31 декабря 2025 года/
По статистике, озвученной МЧС России, наибольшее число бытовых пожаров случается в новогодний праздник и вполне логично накануне напомнить горожанам о необходимости соблюдать меры противопожарной безопасности, чтобы веселье вокруг ёлочки не обернулось бедой. Красное и белое - это не только цвета шубейки Деда Мороза и не магазин новогодних напитков - это цветографическая схема окраски пожарных автомобилей, которым придётся мчаться на помощь, если огонь будет угрожать москвичам. В этом сюжете «Город на память» знакомит читателей со всеми типами современной специальной техники - мощной, эффективной и красивой.
Классификация пожарных автомобилей на три типа в зависимости от назначения оборудования сложилась ещё в советское время: к основным относятся автоцистерны и насосно-рукавные автомобили, специальные задачи выполняют автолестницы, пеноподъёмники, автомобили газодымозащиты, связи и освещения, штабные и оперативные автомобили, а к вспомогательным причисляют топливозаправщики, передвижные авторемонтные мастерские, тракторы. После 1960 года приняты короткие обозначения: АЦ - автоцистерны, АР и АНР - рукавные и насоcно-рукавные автомобили, АЛ - пожарные автолестницы, АКП - коленчатые подъёмники, ПНС - пожарная насосная станция, АПП - автомобили первой помощи, АШ - штабные автомобили и другие.
Белые контрастирующие полосы стали наносить на красные кузова пожарных машин в 1975 году. Двери кабины окрашиваются в белый цвет с указанием номера подразделения и населённого пункта.
Шасси «Скания» (Швеция) с двухрядной кабиной. Это общемировая практика, когда изготовитель пожарного оборудования получает с автозавода грузовое шасси и надстраивает его специальным кузовом с учётом пожеланий заказчика. Первые в СССР серийные пожарные машины были произведены в 1926 году на ленинградском заводе «Промет» с использованием московских шасси АМО Ф-15. Позднее оснащением кузова занимались опытно-конструкторские бюро и предприятия, входящие во Всесоюзное промышленное объединение пожарного машиностроения «Союзпожмаш».
В 1931 году ткацкий комбинат в подмосковном посёлке Большие дворы был единственным в стране производителем пожарных рукавов. Со временем здесь наладили изготовление боевой одежды пожарных и стали изготавливать автоцистерны, автолестницы и другие специальные автомобили. Бывший «Рукавно-ткацкий комбинат имени ХШ годовщины Красной Армии» теперь известен в России и за рубежом как НПО «Берег».
Заводские каталоги из коллекции автора
Завод «Пожтехника» - градообразующее предприятие Торжка - строился как мастерские по ремонту сельхозтехники, а в 1939 году сменил профиль и стал известен под названием Новоторжский завод противопожарного оборудования. Собственное ОКБ занималось совершенствованием продукции, в пятидесятые годы здесь разработали первые автоматические системы пожаротушения, улучшили конструкцию автомеханических лестниц. Помимо комплектации пожарных автомобилей завод освоил массовый выпуск ручных углекислотных огнетушителей.
Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования построен в 1941 году в посёлке Варгаши Курганской области - с началом Великой Отечественной войны сюда эвакуировались сотрудники из Торжка. В последующие десятилетия предприятие специализировалось не только на пожарной технике и по всей стране колесили варгашинские автоцистерны - бензовозы и молоковозы.
Эти три предприятия и сегодня остаются ведущими отечественными производителями, которые тесно сотрудничают с международными партнёрами - транснациональным концерном «Ивеко-Магирус», европейским лидером отрасли, предлагающим пожарную и спасательную технику для любого применения - от борьбы с городскими пожарами и спасению людей из высотных зданий до тушения возгораний в лесах и в тоннелях.
Основные силы пожаротушения - автоцистерны (АЦ), которые могут быть лёгкие вместимостью до 2000 литров воды, средние объёмом 2000-4000 литров и тяжёлые, вмещающие свыше 4000 литров. Помимо цистерны с водой, на машинах в задней или в средней части кузова размещают насос и баки с пенообразователем. К примеру, цистерна тяжёлого аэродромного пожарного автомобиля рассчитана на 12600 литров воды плюс бак с 800 литрами пенообразователя.
Для автоцистерн выбирают базовые шасси грузовых автомобилей, отличающиеся высокими ходовыми качествами, мощным двигателем, надёжностью в эксплуатации и простотой в обслуживании. Такие же требования предъявляются к рукавным автомобилям (АР) и пожарным насосным станциям (ПНС), которые обеспечивают забор воды и её подачу по магистральным рукавным линиям к очагу возгорания.
Боевой расчёт пожарной автоцистерны состоит из 3—7 человек в зависимости от вместимости кабины. Караул в составе отделений из двух и более автоцистерн и насосно-рукавных автомобилей способен самостоятельно решать задачи по тушению огня и спасению людей.
Рабочие инструменты пожарных размещаются в отсеках кузова машины в наиболее удобных местах и в соответствии с последовательностью боевого развёртывания. В пожарно-техническое вооружение входят огнетушители, рукава разной длины и разного диаметра для прокладки магистральной линии, разветвления, пожарный ствол, домкрат, колонка КП, крюк для открывания крышки гидранта, генератор, насос, ножницы по металлу, ножовка столярная, топор плотницкий, кувалда кузнечная, бокорез, паяльная лампа, буксирный трос и другой проверенный временем инвентарь. Что не поместилось в кузове - пристёгнуто на крыше.
Ёмкость с водой опустеет за несколько минут работы и для пополнения запаса предусмотрена пожарная колонка, которую устанавливают на гидрант водопроводной сети и пожарные получают неограниченный запас воды. Ствол с самым широким диаметром входа выдаёт 22 литра воды в секунду. Используя все возможности, источник огня можно окружить с разных сторон и предотвратить его распространение.
Пожарные автоцистерны лёгкого класса
Пожарные автоцистерны среднего класса
Пожарные автоцистерны тяжёлого класса
Австрийская «Пантера» от Rosenbauer International впечатляет футуристическим дизайном и эффективностью в работе. Машина предназначена для тушения пожаров на аэродромах. В Москве «Пантеры» эксплуатируются в Шереметьево и на Чкаловском аэродроме.
Автоцистерна с лестницей (АЦЛ) это универсальная пожарная единица, позволяющая решать комплекс оперативных задач,- не только тушение пожара из лафетных и ручных стволов, но и проведение спасательных работ на высоте до 24 метров.
Наиболее распространённые пожарные автолестницы и подъёмники разных моделей достигают высоты от 17 до 90 метров.
Коленчато-телескопические подъёмники из Финляндии «Бронто Скайлифт» - самые высокие в мире подъёмники - комплектуются стрелой, способной поднять люльку с грузом 400 килограммов на высоту до 112 метров, это примерно 40 этажей.
Люльки пожарных подъёмников поднимаются и опускаются плавно, без вибрации, хотя есть ограничение по допустимой силе ветра - 12,5 метров в секунду. Управление подъёмником дублируется с люльки и с земли.
Скоростной лифт «Ивеко-Магирус» грузоподъёмностью 200 килограммов и опцией радиоуправления позволяет быстро эвакуировать людей с высоты 60 метров.
Обзор пожарной техники продолжают мотоциклы, которые используются группами экстренного реагирования. Манёвренные мотоциклисты в объезд пробок могут первыми прибыть на место происшествия, произвести разведку, воспользоваться огнетушителями и ранцевыми установками пожаротушения, обесточить сеть диэлектрическими ножницами, при помощи инструментов типа Халлиган (также известного как «хулиган») освободить пострадавших при автомобильной аварии.
Разнообразное применение в пожарной охране находится для квадроциклов - на мотовездеходах можно перевозить личный состав и снаряжение, эвакуировать пострадавших, транспортировать прицепы с оборудованием.
Легковые автомобили оперативного дежурного использовались в Московской пожарной охране с 1950-х годов, тогда это были машины представительского класса ЗиС, ЗиМ, «Чайка», позднее - «Волги» ГАЗ-21 и ГАЗ-24, а первой иномаркой стал Мерседес-Бенц 350SE. Сегодня в Москве эксплуатируются автомобили европейских, американских и азиатских брендов.
Штабные микроавтобусы (АШ) используются для доставки к месту пожара личного состава и обеспечения штабной работы. Пожарно-техническое вооружение и электрооборудование располагаются в заднем отсеке.
Штабной автобус «Волжанин». В пожарной модификации салоны автобусов обычно делятся на несколько отсеков с рабочими столами и средствами связи, шкафами с шанцевым инструментом и спецодеждой. Автобусам можно найти и другое применение, например, установить в них передвижную компрессорную станцию для подзарядки баллонов дыхательных аппаратов или на крыше смонтировать прожекторы на телескопической мачте.
Передвижные пункты оповещения оснащены комплексом звукоусиления, достаточным для информирования граждан в радиусе 300 метров о возникшей чрезвычайной ситуации.
Пожарно-спасательные автомобили (ПСА) и автомобили первой помощи (АПП) предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пожарно-технического вооружения, огнетушащих веществ, аварийно-спасательного оборудования, средств пожаротушения и служат для локализации и ликвидации пожаров в начальной стадии развития, проведения неотложных аварийно-спасательных работ.
Чаще всего причиной гибели людей на пожаре является отравление продуктами горения, поэтому для эвакуации граждан из зоны задымления предусмотрены специальные защитные капюшоны с баллоном сжатого воздуха. Медицинская укладка состоит из необходимых предметов для оказания первой помощи пострадавшим - от бинтов, жгутов и шейного корсета до прибора сердечно-лёгочной реанимации. Спасательное покрывало двухстороннего действия с одной стороны золотистое (охлаждающее), а с другой серебристое (согревающее). Мягкие носилки могут пригодиться для переноски пострадавшего, который потерял сознание. На учебных занятиях по медицинской подготовке пожарные тренируют навыки оказания первой помощи до прибытия медиков.
Автомобиль газодымозащиты (АГ) оснащён агрегатами для удаления дыма из помещения - дымососом с вентилятором и всасывающими рукавами, пеногенераторной установкой. При помощи компрессора дыхательные аппараты пожарных заправляются сжатым воздухом, а выносные прожекторы используют для освещения места происшествия.
Пожарный автомобиль комбинированного тушения (АКТ) сочетает возможности тушения водой, воздушно-механической пеной и порошковым средством. Подобная комбинация повышает эффективность автомобиля при ликвидации пожаров на промышленных объектах.
Насосно-рукавный модульный автомобиль (АНРМ) обладает универсальной рамой-платформой с погрузочно-разгрузочной системой мультилифт, на которой размещены насосные и рукавные модули контейнерного типа.
Пожарно-спасательный автомобиль (ПСА-Т, «Тяни-толкай») создан к Олимпийским играм в Сочи. Конструкция машины с двумя кабинами позволяет без разворота реверсивно двигаться в тоннеле. Существует и другая модель - «Челнок», в средней части которой вместо отсека с оборудованием размещается эвакуационный модуль на 20 человек.
Автомобиль аэродромной технической службы (ААТС) оборудован автоцистерной для тушения пожара и лестницей для эвакуации пассажиров с борта самолёта.
Пожарный автомобиль газового тушения (АГТ) предназначен для использования на крупных пожароопасных объектах, таких как атомные электростанции, склады ГСМ, автопарки или зерновые элеваторы. В качестве огнетушащего вещества применяется инертный азот, который находится в цистерне в жидком виде.
Вспомогательная техника представлена автомобилями-«техничками» повышенной проходимости, автокранами, тракторами, гусеничными вездеходами.
Лесопатрульный автомобиль (ЛПА) предназначен для обнаружения и тушения мелких очагов лесных и торфяных пожаров.
Машины добровольной пожарной команды (ДПК) - территориальной или объектовой структуры, которые создаются согласно Федеральному закону «О добровольной пожарной охране». Добровольцы занимаются не только профилактикой пожаров, но и непосредственно участвуют в тушении.
Лёгкая техника для обеспечения противопожарной безопасности на промышленных предприятиях
Установка комбинированного тушения пожаров «Пурга» предназначена для получения воздушно-механической пены с повышенной дальностью подачи.
Автомобиль кинологической службы для перевозки служебных собак оснащён системой вентиляции для поддержания комфортного микроклимата в отсеках.
Бронещит пожарный защищает двух бойцов, работающих с лафетным стволом.
Роботизация - новый этап развития технологии пожаротушения. Колёсные и гусеничные агрегаты управляются дистанционно и обеспечивают видеонаблюдение, расчищают завалы, прокладывают рукавные линии и выполняют работу пожарного-ствольщика.
Традиционное пожелание: горожанам «Безопасного Нового года!», а пожарным «Сухих рукавов!»
Фотографии: Евгений Чесноков
Интерактивная карта позволяет открыть любой фотоальбом, опубликованный на канале «Город на память»
Все фотоальбомы «Город на память» в алфавитном указателе
Москва до сих пор загадка? Презентация проекта «Город на память»
#городнапамять #москва #история #автомобили #пожарнаямашина #пожарнаяохрана #мчс