Kia, Optima (JF Restyling),2018 – 2020.
«Сможет ли этот автомобиль избавиться от клейма 'Эконом-Комфорт-Плюс' такси и доказать, что он лучше, надежнее и ликвиднее, чем новая дерзкая K5 и вся армада китайских гаджетов?» 🤔🚖📉
Перед нами Kia Optima в кузове JF после рестайлинга. Это та самая машина, которая в 2018 году заставила Toyota Camry нервно курить в сторонке. Она была красивее, дешевле и напичканнее опциями. В 2020 году её сменила футуристичная K5, но фанаты до сих пор плачут по «Оптиме». Почему? Потому что это был баланс. Баланс между спортом и комфортом, между ценой и качеством. Это «народный бизнес-класс», который сегодня на вторичке ценится как золото. 🥇🇰🇷
🚘 Дизайн: "Тигр в деловом костюме" 🐅👔
Если K5 — это киберпанк, то Optima JF — это классика.
Дизайн делал Петер Шрайер, и он знал, что делает.
Метафора: Это уверенный в себе менеджер среднего звена, который ходит в спортзал. У него широкие плечи, подтянутый живот, но он не носит рваные джинсы.
Размеры: 4855 мм длины. Почти 5 метров уважения на дороге.
Решетка: Фирменный «Нос тигра» (Tiger Nose). В рестайлинге 2018 года её сделали фактурной, с вертикальными «зубьями» (в версиях GT-Line). Выглядит хищно.
Оптика: LED-фары вытянуты до ушей. Сзади — шикарные диодные полосы, которые узнаются за километр в ночи.
GT-Line: Если видите красные суппорты, диффузор сзади и шильдики на крыльях — знайте, перед вами «понторезка». Выглядит на миллион, едет... ну, об этом позже. 😂🏎️
Цитата с форума (User: Optima_Vsem): «Когда паркуюсь рядом с новой K5, моя Оптима не выглядит старой. Она выглядит... солидной. К5 — для пацанов, Оптима — для мужчин».
👨💻 Интерьер: "Кокпит Пилота... Боинга?" ✈️🛋️
Садишься внутрь и понимаешь: тут просторно! Очень просторно.
Ощущения:
Центральная консоль чуть развернута к водителю (привет, BMW!).
Материалы: Сверху мягко, снизу жестко. Но ничего не скрипит.
Эргономика: Все кнопки физические! 🙏 Климат — крутилки, громкость — крутилка. В 2025 году, когда везде сенсоры, это вызывает оргазм пальцев.
Кресла: Широкие, американские. Боковая поддержка есть, но она не жмет бока после плотного обеда. В топе есть вентиляция (работает так себе, но спина не потеет).
Мультимедиа/Софт:
Экран 8 дюймов (в топе).
Интерфейс: Простой, как Nokia 3310. Не тупит.
Камеры: Система кругового обзора 360°. Картинка не 4K, конечно, но припарковаться в сантиметре от бордюра поможет идеально.
Звук: Аудиосистема Harman/Kardon. 10 динамиков, сабвуфер. Играет чисто, басит приятно. Для попсы и рока — самое то. 🎼🔊
Русификация: Полная заводская.
Опции (Жир):
Панорамная крыша (огромная, но зимой может поскрипывать).
Беспроводная зарядка (лежит в неудобной нише, телефон греется).
Подогрев заднего дивана.
📖🔋 Электрическая Инфраструктура
Мы говорим про честный ДВС, поэтому тут все просто.
Разъёмы: USB Type-A (старые добрые), AUX (кто-то еще помнит?), розетки 12V (целых две спереди!).
Совместимость: Заливаем АИ-95 (можно 92, но не нужно) и едем. Запас хода по трассе на баке (70 л) — около 800-900 км.
Инфраструктура: Любая заправка, где есть кофе и хот-доги. 🌭⛽
🚂 Техническая часть: "Легенды и Мифы о Задирах" 📜🛠️
Вот мы и добрались до самого горячего. Моторы Kia — это тема для холиваров.
Двигатели:
2.0 MPI (G4ND/G4NA, 150 л.с.): Самый массовый.
Динамика: «Овощная». До сотни за 10+ секунд. Для города хватает, на трассе обгоны нужно планировать с календарем. 📅
Надежность: ЗАДИРЫ! Это слово пугает владельцев во сне. Проблема в перегреве поршней и разрушении катализатора.
Реальность: Если менять масло раз в 7000 км, мыть радиаторы и выбить катализатор (поставив пламегаситель и прошивку) — мотор ходит 300-400 тысяч км. Посмотрите на пробеги таксистов!
2.4 GDI (G4KJ, 188 л.с.): Золотая середина. 🥇
Динамика: Едет бодро (9 секунд до сотни). Чувствуется запас под педалью.
Надежность: Тут непосредственный впрыск. Проблема задиров меньше, но есть риск проворота вкладышей, если упустить уровень масла (насос масляный — слабое место).
2.0 Turbo T-GDI (245 л.с.): Версия GT. 🚀
Эмоции: Пушка! 7.4 секунды до сотни. Шлифует асфальт даже на второй передаче.
Расход: В городе 15 литров легко. Если наваливать — 20.
Коробка передач:
6-ступенчатый автомат (Hydramatic).
Простой, надежный, неубиваемый. Переключает плавно, не дергает. Масло менять раз в 60 тысяч — и он переживет кузов.
Подвеска:
В меру жесткая. Мелкую рябь передает на кузов, но крупные ямы держит. Рулежка (особенно на версии GT с электроусилителем на рейке R-MDPS) — острая и приятная.
🛋️ Практичность и комфорт: "Лимузин для народа" 🎩📏
Жизнь:
Сзади: Места для ног — стадион! Можно сидеть нога на ногу. Именно поэтому её так любят в такси «Комфорт+».
Шумоизоляция: Средняя. Арки гудят. Это не Mercedes, чудес не ждите. Дополнительная «шумка» строго рекомендована.
Багажник: 510 литров. Проем узковат (седан же), но пара трупов... кхм, чемоданов влезет легко. 😂🎒
Дача/Путешествия:
Клиренс 155 мм. Маловато. К бордюрам паркуемся аккуратно, «губой» бампера можно зацепить. На грунтовке ползем шепотом.
⛑️ А что дилеры и автосалоны? 🏢📉
Официалы:
Kia в России официально «всё». Но сервисная база огромная. Любой дядя Вася в гараже починит эту машину закрытыми глазами.
Запчасти:
Их море! Оригинал, Китай, Корея, разборки. Цены — адекватные (по сравнению с немцами).
Бампер, фара, лобовое — всё есть в наличии в любом магазине автозапчастей.
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Декабрь 2025) 📈
Optima JF сейчас — хит вторички.
Цены:
2.0 (150 л.с.): Живые экземпляры 2018-2019 года стоят 2 000 000 – 2 400 000 руб. (Если дешевле — скорее всего, скрученный пробег из-под такси, будьте бдительны! ⚠️🚕).
2.4 GDI (GT-Line): Топовые комплектации уходят за 2 600 000 – 3 000 000 руб.
2.0 Turbo (GT): Экзотика, цены около 3.0 – 3.2 млн руб. за идеальное состояние.
Конкуренты:
Toyota Camry XV70: Стоит на 500к-1млн дороже, а опций меньше.
Mazda 6: Теснее, дороже, но рулится интереснее.
Новые китайцы (Chery Arrizo 8): Стоят те же 3 млн, но они новые. Дилемма!
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Такси или мечта?
Optima JF — это автомобиль, ставший заложником своей популярности. Да, половина потока — это такси. Но это доказывает одно: машина выносливая.
Если вы найдете ухоженный экземпляр от частника (не из-под «Яндекса»), вы получите шикарный, комфортный и красивый седан, который не вынесет мозг ремонтами.
В 2025 году Kia Optima JF — это выбор разума. Она уже не теряет в цене (ликвидность бешеная), запчасти копеечные, комфорт на уровне.
Лучше ли она «китайца»? По ощущениям «автомобильности» и настройки подвески — часто да. По мультимедиа — нет.
На вторичке?
Смотрим эндоскопом цилиндры (обязательно!), проверяем историю (чтобы не такси), и берем 2.4 GDI в комплектации GT-Line. Это лучший баланс. ✅🔍
«Optima — она как старый друг: звезд с неба не хватает, но домой всегда привезет. И сделает это с комфортом». 🤝🛋️
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. Ставьте лайки 👍 и делитесь в комментариях ✍️:
«Рискнули бы взять Оптиму с пробегом 150к+ или лучше новый 'бюджетный' китаец?» 👇🔥До новых встреч! 👋🙏