Туристы и гости нашего региона, как правило, предпочитают проводить большую часть свободного времени в центральной санитарно-курортной зоне, которая ограничивается лишь несколькими квадратными километрами. В разгар сезона цены на съём жилья закономерно увеличиваются, и порой с целью экономии, туристы делают выбор в пользу отдалённых спальных районов нашего города. Ну, а как мы все прекрасно знаем, – скупой платит дважды. Дабы не попасть в неприятную ситуацию, сегодня я расскажу Вам о худшем районе города-курорта с точки зрения местного жителя.
«Скачки» – самая отдалённый от центра жилой микрорайон Пятигорска. Свое название, как ни трудно догадаться, район получил благодаря крупному ипподрому, расположенному близ одноименно ж/д станции. В настоящее время «Скачки» – унылая смесь обширного частного сектора, грязной промзоны и небольшого спального жилмассива на окраине курорта.
В этой статье я коротко расскажу про историю и структуру района, после чего совершим занимательную прогулку по тихим улочкам периферии.
Структура микрорайона
Стоит сразу сказать, что в отличии от большинства мегаполисов, Пятигорск не имеет официального деления на муниципальные районы. Административное управление осуществляется на условных микрорайонах. Так, «Скачки» входят в объединённый микрорайон «Новопятигорск-Скачки».
Сам Новопятигорск представлен огромным частным сектором, поэтому, по моему мнению, территория просто не имеет никакого интереса для читателя. Именно поэтому в этом тексте речь пойдет исключительно про микрорайон «Скачки», который расположен чуть западнее «Новопятигорска».
Красным цветом выделена территория микрорайона «Скачки», жёлтым – «Новопятигорск». Условное деление проходит по улице Михалкова, где пролегают трамвайные пути, соединяющие западные кварталы с центром города. Как видно на карте, вся инфраструктура сосредоточена возле большой территории Пятигорского ипподрома, собственно с которого и началась вся история локации...
Помимо частного сектора в «Скачки» входит небольшая часть «Промзоны-2», главная товарная ж/д-станция города, западная промзона на Кисловодском шоссе и небольшой квартал с новостройками у пруда.
Транспортная доступность довольно плачевна. В центр города можно попасть либо на трамвае, либо на маршрутках Газелях, которые обслуживаются двумя маршрутами 3/3а и 130/112. Из плюсов – близ ипподрома находится железнодорожная станция тупиковой ветки Минводы – Кисловодск. Ну а теперь, когда у вас уже сложилась общая картина о микрорайоне, пару слов об истории.
История
А история Скачек начинается в далёком 19 веке. Тогда, в 1884 году на государственном уровне был принят закон об обязательных скачковых испытаниях лошадей. Так уже через год, у нас на Северном Кавказе, было организовано сразу 5 испытательных пунктов, один из которых расположился на окраине Пятигорска.
В западной части города, со стороны Ессентуков, с нуля создана скачковая зона, где проводились беговые испытания, а также скромная по тем временам торговля лошадьми с иностранными скупщиками. В конце 19 века центральная власть особо не лезла в данную сферу на периферии, посему какой-либо централизации по коневодству в Пятигорске не существовало.
Порядок на Пятигорском ипподроме навели лишь после прихода Советов к власти. Плановые же испытания с государственным контролем и чистокровными породами на «Скачках» начались с 1936 года. Территория за Новопятигорском, на тот момент, не особо подходила для каких либо капитальных строек, ввиду высокой заболоченности местности. Ситуация изменилась лишь к концу 30-х, когда местные органы провели масштабное осушение территории близ поймы р. Подкумок. После данных мероприятий было решено построить первое деревянное здание ипподрома.
С приходом ВОВ все лошади были эвакуированы в соседнюю Грузию. После освобождения Кавказа скакуны вновь вернулись в Пятигорск. Также в конюшнях впервые появились и элитные арабские породы. В начале 50-х на высшем государственном уровне принимается решение о возведении нового, капитального здания ипподрома в стиле Сталинского неоклассицизма (ампир). Строение торжественно открыли в 1957 году – оно включало аж 2500 зрительских мест. Также были реконструированы конюшни и скаковые дороги.
В 60-х годах конюшня уже насчитывала 500 лошадей, а с 62-го года на Пятигорском ипподроме стали проводиться всесоюзные соревнования. Параллельно территорию начали застраивать капитальным многоэтажным жильем. В конце 60-х годов появились первые многоэтажки, однако крупным жилмассивом, в отличии от того же мкрн. «Белая Ромашка», «Скачкам» стать не удалось.
В 1973 году на «Скачках» построили новое трамвайное депо. Во второй половине 80-х у трамдепо появились "волгоградские общаги" серии ЭЖИП, образовав тем самым небольшой квартал с панельными домами.
С приходом 90-х, количество мероприятий стало сокращаться, а сам район превращаться в гетто на отшибе. Основной деятельностью на Скачках стало складское хозяйство, товарные грузоперевозки и работа на двух крупных заводах – Пятигорском хлебокомбинате и молзаводе.
Промзона
Свою обзорную прогулку я решил начать со самой скучной части района – местной промзоны. Территориально это южная часть Пятигорской «Промзоны-2», предприятия которой сконцентрированы вдоль крупной магистральной улицы Ермолова.
На пересечении ул. Беговая и Ермолова ещё остаются живыми крупные советские заводы лёгкой промышленности – «Пятигорский хлебокомбинат» и «Молочный завод». Оба предприятия, конечно же, давно приватизированы и находятся в частных руках. Остальные же заводы либо заброшены, либо переделаны под склады и прочую мелкую ретейлинговую коммерцию.
У главной проходоной "Молзавода" красуется миленький арт объект «Я люблю молоко». Пятигорская молочка со Скачек действительно хорошего качества. Также завод выпускает товары для ультрадискаунтера «Светофор», который пользуется небывалой популярностью у самого бедного слоя населения.
А вот кому не повезло, так это «Пятигорскому Сельмашу»... Некогда крупнейший машиностроительный завод в агломерации КМВ. Сейчас же печальные руины одного из крупных корпусов предприятия лишь напоминают о былой славе Сельмаша. Их можно увидеть по правую сторону Кисловодского шоссе.
Сразу напротив завода три интересных объекта силовых структур – Госавтоинспекция ГУ МВД России по Ставропольскому краю, центр «Э» по борьбе с экcтремизмoм и располага местного ОМОНа.
Помимо заводов, в Скачкинской промзоне также есть и другие интересные объекты. По улице Ермолова находится инженерный факультет института СКФУ (корпус № 7). Рядышком бывшее офисное здание Газпрома, где с недавних пор прописалось краевое Министерство туризма.
Зеркальное офисное здание, признаться честно, было тяжело снять с удачного ракурса. Поэтому приложу сразу две фоточки.
А тем временем я неспешно дошел до ж/д-переезда через Кисловодское шоссе. Здесь проходит ведомственные подъездные пути со станции Скачки до станции Промышленная (г. Лермонтов).
В 90-х по этой ветке даже ходил дизель-поезд (автомотриса АЧ-2) маршрутом станция Лермонтовская – станция Промышленная. Маршрут просуществовал, если мне не изменяет память, всего пару лет, после чего веткой пользовались лишь промышленно-торговые предприятия Лермонтовской промзоны.
Стоит добавить, что во времена СССР это была очень важная ветка. Именно через нее отправлялись грузы с бывшего ураноперерабатывающего завода «ГМЗ». Сейчас же ветку в основном используют для подвозки серной кислоты на завод «Алмаз».
В микрорайоне находится крупнейшая грузовая станция в Пятигорске. Железнодорожная станция «Скачки» имеет весьма приличный приёмо-отправочный грузовой парк, а на остановочном пункте производится посадка/высадка пассажиров из электропоездов.
Перейдя через бесконечные ж/д пути по необорудованному переходу, я попал в небольшой жилой сектор, именуемый иногда горожанами как "5-ый переулок" или попросту – "конечка". Именно здесь находится главное трамвайное депо Пятигорска и конечная остановка трамвайных маршрутов 2 и 4.
«Конечка»
За гаражами, исписанными рекламой "тг-шопов" находится, скажем так, сердце жилого массива на микрорайоне. Здесь, на улице 5-й переулок в конце 80-х появился небольшой квартал с жильем для работников трам-депо.
Жилой фонд здесь представлен экспериментальными малосемейными домами серии «ЭЖИП». Про них я писал в отдельной статье. Местечко, скажем прямо, не из весёлых. Именно тут лет 10 назад на меня с подругой было совершено нападение.
В принципе сейчас, как мне показалось, стало лучше. Как минимум появились небольшие цветники на улице 5-й переулок.
Во дворы углубляться не стал. Помниться много лет назад за общагой был не самый приятный проулок, где почти всегда обитали алкаши и прочая "гопота", жаждущая "стрельнуть сигу".
Я решил пройти к ипподрому с южной стороны микрорайона. От «Конечки» Пятигорский центр скачек отделял небольшой частный сектор. Фотографировать там, естественно, нечего.
Следующая локация – жилой массив у безымянного пруда. Второй по значимости квартал микрорайона. Для этого мне предстояло пройти вдоль улицы Пальмиро Тольятти, по которой также организованно трамвайное движение...
Улица Пальмиро Тольятти
Улица названа в честь итальянского лидера коммунистического движения. Таки Пятигорск, с исторической точки зрения, имел хорошие вязи с итальянскими архитекторами, которые промышляли на Кавказе в 20-х годах позапрошлого столетия.
По пути вижу уходящий трамвай на оборотное кольцо по Западно-Ипподромной улице. Частный сектор потихоньку заканчивался.
Напротив южного забора ипподрома есть две хрущёвки, ниже которых начинается частный сектор.
А тем временем я дошел до Огородной улицы и свернул к небольшому кварталу новостроек.
Улица Огородная
Многоэтажный жилой фонд квартала представлен современными монолитными и монолит-кирпичными домами. Территория застраивалась с 2013 по 2018 год.
Особо ничего интересного здесь нет. После сдачи новостроек, здесь раньше можно было увидеть много автомобилей с иногородними номерами. Чаще всего встречались "ростовские" и "астраханские".
Несмотря на наличие современного жилья, сама придомовая территория крайне замусорена и неухожена. А чтобы попасть до ближайшей трамвайной/маршрутной остановки придется намотать круг в 800 метров. Для небольшого Пятигорска это довольно приличное расстояние.
Сразу за кварталом строится новый жилой комплекс «Курортный», который активно рекламируется по телевизору. Строящийся ЖК это типичный представитель "путинской эпохи домостроения", при которой происходит хаотичная и точечная застройка полузаброшенной территории складов/обанкротившихся заводов многоэтажками-человейниками. Таким образом частные строй-компании выжимают по максимум с каждого квадратного километра земли.
Поговаривают, такие районе на отшибе у конюшен часто маргинализируются и превращаются в гетто. Краснодар – яркий тому пример.
Обойдя красивейшее здание ипподрома в стиле ампир (смотри раздел "история"), я прошел концертный зал «Россия» и направился в стону ближайшей остановки трамвая.
Именно здесь находится знаменитый среди местных автомобилистов, "проблемный" переезд на Скачках. Тот самый, куда в час-пик лучше не попадать.
Заключение
По моему скромному мнению, микрорайон «Скачки» является самых худшим жилым субъектом курортного-города Пятигорска. Конечно, есть районы и похуже. Но данные территории являются по факту посёлками, входящим в состав городского округа, а значит не могут претендовать на звание полноценного микрорайона.
Удалённость от центрального ядра города, отсутствие нормального транспорта и развлечений, большая промзона с шумные пыльными шоссе, делают «Скачки» весьма непривлекательным местом для жизни на ПМЖ.
В будущем планирую написать статью про лучший микрорайон моего любимого города-курорта. А на этом наша прогулка подошла к концу. Спасибо за внимание!
Смотри также
Нетуристический Пятигорск: микрорайон Бештау/«Квартал»
Нетуристический Пятигорск: «Квартал 300»
Нетуристический Пятигорск: посёлок Энергетик | Электрическое сердце юга России