Автомобиль – сбалансированная, сложная система. Разобраться во всех взаимосвязях простой пользователь иногда может с трудом, а часто, увы, просто «не заморачивается». Например, вот система охлаждения. Работает по замкнутому циклу, из повседневного обслуживания – только следить за уровнем антифриза. Остальное, казалось бы – вопросы сервиса. Даже датчики температуры из большинства современных автомобилей исчезли. Напоминает эта система о себе только когда наступает неисправность, автомобиль перегревается, закипает, начинается утечка антифриза. На самом деле, если пугающий огонек на панели приборов не загорелся – это не гарантия, что система охлаждения чувствует себя хорошо. И что неправильный режим ее работы не приведет вскоре к тем самым перегреву, закипанию или другой поломке.
Что может помешать системе охлаждения?
Задача системы охлаждения – поддерживать заданную рабочую температуру, отводить излишки тепла от двигателя. Но иногда ей в этом что-то начинает чувствительно мешать. И очень немногие водители, не вдающиеся в технические глубины, задумываются, что этим «чем-то» может оказаться некачественное топливо или неверно подобранное моторное масло. Как такое происходит? Ведь эти жидкости никогда напрямую не встречаются, не контактируют друг с другом. Но взаимосвязь между ними все равно есть, и существенная.
Некачественное топливо: детонация, неправильное сгорание и другие неприятности
Некачественное топливо – одна из важных причин, способных привести к перегреву. Когда бензин имеет низкое октановое (а дизтопливо, соответственно – цетановое) число, избыток примесей или нестабильный состав – топливовоздушная смесь сгорает не так, как рассчитано производителем. Ухудшается полнота сгорания, может возникнуть детонация. Часть энергии тратится не на полезную работу поршней, а на компенсацию потери мощности. Часто – за счет поддержания более высоких оборотов, чем положено. А значит – выделяется больше тепла. Вплоть до того, что его излучается больше, чем способна отвести система охлаждения. А если происходит детонация (преждевременные взрывы в цилиндрах вместо равномерного сгорания топлива), то возникают нештатные ударные нагрузки, сопровождающиеся дополнительным выделением тепла. Только детонация способна стать причиной избыточного нагрева двигателя на 20оС и более. В результате система охлаждения вынуждена работать на пределе, с лишними нагрузками, активнее деградирует антифриз, его рабочие и защитные качества начинают резко ухудшаться.
Отдельная история – когда некачественное топливо становится причиной образования нагара на элементах двигателя. Такие отложения увеличивают сопротивление движущимся деталям, повышается трение и растет температура.
Моторное масло – тоже участник процессов терморегуляции
Не менее важен и правильный подбор моторного масла. Оно выполняет не только смазывающие, противоизносные функции, но и само по себе отводит тепло. Причем из зон, куда охлаждающая жидкость «не добирается» конструктивно – от поршней, клапанов, подшипников. Практически 30-40% тепла двигателя отводится именно маслом. И если оно имеет неправильную вязкость – то трение опять же увеличивается (при недостаточной вязкости), либо эффективность прокачки снижается (при вязкости избыточной). И вновь – нарушение температурного режима, дополнительная нагрузка на охлаждающую систему… И это процесс по типу замкнутого круга: повышение рабочей температуры ускоряет деградацию самого масла, повышается риск отложений, ухудшается циркуляция и теплообмен.
Помни об этом еще на заправке или при замене масла
Так что, не очевидная на первый взгляд взаимосвязь между качеством топлива и масла и работой системы охлаждения не просто существует – она сильна. При нарушении режима работы двигателя или процессов теплообмена вынуждены работать за пределами расчетных режимов все элементы охлаждающей системы. Радиатор – рассеивать больше тепла, чем он готов. Антифриз – работать при более высокой температуре. Помпа – работать интенсивнее, при повышенном давлении, что может привести к деформации прокладки, разрушению подшипника и заклиниванию. Не будет преувеличением сказать, что обеспечение исправной работы системы охлаждения начинается на заправке или при замене моторного масла. Правильный подбор топлива и масла, чистота двигателя – помогают системе охлаждения работать в штатных режимах и не напоминать водителю о себе неприятностями, оставаясь той самой «вещью в себе», о которой мы и говорили в самом начале.