Введение
История Aston Martin Valkyrie — это рассказ о дерзком желании стереть границы. В 2016 году, в разгар эпохи гибридных гиперкаров, британский бренд объявил о проекте AM-RB 001. Его концепция была беспрецедентной: создать не просто быстрый автомобиль, а первый в мире серийный дорожный автомобиль с аэродинамикой и технологиями, идентичными болиду Формулы 1.
Для этого Aston Martin заключил стратегический союз не с другим автогигантом, а с командой чемпионата мира Формулы 1 — Red Bull Racing, а точнее, с её инженерным гением Эдрианом Ньюи.
Имя «Валькирия» — скандинавская дева-воительница — подчеркивало судьбоносность и экстремальность проекта. Результатом стал не просто гиперкар, а новый вид оружия, доказывающий, что законы физики можно подчинить для достижения невероятной прижимной силы и управляемости на дороге.
Габариты
Valkyrie поражает контрастом: при агрессии гоночного прототипа его габариты удивительно сбалансированы и ориентированы на минимальную массу и низкий центр тяжести.
- Длина: 4506 мм (короче, чем у стандартного седана бизнес-класса).
- Ширина: 1920 мм (широкий след для максимальной стабильности).
- Высота: 1060 мм (ниже многих суперкаров 80-х; высота выбрана для оптимального аэродинамического профиля).
- Колёсная база: 2768 мм (длинная база для высокой курсовой устойчивости на скоростях свыше 300 км/ч).
- Снаряженная масса: 1435 кг (феноменальный показатель для гибридного гиперкара с монококом и полным оснащением).
- Клиренс: 100 мм (регулируемый с гидроподъемной системой для преодоления препятствий).
Масса указана для дорожной гибридной версии. Трековая AMR Pro легче, а гоночная LMH — в рамках регламентного лимита.
Экстерьер
Дизайн Valkyrie — это аэродинамика, воплощенная в карбоне. Здесь нет ни одной случайной линии.
- Аэродинамическая философия: Основа — активный граунд-эффект. Гладкое днище с туннелями Вентури и массивным диффузором создает основную прижимную силу (заявлено до 1800 кг при высокой скорости), действуя как перевернутое крыло. Передний сплиттер и сложные каналы над колесами направляют воздух.
- Кузовные элементы: Передние и задние крылья — активные, меняют угол атаки в зависимости от режима движения (Street, Track, Race). Огромные воздухозаборники в задних крыльях охлаждают тормоза. Воздухозаборник на крыше («акулий плавник») питает атмосферный мотор V12.
- Свет и оптика: Ультратонкие светодиодные полосы. Боковые зеркала заменены камерами заднего вида, чьи изображения проецируются на дисплеи в дверях.
- Выхлопная система: В духе F1, выхлопные патрубки выведены высоко вверх, прямо за остеклением кокпита, создавая уникальный звуковой фон и завершая визуальную связь с гоночными болидами.
Интерьер
Попадая внутрь, понимаешь: это не салон, а кабина одноместного истребителя, адаптированная для двух человек.
- Эргономика и посадка: Водитель и пассажир сидят практически лёжа, ноги на одном уровне с телом, в индивидуальных карбоновых «ковшах», отлитых по 3D-скану владельца. Обзор вперёд — через узкое лобовое стекло, по бокам — через остекление дверей.
- Приборная панель и управление: Традиционной панели нет. Весь функционал вынесен на съёмный карбоновый руль F1-образца: OLED-дисплей с тахометром, индикатор передачи, кнопки выбора режима езды, контроля гибридной системы (State of Charge, рекуперация) и даже климат-контроля.
- Мультимедиа и зеркала: Функции навигации и медиасистемы (при наличии) доступны через центральный сенсорный экран. Цифровые зеркала на стойках заменяют традиционные.
- Материалы: Повсеместно использован углеродное волокно, алькантара и титан. Декоративных элементов почти нет — только функциональные крепления, кнопки и экраны.
Технологичность и безопасность
Valkyrie стал полигоном для лучших технологических партнеров мира.
- Шасси и кузов: Монокок из углепластика от Multimatic — основа безопасности и жесткости. Все кузовные панели — карбоновые.
- Силовая установка: Литий-ионная батарея емкостью 1.68 кВт·ч от Rimac питает электромотор, интегрированный в коробку передач. Система реализует функции KERS (рекуперация при торможении) и boost (дополнительная мощность).
- Электроника и «мозги»: Центральный процессор Bosch управляет двигателем, гибридной системой, активной аэродинамикой и сложнейшей трехуровневой системой стабилизации, которую можно отключить для опытных водителей.
- Тормозная система: Керамические композитные (CCM) диски с вентиляцией от Brembo/Alcon и суппорты из авиационного алюминия обеспечивают стабильное торможение.
- Безопасность: Конструкция монокока соответствует строжайшим краш-нормам. Шеститочечные ремни безопасности, каркас безопасности, интегрированный в конструкцию, и автоматическая система пожаротушения — стандартное оснащение.
Технические характеристики
Valkyrie предлагался в нескольких ипостасях, но силовой агрегат оставался его культовым элементом.
ДОРОЖНАЯ ГИБРИДНАЯ ВЕРСИЯ (Coupe & Spider):
- Двигатель: Cosworth 6.5L V12 (6499 см³) DOHC, 65°, атмосферный.
- Мощность ДВС: ~ 1000 л.с. при 10600 об/мин.
- Крутящий момент ДВС: ~740 Нм.
- Электродвигатель: Rimac, интегрированный в КПП.
- Мощность электромотора: 160 л.с.
- Совокупная мощность: 1155 л.с. (849 кВт).
- Совокупный крутящий момент: 924 Нм при 7000 об/мин.
- Коробка передач: 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия Ricardo с одинарным сцеплением.
- Динамика: 0-100 км/ч за 2.6 с, максимальная скорость 350+ км/ч.
ТРЕКОВАЯ ВЕРСИЯ (AMR Pro):
- Двигатель: Тот же Cosworth V12, но без гибридной системы.
- Мощность: Увеличена до ~1100 л.с. за счёт иного впуска и настройки.
- Аэродинамика: Кардинально переработана, добавлено массивное статическое антикрыло и диффузор.
- Масса: Снижена за счёт удаления дорожного оборудования.
- Шины: Гоночные слики.
ГОНОЧНАЯ ВЕРСИЯ (AMR-LMH / LM):
- Двигатель: Модифицированный Cosworth V12 без гибрида (по регламенту LMH он опционален).
- Мощность: ~680-707 л.с. (ограничено регламентом «Баланса производительности» BoP).
- КПП: Секвентальная 7-ступенчатая коробка Xtrac.
- Назначение: Участие в чемпионате WEC (класс Hypercar) или эксклюзивные трек-дни для клиентов (Valkyrie LM).
Заключение
Aston Martin Valkyrie выполнил свою миссию с беспрецедентным размахом. Он не просто стал самым экстремальным дорожным автомобилем в истории, но и успешно конвертировал свою технологическую ДНК в реальный гоночный проект — AMR-LMH, вернув Aston Martin в высшую лигу гонок на выносливость спустя десятилетия.
Более того, он породил философию «клиентского гоночного автомобиля» в лице Valkyrie LM. Этот проект доказал, что тесная интеграция с Формулой 1 — не маркетинг, а путь к созданию машины, где каждая деталь подчинена одной цели: абсолютной эффективности.
Valkyrie — это не финал, а смелый пролог к новой эре Aston Martin, где дорога и трасса окончательно перестают быть антиподами. Он оставил после себя не только ограниченный тираж раритетов, но и новую планку возможного в автомобилестроении.
А что вы думаете об этом автомобиле? Напишите своё мнение в комментариях!
Спасибо, что уделили время нашей статье! 🌟 Чтобы не пропустить новые материалы, полезные советы и интересные истории, подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен. Это займет всего пару секунд, зато вы всегда будете в курсе свежих публикаций!
👉 Как подписаться?
— Нажмите на кнопку «Подписаться» под заголовком канала.
— Не забудьте нажать колокольчик 🔔, чтобы получать уведомления о новых статьях.
Мы готовим для вас много ценного контента, и ваша подписка — лучшая поддержка для нас! Спасибо, что остаетесь с нами!
Дата написания статьи: 16.12.2025 г.