Ежегодно в столичной метрополии Индии, Дели дышать становится всё сложнее и сложнее. Иногда, не для всех, но тем не менее, до полной невозможности. Причём убедится в качестве воздуха можно без всех и всяческих приборов. Видимость снижается до первых метров, а вдох-выдох и кашель становятся синонимами.
Уровень загрязнения воздуха в Дели превышает в 26 – 30 раз безопасные для здоровья пределы рекомендуемые Всемирной организацией здравоохранения (World Health Organization). Индекс качества воздуха (AQI), оценивающий загрязнения по шкале от 0 (чистый) до 500 (опасный), например, в ноября 2024 г., в Дели составил от 485 – 500 пунктов. 16 декабря 2025 г AQI в отдельных районах превысил отметку 450. 17 декабря 2025 г начались проливные дожди, они пытаются прижать взвешенные частицы к земле, но даже и у них это не получается - на 17 декабря 2025 AQI – 246 - 280, что оценивается, как «очень вредный», то есть «люди с повышенной чувствительностью могут мгновенно почувствовать себя плохо, им следует избегать пребывания на улице. У здоровых людей могут возникать симптомы затрудненного дыхания или раздражения горла; рекомендуется оставаться в помещении и перенести мероприятия на улице» [https://www.accuweather.com/ru/in/delhi/202396/air-quality-index/202396].
![Зимний смог в Нью-Дели в 2015 г. [https://www.wsj.com/articles/indian-capital-gets-car-restrictions-to-reduce-smog-1449253520]](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6942bb57738ff024ac830af7_6942bba2f4a939460180f404/scale_1200)
![Зимний смог в Дели в 2025 г. [https://t.me/svezhesti/152307]](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6942bb57738ff024ac830af7_6942bbb99627b867a82477fb/scale_1200)
Рецепт приготовления такого рода дыхательной смеси прост. Берём старый добрый исторический город и сгоняем туда как можно больше людей. Со статистикой в Индии полная катастрофа, соответственно и расходимость в оценках количества жителей. «По прописке» на 1 декабря 2025 численность населения Дели составляет 11 007 835 человек [https://bdex.ru/naselenie/india/delhi/]. По оценкам потребления воды, муки и прочих крайне необходимых товаров, в розницу потребляемых в столице индийского государства – не менее 32 млн. чел. Людям надо жить и работать. Соответственно, берём пример с «отечественных» и всех остальных «мудрецов», запускаем и поддерживаем любой ценой «строительный комплекс». Чёрт с ним, что он не распродаётся, но он же «драйвер»! Для того что бы возить на огромных площадях те самые 32 млн. чел, а также строительные материалы, членов правительства и парламента – нужна масса автомобильного транспорта. 90% его ездит на смеси, смутно напоминающей бензин или дизель, сопровождая каждую поездку красивым шлейфом выбросов.
Отопление и приготовление еды в этой агломерации во всю использует уголь, дрова и вообще всё, что горит и выделяет, а вокруг агломерации выгодно и доходно, плечо подвоза короткое, масса сельскохозяйственных предприятий и они, не стесняясь сжигают все отходы переработки. Красиво смотрятся, особенно по ночам, огни «костров» окружающих столичный регион, особенно когда в них сжигают остатки кожи, щетины, подкинув в сжигаемые отходы пластик и резину. И вот результат:
- Индийское ведомство по контролю загрязнения активировало самый высокий уровень экстренного реагирования, ограничив движение дизельных грузовиков, приостановив строительные работы и призвав уязвимых жителей оставаться дома из-за серьезных рисков для здоровья, а школы в Дели и близлежащих районах перевели занятия в онлайн-формат [https://t.me/svezhesti/152189].
- Загрязнение воздуха в индийском Дели продолжает представлять непосредственную угрозу для жизни людей. Местных школьников и офисных работников перевели на удалёнку, открывать окна и выходить на улицу жителям 30-миллионного города медики крайне не рекомендуют [https://t.me/svezhesti/152307].
Причём, всё это под барабанный бой борьбы за охрану окружающей среды и качество жизни.
Например, правительство Индии с 2018 года борется в столичном регионе с выбросами автотранспорта. Власти Дели, стремясь улучшить экологическую ситуацию в одном из самых загрязненных городов мира, вводили ограничения на эксплуатацию старых автомобилей попытавшись запретить заправлять дизельные автомобили старше 10 и бензиновые старше 15 лет.
В июле 2025 года Верховный суд Индии изменил своё постановление запрещавшее принудительные меры против дизельных автомобилей старше 10 лет и бензиновых автомобилей старше 15 лет в Национальном столичном регионе [https://www.indiatoday.in/india/story/delhi-refusing-fuel-to-10-year-old-cars-mindless-coercion-5-reasons-why-vehicle-ban-scrappage-policy-2750116-2025-07-03; https://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/action-only-on-cars-below-bs-iv-supreme-court-modifies-order-on-exemption-for-older-vehicles-in-delhi/articleshow/126037182.cms]. Запрет был отменён, как абсолютно бессмысленный.
Попытки административно бороться с уличной кухней и печным отоплением – кратчайший путь к мятежу.
Утилизация отходов «высокими» классами индусского общества обсуждаются исключительно на международных форумах, без этого никак, иначе на форум не пустят. Внутренняя политика не предусматривает какого-либо вмешательства в дела нижележащих каст. Сошлюсь на личный опыт общения с индусской номенклатурой.
Такое крушение качества окружающей среды в столичном индусском регионе сложилось не сегодня и не вчера, а происходит из года в год с нарастающим итогом.
Сравнивать отечественные и индостанские привычки организации жизни в мегаполисах, не совсем корректно. Однако, тем и хорош пример метрополии всеиндостанского значения – Дели, что он объёмен, по южному бросок и отчётливо показывает нам, куда ведёт путь глобальной урбанизации.
Урбанистический ландшафт является видовой угрозой для всех нас, Homo sapiens, независимо от происхождения, касты и социального положения. Это не просто очевидно, а очень видно на многочисленных примерах связанных с расползанием урбанизированных пространств по всей заселённой поверхности Земли.
Впрочем, есть и плюс. Для того видового минимума Homo sapiens, что избежит ловушки урбанизации открываются совершенно новые и широчайшие возможности совершенно нового освоения биосферы. Но это будет уже совершенно другой род нашего вида.
Дай Бог нам всем здоровья, мудрости и воли пройти и через это, далеко не первое, «бутылочное горлышко» человечества. С таким-то опытом, да по граблям, как не выжить!
15-17 декабря 2025 года.