Транспортный кризис в России: почему ехать становится всё сложнее и что предлагает ЛДПР
Каждый день миллионы россиян сталкиваются с проблемами общественного транспорта. Долгие поездки на работу, опоздания к врачу, вынужденные пешие маршруты и ожидание автобуса в темноте — для многих это реальность. Особенно остро это ощущается в малых городах и сельской местности, где общественный транспорт часто либо не ходит, либо работает крайне нерегулярно.
Транспорт работает против людей, а не для них
Согласно опросам, более половины граждан страны оценивают работу транспорта как неудовлетворительную. Это не локальные сбои, а повседневная практика: переполненные маршрутки, автобусы, которые не соблюдают расписание, и отсутствие удобных связей между районами.
За последние два-три года лишь треть населения отметила улучшения, остальные фиксируют либо ухудшение, либо полное отсутствие изменений. В результате транспорт перестал быть социальным сервисом и превратился в источник раздражения и снижения качества жизни. ЛДПР считает это признаком системного провала транспортной политики государства.
Россия раскалывается на транспортную «столицу» и «провинцию»
Кризис в сфере транспорта усиливается по мере удаления от крупных городов.
- В посёлках городского типа и сёлах более 60% жителей называют транспорт плохим, а треть населения не имеют его вовсе.
- В малых городах ситуация чуть лучше, но тоже далека от удовлетворительной.
Каждый день люди сталкиваются с пересадками, длительным ожиданием и ежедневным стрессом. Транспортная изоляция малых городов и сёл — это уже не проблема инфраструктуры, а проблема социальной справедливости. ЛДПР подчёркивает: без приоритетного финансирования периферии разрыв между «центром» и «глубинкой» станет необратимым.
Транспорт становится налогом на бедность
Средняя стоимость проезда растёт по мере уменьшения населённого пункта:
- Административные центры — около 44 рублей
- Малые города — 57 рублей
- Сельская местность — 76 рублей
При этом почти половина граждан недовольны ценой проезда, а 10% живут там, где транспорта нет вообще.
Для пожилых людей, родителей с колясками и граждан с ограниченными возможностями транспорт часто недоступен. На общероссийском уровне каждый второй считает проблему транспорта острой. Транспортная деградация создаёт социальное неравенство, ограничивает возможности и лишает людей будущего.
Системные решения ЛДПР
ЛДПР предлагает комплекс мер для преодоления транспортного кризиса:
- Федеральный стандарт транспортной доступности и социальная маршрутная сеть
Создание обязательной сети маршрутов из труднодоступных населённых пунктов к ключевой инфраструктуре: больницам, школам, детским садам и МФЦ. - Льготные лизинговые программы для перевозчиков
Обновление автопарка и увеличение объёмов перевозок, особенно в малых городах, ПГТ и сельской местности. - Ночные маршруты в городах с населением свыше 50 тысяч человек
Поддержка людей, работающих посменно, стимулирование промышленности и малого бизнеса, а также создание условий для занятости молодёжи. - Государственное регулирование стоимости проезда
Установление максимальной стоимости проезда для разных типов населённых пунктов, чтобы защитить граждан от произвола перевозчиков. - Единый стандарт льготного проезда для пенсионеров
Законопроект ЛДПР уже направлен в Правительство, цель — единые условия для всех регионов. - Бесплатный проезд для студентов СПО и вузов
Снижение финансовой нагрузки на молодёжь и обеспечение равного доступа к образованию.
ЛДПР
Общественный транспорт — это не только удобство, но и вопрос равных возможностей. Доступная, качественная транспортная система позволяет людям работать, учиться, получать медицинскую помощь и участвовать в социальной жизни. ЛДПР настаивает на приоритете малых городов и сёл, модернизации дорог, обновлении транспорта и строгом соблюдении расписания.
ЛДПР за доступный общественный транспорт для всех жителей России!
