конструкции: шлицы немного «играют» при нагрузке, в месте соединения появляется микролюфт, металл трётся о металл под углом.
Именно из-за этого Веста начинает:
- щелкать при повороте,
- поскрипывать на мелких неровностях,
- выдавать еле слышный, но очень мерзкий металлический звук.
Смазка временно убирает сухое трение — но люфт остаётся, и звук возвращается.
2. Вторая причина — пластиковая втулка в колонке, которая быстро изнашивается
Внутри рулевой колонки есть втулка, которая: держит руль по центру, гасит вибрации, обеспечивает плавность вращения.
На Весте эта втулка:
- мягкая,
- быстро вырабатывается,
- начинает “плавать” в корпусе.
Когда она теряет геометрию, колонка начинает хрустеть и издавать треск при повороте. И опять же — смазка помогает ровно до тех пор, пока втулка не высохла.
3. Третья точка — карданчик рулевого вала (нижний)
Это слабое место всех Вест. Карданчик расположен низко, рядом с выхлопом, в зоне активной грязи и влаги.
Внутренний шарнир забивается пылью, ржавеет и начинает “подкусывать”.
Когда шарнир клинит даже чуть-чуть, водитель слышит:
- щелчок при повороте руля,
- скрип при обратном вращении,
- удар по колонке при резком манёвре.
Смазка помогает на короткое время, потому что проблема — не в сухости, а в износе шарнира.
Почему смазка помогает только на неделю
Потому что смазка устраняет симптом, а не причину.
Вот что реально происходит:
✔ Шлицевой люфт никуда не исчезает
Трение пропадает — звук пропадает. Смазка высохла — металл снова скрипит.
✔ Втулка внутри колонки остаётся разбитой
Никакая смазка не возвращает ей форму.
✔ Карданчик ржавеет изнутри
Смазка только закрывает звук, но не восстанавливает шарнир, поэтому эффект кратковременный: иногда — день, иногда — неделя, но никогда не надолго.
Как понять, что именно является причиной у твоей Весты
✔ Скрип при мелких кочках → шлицевое соединение
✔ Щёлканье при повороте → карданчик
✔ Скрип “в салоне”, слышимый через руль → пластиковая втулка
✔ Неприятное дрожание руля → сочетанный износ
Если при повороте руля звук уходит, но возвращается при разгоне или торможении — это почти всегда шлицы рулевого вала.
Как реально устранить проблему надолго
✔ 1. Протяжка и фиксация шлицевого соединения: иногда помогает замена болта и установка фиксатора резьбы.
✔ 2. Замена втулки рулевой колонки на усиленную: есть неоригинальные варианты, которые ходят дольше заводской.
✔ 3. Замена карданчика рулевого вала: самый надёжный способ убрать «щёлки» и «треск».
✔ 4. Правильная герметизация шарнира, чтобы он не ржавел после дождей и зимой.
✔ 5. Применение густой смазки, а не жидкой: жидкая уходит быстро, густая держится, но всё равно не решает люфт.
У Lada Vesta рулевая колонка скрипит не из-за «плохой смазки». Причина в конструкции: шлицевой люфт, быстро устающая втулка, слабый карданчик.
Смазка просто временно маскирует звуки. Решение — устранить люфт и заменить изношенные элементы.
Если руль скрипит снова — значит, причина так и не была устранена.
Ещё больше полезной информации про моторы в нашем ТГ-канале по ссылке https://t.me/mekanicapro. Подписывайтесь 😉.