Технология позволяет собирать избыточную электроэнергию, генерируемую при движении кабины лифта, и возвращать её в электрическую сеть здания.
Новый подход к сохранению энергии
Как известно, лифты являются социально значимыми объектами, которые нельзя останавливать даже на относительно короткое время. В момент начала санкций рынок замер в ожидании: смогут ли российские производители справиться с ситуацией? Поэтому информация о разработках Серпуховского лифтостроительного завода (СЛЗ, входит в ГК «Садовое кольцо»), имеет особенно важное значение для экономики.
При движении лифта вниз и торможении в кабине образуется энергия, которая обычно рассеивается в виде тепла. Система рекуперации, разработанная СЛЗ, собирает эту энергию в суперконденсаторах и передаёт обратно в сеть здания. Возвращённая энергия может быть использована для следующего запуска лифта, что снижает общий расход электричества.
По оценке разработчика, энергопотребление снижается до 35%! Кроме того, снижается нагрузка на электрические сети, уменьшается тепловыделение оборудования, повышается устойчивость лифтового комплекса – особенно в зданиях с высокой интенсивностью перемещений. Таким образом, новая инженерная технология превращает лифт из пассивного потребителя энергии в активного участника энергообмена здания.
Известно, что пилотные лифты с рекуперацией от СЛЗ выйдут уже в январе 2026 года.
Источник инноваций
Рекуператиивное торможение – вид электрического торможения, при котором электроэнергия, вырабатываемая тяговыми электродвигателями, работающими в генераторном режиме, используется для подзарядки тяговых батарей – например, электромобилей, гибридов, электробусов – или возвращается в контактную сеть. Подобный принцип применяется в электропоездах и электровозах, вагонах метрополитена, трамваях, троллейбусах. Вырабатываемая электроэнергия передаётся через контактную сеть либо другим электровозам, либо в общую энергосистему через тяговые подстанции.
В октябре текущего года Серпуховский лифтовой завод сообщил о завершении разработки нового типа лифта – «рюкзачного». Он способен перевозить грузы весом до 1000 кг.
Разработка заняла 8 месяцев. Его конструкция экономит пространство, использует лёгкие материалы для шахты и позволяет делать кабины с несколькими выходами. Например, в торговом центре или отеле, где лифт расположен на пересечении коридоров, такая конструкция упрощает передвижение и делает пространство более удобным для посетителей.
В отличие от традиционных лифтов, где направляющие для кабины и противовеса расположены на разных стенах шахты, в системе «рюкзак» все они находятся на одной стене. Такое решение позволяет уменьшить размер шахты, что особенно важно для зданий, где на счету каждый метр пространства. Одна из главных особенностей – лифт позволяет сделать кабины проходными, с выходами с двух и даже трёх сторон, включая угловые выходы под углом 90 градусов.
Вопреки прогнозам
Данные сообщения выглядят особенно оптимистичными на фоне опасений после введения санкций. Рынок ощущал нехватку лифтов. В частности, после ухода западных компаний производство лифтов в Российской Федерации сократилось на 41%.
В августе 2022 года эксперты подсчитали, что к 2025 году в Российской Федерации потребуется заменить до 140 тысяч лифтов. От контактов с российской стороной отказались американская компания OTIS, финская KONE и TK Elevator. Опасения поддерживались очевидной нехваткой комплектующих – прежде всего, импортного производства. В российских лифтах их доля составляет около 30%. В первую очередь, ощущалась нехватка лебёдок. Только в Москве потребность в таких изделиях составляла более 50 тысяч штук.
В тот момент российская инжиниринговая компания «Совэлмаш» предложила рынку инженерное решение – безредукторные лифтовые лебёдки повышенной эффективности. При этом разработка имеет преимущества перед западными аналогами благодаря увеличенному весу и габаритам, высокой энергоэффективности и надёжности, а также повышенным характеристикам крутящего момента.
Лебёдка имеет 8 модификаций и может использоваться в пассажирских, грузопассажирских, грузовых, больничных лифтах. Её двигатель разработан российскими конструкторами за три месяца. В нем также используется оригинальная технология производства роторов, разработанная специалистами «Совэлмаша».
Таким образом, уход западных производителей с российского рынка открыл новые возможности нашим производителям. А лифты с рекуперацией являются не нишевой инновацией, а будущим стандартом городского строительства.
Геннадий Перегудов, генеральный директор Серпуховского лифтостроительного завода: «Внедрение рекуперации — это не просто точечное улучшение, а системный переход на новый стандарт энергоэффективности в отечественном лифтостроении. Данная технология уже сегодня демонстрирует экономию ресурсов до 35%, что напрямую снижает нагрузку на сети и затраты для владельцев недвижимости. Мы рассматриваем это как обязательную составляющую современных и перспективных лифтовых решений для России».