✋Уважаемые коллеги, здравствуйте!
📌На достаточно большом количестве магистральных подстанций существует требование вывода АВР на секционном выключателе РУ, подключённого к низкой стороне автотрансформаторов. Такое требование обосновывается проектными просчётами в части установки трансформаторов тока в РУ, которые не рассчитаны на протекание больших токов КЗ, что приводит к моментальному их насыщению и отсутствию выходного вторичного тока.
📌Рассмотрим проблему более подробно.
При возникновении КЗ на 1 СШ 10 кВ или на отходящем присоединении происходит насыщение вводного ТТ В 10 АТ-1, в результате чего исчезает вторичный ток (защиты не успевают подействовать на отключение). Из-за того, что ТТ В 10 АТ-1 не выдаёт ток, а встроенный в ввод 10 кВ ТТ АТ-1 работает нормально, в ДЗО НН АТ-1 возникает небаланс, который превышает уставку срабатывания. Это приводит к отключению АТ-1 со всех сторон. В результате обесточивания первой секции шин действует АВР секционного выключателя. Напряжение подаётся на обесточенную секцию, где по-прежнему присутствует КЗ. Ток КЗ протекает через вводной выключатель В 10 АТ-2 и секционный выключатель к месту КЗ. Трансформатор тока ТТ В 10 АТ-2 вводной ячейки В 10 АТ-2 также насыщается, что приводит к работе ДЗО НН АТ-2 и отключению второго автотрансформатора. Поэтому было принято наиболее оптимальное техническое решение - вывести АВР секционного выключателя, чтобы предотвратить отключение двух автотрансформаторов. При КЗ в РУ-10 кВ или на отходящих присоединениях, в любом случае из-за насыщения вводного ТТ, будет действовать ДЗО НН и теряться один из АТ.
📌Такие просчёты имели место быть на подстанциях, введённых в эксплуатацию относительно недавно, но ради подстраховочных мер АВР выведен и на других объектах, где опасность потерять два автотрансформатора отсутствует.