Маркетплейсы — это удобно и быстро. Достаточно открыть приложение, сделать заказ и ждать его доставки. Более того, сейчас не обязательно лично посещать пункт выдачи заказов: одним кликом можно заказать курьерскую доставку по принципу "дверь в дверь".
Курьеры — это бойцы невидимого фронта, которые трудятся для нашего с вами удобства. Независимо от погодных условий, они доставят товар до покупателя в оговоренное время. Такие сотрудники есть и у компании Озон — одного из крупнейших российских маркетплейсов.
Сейчас объявления о наборе пеших или мобильных курьеров можно найти на каждой без исключения доске объявлений. Хорошая заработная плата, удобный график, социальные плюшки в виде официального оформления, ДМС и оплачиваемого отпуска, и прочее, прочее, прочее. Не работа, а мечта.
Но, так ли это на самом деле? И почему такое привлекательное место сталкивается с постоянной текучкой кадров? Мы поговорили с бывшим сотрудником компании Озон, который несколько лет (!) проработал здесь курьером по доставке заказов покупателям.
Объявление о найме. Здесь все более-менее чисто. Опыт работы не требуется. Об этом компания заявляет изначально. Напомним, что речь идет именно о курьере на автомобиле, в данном случае, это машина компании Озон — их, наверное, видел каждый. Права категории B, минимальный стаж вождения — от одного года. Все. Можно устраиваться на работу курьером.
После одноэтапного собеседования кандидату поступает звонок с предложением выйти на работу в самое ближайшее время. Никаких проверок службы безопасности и прочего: все просто и быстро.
Когда герой нашей статьи устроился на работу, это был ноябрь 2023 года, по его словам все более-менее было нормально: машина в порядке, адекватные маршруты, никаких переработок. Самое интересное началось далее, когда стоимость одного заказа (одной доставки) сначала снизили на 5%, потом сразу на 15%.
То есть потенциальный заработок сократился сразу на 1/5. Теперь за доставку компания платила 75 рублей, и это при загрузке не менее 80 заказов в день. 75х80 = 6000. Даже с НДФЛ в день получается весьма неплохо. Идем дальше.
В новом 2024 году компания попала под так называемую волну сокращений. В первую очередь убрали людей со складов: сортировщиков, грузчиков, кладовщиков и прочий персонал. Теперь обязанности по перебору товара и его погрузки ложатся на плечи курьера, и это в заметной степени усложняет его работу.
С появлением Сбермаркета многие курьеры ушли на работу туда, и чтобы хоть как-то конкурировать с новым гигантом, Озон вновь повышает ставки за одну доставку. Если суммировать вес доставки + километраж + базовые 85 рублей = 100 рублей за одну посылку.
Неплохо, но: часто фактический вес одной коробки не соответствовал заявленному: вместо 15 кг, посылка могла весить все 35 кг. Если в доме нет лифта, а покупатель живет на 5 этаже, приходится, порой, несколько коробок поднимать вручную — и это никак дополнительно не оплачивается. Напомним, что курьер работает один, без грузчика, поэтому привезти и выгрузить цемент на стройку, ламинат или какой-либо другой материал — в порядке вещей для курьера в Озоне.
Также неразбериха часто случается на складах или в пунктах выдачи заказов: бывает так, что приезжаешь за товаром утром, а уезжаешь в рейс только к обеду. Не успел все развести к концу рабочего дня — твоя проблема.
Плюс, на складах и в ПВЗ периодически не бывает коробок или пакетов (иногда и того и другого одновременно). Чтобы сэкономить свое время, курьер сам покупает коробки пакеты, чтобы поскорее выехать с грузом. И эти затраты ему, естественно, никто не компенсирует.
И что самое главное — месячный заработок. На сайтах объявлений компания обещает курьерам на автомобиле заработную плату в размере 120-150 тыс рублей в месяц. Это при средней загрузке. Если же работать на износ, как говорится, можно получать больше.
На самом деле, такие деньги действительно можно и реально зарабатывать, но через огромное количество нестыковок, плохой организации, непонятных серых схем с налоговыми начислениями и прочими "прелестями". Но, на практике, любая работа — это стресс, и деньги просто так с неба не падают. Просто диву даешься, когда в такой большой компании творится такой же большой беспредел.
Дорогие читатели! В следующей нашей статье мы расскажем, как дела обстоят на внутренней кухне у маркетплейса Wildberries.