📍 Работая в Москве, уже несколько лет я фактически живу в подмосковном Красногорске

📍 Работая в Москве, уже несколько лет я фактически живу в подмосковном Красногорске. И всё это время главной проблемой для меня оставался транспорт — как утром уехать на работу и как вечером, а чаще уже поздней ночью, вернуться домой. Автобусы регулярно не соблюдали расписание, зимой приходилось подолгу стоять на остановке, а из-за больших очередей в первый автобус часто просто не удавалось попасть. Ночью ситуация ещё сложнее: последний автобус от метро в сторону дома у меня уходит в 00:06 — опоздал, и альтернатив почти нет.

🙋 Поэтому на днях я действительно удивился, когда вместо привычного маленького автобуса на остановку вовремя приехал большой городской автобус — такой же, как в Москве. Просторный, понятная навигация, нормальная оплата, регулярное движение. Оказалось, это новый проект Мосгортранса «Москва — область». Утром услышал, как женщина в автобусе благодарила кондуктора — и это весьма показательно.

❗️ Эта ситуация хорошо показывает разницу в транспортной доступности. Если даже в Подмосковье она долгое время оставалась, да и во многих районах области остается проблемой, то что говорить о других регионах и малых населённых пунктах. Отдельный вопрос — цена проезда: она растет, а качество услуг оставляет желать лучшего. Для студентов со стипендией в несколько тысяч рублей транспорт становится ощутимой нагрузкой даже без учета качества этого транспорта.

Именно поэтому ЛДПР во главе с лидером партии Леонидом Эдуардовичем Слуцким предлагает системные решения транспортного вопроса:

1⃣ федеральный стандарт транспортной доступности и социальную маршрутную сеть;

2⃣ ночные маршруты общественного транспорта в городах от 50 тысяч жителей;

3⃣ бесплатный проезд для студентов СПО и вузов.

Транспорт — это не роскошь и не привилегия. Это базовое условие нормальной, спокойной жизни.