Антонио Д’Аморе летел домой из Каира в Рим рейсом AZ897 авиакомпании ITA Airways 7 декабря 2025 года. До этого дня он не считал, что его телосложение — повод для дискриминации. Но теперь — думает иначе. Его история, рассказанная Il Fatto Quotidiano, — это не просто инцидент на борту, а симптом современной авиации, где безопасность соседствует с унижением, а «тело вне нормы» становится поводом для скрытой стигматизации.
Д’Аморе попросил место у аварийного выхода, в 34-м ряду. Не из каприза: при его комплекции ему чаще всего нужен удлинитель для ремня безопасности, а место у прохода с увеличенным пространством даёт возможность дышать без дискомфорта. Место ему выдали сотрудники на регистрации, которые, как он заметит позже, «должны знать, кого туда можно сажать, согласно внутренним правилам перевозчика».
Но всё изменилось спустя несколько минут после объявления капитана о подготовке к взлёту. Д’Аморе заметил, как две стюардессы кидают взгляды в его сторону, переговариваются, снова смотрят, снова шепчутся — и потом, громко и публично заявляют:
«Вы не можете здесь сидеть. Здесь аварийный выход, а вы…» — и дальше намекают на его размер. В итоге фраза звучит настолько прямо, что Антонио говорит: «Это было как быть толстяком, которого следует убрать с дороги, потому что в экстренной ситуации он будет всем мешать».
Они даже поясняют, уже без намёков: «Если будет эвакуация, вы же понимаете, что с вами здесь, прямо перед выходом…»
После чего ищут, куда бы его пересадить, озвучивая эту проблему на весь салон — пока не находят среднее место в 30-м ряду, где чуть больше простора для ног.
Авиакомпания ITA действительно имеет официальные правила, регулирующие, кто может сидеть у аварийных выходов. Согласно ним, туда не допускаются пассажиры с ограниченной подвижностью, люди со значительным избыточным весом, которым требуется дополнительный ремень безопасности, а также беременные, пассажиры с животными, маленькими детьми и т.д.
Но сам Д’Аморе подчёркивает: он не нарушал правил и не требовал это место — его выдали сами сотрудники регистрации. И если он действительно не отвечает критериям безопасности, вопрос не к нему, а к системе. Почему только в момент взлёта внезапно вспоминают о «препятствии у выхода»?
«Получается, худых надо спасать в первую очередь», — с горечью замечает он.