Honda CR-V снова продаётся в России. И, если честно, это немного странно
Начну не с цен. С ощущения.
Honda CR-V снова можно купить в России — и вроде бы это должно быть громким событием. Но на деле всё происходит тихо, почти буднично. Без рекламы, без дилерских шоурумов, без официальных заявлений. Просто — появился. Через параллельный импорт. Как будто никуда и не уходил.
И вот тут возникает вопрос. Почему именно CR-V, а не какая-нибудь модная новинка с тремя экранами и подсветкой всего, что вообще можно подсветить?
Немного о деньгах, но без фанатизма
Если смотреть предложения на рынке, самые «спокойные» цены по-прежнему идут с Дальнего Востока. Через компании из Владивостока Honda CR-V можно заказать примерно от 3,35 млн рублей. Ждать придётся месяц, иногда два. Сейчас это, к сожалению, считается нормой.
Чаще всего за эти деньги предлагают полноприводные версии в комплектации Prestige. И тут важный момент — это не история про «потом докупите». Уже в базе есть кожа, панорамная крыша с люком, нормальная мультимедиа, бесключевой доступ, электроприводы сидений, двухзонный климат, подогрев и вентиляция передних кресел. В общем, сел и поехал. Без ощущения, что тебя где-то обманули.
Дальше — дороже. Просто потому что дальше
Стоит отъехать от Владивостока, и цены начинают расти. Не скачком, а постепенно. В Новосибирске и Иркутске CR-V уже стоит около 3,6 млн рублей. В Санкт-Петербурге и Подмосковье — ближе к 3,8 млн. В Тюмени — почти 4 млн.
Москва, как обычно, живёт по своим законам. Там CR-V в хороших комплектациях легко выходит за 4 млн рублей. Иногда больше. И, если честно, в этот момент начинаешь задумываться, а стоит ли.
Когда не хочется ждать
Автомобили из наличия — отдельная история.
Вроде бы удобно, но цена сразу становится ощутимо выше. В Пензе и Новосибирске — от 4,15–4,2 млн рублей. В Казани — от 4,3 млн. В Нижнем Новгороде ценник подбирается к 4,7 млн.
В Москве всё ожидаемо — 4,8–4,9 млн, а в некоторых городах вроде Тулы или Екатеринбурга можно увидеть цифры, которые уже переваливают за 5 млн рублей. И вот тут CR-V окончательно перестаёт быть «разумным выбором» и превращается в осознанное решение.
Про моторы — без сюрпризов. И это хорошо
Технически Honda не стала ничего выдумывать.
Основной вариант — 1,5-литровый турбомотор на 193 л.с., вариатор, передний или полный привод. Всё знакомо. Всё давно проверено. Кто-то скажет — скучно. Возможно. Но скучно не всегда плохо.
Есть и гибридная версия. Там 2,0-литровый бензиновый двигатель на 145 л.с. и электромотор мощностью 184 л.с. Такой CR-V можно привезти примерно от 3,86 млн рублей, но если нужен автомобиль сразу, цены быстро уходят к 5 млн.
Почему его вообще продолжают покупать
Я могу ошибаться, но складывается ощущение, что CR-V сегодня берут люди, которые уже устали экспериментировать. Те, кто однажды попробовал «что-то новое», а потом несколько лет привыкал к интерфейсу, коробке, логике работы машины.
На фоне китайских кроссоверов Honda выглядит почти скучно. Без шоу. Без фокусов. Но именно это многих и привлекает. Здесь не нужно разбираться, «как оно должно работать». Оно просто работает.
И, возможно, именно поэтому CR-V снова появляется на рынке — без шума, без рекламы, но с устойчивым спросом. Хотя, если честно, нынешний рынок вообще живёт по странным правилам.
Если дочитали до этого места — поставьте лайк, подпишитесь на канал и загляните в комментарии.
Интересно ваше мнение: вы бы сейчас выбрали проверенный Honda CR-V через параллельный импорт или всё-таки рискнули с новым китайским кроссовером за те же деньги? Напишите, обсудим.