Есть новости, которые звучат “ну ок, транспорт”. А есть такие, от которых город становится удобнее — каждый день, без пафоса.
В Москве снова ходит исторический трамвай № 5: он связал Белорусский вокзал и метро “Рижская”кратчайшим путём — по Трифоновской улице, где трамвая не было почти три десятилетия.
Что открылось и почему это больше, чем “просто маршрут”
Сергей Собянин открыл новую трамвайную линию на Трифоновской улице и подчеркнул ключевое: восстановили связь между двумя крупными транспортными узлами, Белорусским и Рижским, и сделали это на современных “малошумных” путях.
По оценке города, лучшую транспортную доступность необходимых объектов почувствуют около 500 тысяч жителей и работающих в окрестных районах.
Почему маршрут № 5 ждали именно 30 лет
Трамвайная линия на Трифоновской улице появилась в первой половине 1930-х. По ней десятилетиями ходил трамвай № 5 — один из самых востребованных маршрутов своего времени.
Движение прекратили в середине 1990-х из-за работ по путепроводу (в городских материалах это связывают с реконструкцией Большого/Крестовского путепровода). Вместо трамвая запускали автобусные решения, а позднее маршрут трансформировался в электробусный С510.
И вот теперь — возвращение: в 2024–2025 годах улицу комплексно благоустроили и вернули рельсы.
Что именно построили: цифры и инженерные детали
Город восстановил и построил двухпутную линию длиной 2,1 км по Трифоновской улице, уложил новые пути на участке улицы Гиляровского и сделал разворотное кольцо у метро “Рижская”.
Отдельно подчёркивается, что работы выполняли специалисты Московского метрополитена без привлечения подрядчиков, а новый участок интегрирован в действующую сеть (в том числе через современные стрелочные переводы).
Тишина, плавность и “венские” остановки: почему линия ощущается иначе
При реконструкции применили бесшовную укладку рельсов, резиновые уплотнители и виброизоляционные решения — это нужно, чтобы трамвай шёл тише и мягче, без привычного “клац-клац” на стыках.
На маршруте сделали 11 приподнятых платформ, включая платформы венского типа (когда приподнимают часть проезжей части до уровня входа в низкопольный вагон — удобно и для колясок, и для маломобильных пассажиров).
Параллельно добавили городскую “инфраструктуру комфорта”: новые светофорные объекты, освещение, малые архитектурные формы и озеленение.
Рижская площадь стала “местом”, а не просто развязкой
Отдельная история — Рижская площадь: её сделали более пешеходной и “городской”, с зонами отдыха и озеленением. Главным акцентом стала стела “Рижский кот” — отсылка к знаменитым “котам” Риги.
Как проходит маршрут № 5: трасса, время, интервалы, пересадки
Официально маршрут восстановлен как № 5 “Белорусский вокзал” — “Метро ‘Рижская’”.
- Длина — 4,4 км
- Время в пути — чуть меньше 20 минут
- Интервал — около 6–7 минут
- Подвижной состав — 7 трамваев “Львенок-Москва”
- Остановок — 16, из них 6 новых
Маршрут проходит через Лесную, Палиху, Тихвинскую, переулки Минаевский и Новосущёвский, далее — Образцова, Трифоновскую, Гиляровского до “Рижской”, связывая Тверской, Марьину Рощу и Мещанский.
Если посмотреть на “рельсовый каркас” города, - маршрут даёт удобные пересадки на метро и МЦД, а пересадка на “Рижской” заявлена как очень быстрая.
Мини-гид по точкам притяжения вдоль линии: куда теперь проще добраться
Город отдельно подчёркивает, что маршрут помогает быстрее доезжать до вузов, музеев и крупных учреждений. Вот несколько “якорей”, которые удобно привязать к остановкам:
- Фудмолл “Депо. Москва” — Лесная улица (адрес площадки: ул. Лесная, 20А).
- Еврейский музей и центр толерантности — ул. Образцова, д. 11, стр. 1А.
- РУТ (МИИТ) — ул. Образцова, д. 9, стр. 9.
- МОНИКИ им. М.Ф. Владимирского — ул. Щепкина, 61/2.
- Армянский храмовый комплекс — Олимпийский проспект, 9 (на углу с Трифоновской).
И да — город называет маршрут № 5 “студенческим”, потому что вдоль него сосредоточено много учебных точек и общежитий/корпусов.
“Львенок-Москва”: трамвай без проводов — как это работает на практике
Маршрут обслуживают односекционные трамваи “Львенок-Москва” с автономным ходом: на участке без контактной сети водитель опускает пантограф, а вагон едет на накопленной энергии.
Ключевые цифры и комфорт:
- запас автономного хода в городских материалах указан как более 5 км
- 41 место для сидения, общая вместимость — более 110 человек
- климат-контроль, мультимедийные экраны, зарядки, кнопки адресного открытия дверей, низкий пол и доступность для маломобильных пассажиров — всё это перечислено в официальном описании.
Про саму платформу “Львёнка” как модель: это модификация 71-911ЕМ, которую связывают с разработкой “ПК Транспортные системы”.
Новогодний эффект: почему именно этот трамвай стал героем декабря
Маршрут № 5 запустили в тот момент, когда Москва по традиции выводит на линии празднично украшенный транспорт — включая трамваи со светящимися гирляндами. Среди них отдельно упоминаются и “Львёнок-Москва” на новом маршруте.
Важно для города: трамвай в Москве снова “в тренде”
В городских материалах о развитии сети звучат большие цифры: около 430 км трамвайных путей, высокая доля обособления от автодорог и масштабное обновление парка.
И логика тут простая: трамвай возвращают туда, где он даёт быструю и стабильную связь по центру, и параллельно “обновляют оболочку” улиц — чтобы это выглядело современно и работало без вечных задержек из-за пробок.
Что получает обычный человек (без чиновничьих формулировок)
- Два вокзала связаны рельсами — удобно для пересадок и поездок “по делам” без метро-кругов.
- Тише и комфортнее: бесшовные рельсы, виброизоляция, приподнятые платформы.
- Без проводов на важном участке — и эстетика улицы лучше, и меньше “точек отказа” у инфраструктуры.
Финал
Трамвай № 5 — это не ностальгия “как раньше”. Это редкий случай, когда город возвращает старую идею, но делает её по-новому: тихо, технологично, с нормальными остановками и понятной логикой маршрута.
А вы бы на каком участке пользовались “пятёркой” чаще — у Белорусского, у МИИТ, или у Рижской? Напишите в комментариях.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники
- Портал Мэра и Правительства Москвы (mos.ru): материал о возрождении маршрута № 5 и подробности проекта. (Москва)
- Interfax: детали по новой линии, участку на Гиляровского и разворотному кольцу у “Рижской”. (Интерфакс Россия)
- Mos.ru: новость о благоустройстве Трифоновской улицы и Рижской площади, включая стелу “Рижский кот”. (Москва)
- РУТ (МИИТ), МОНИКИ, Еврейский музей: официальные страницы с адресами/контактами объектов по трассе маршрута. (miit.ru)
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо! Надеемся, было интересно!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Большой палец вверх и порадуйте себя подпиской!