Построить лодку – дело нехитрое, однако, есть ряд моментов, которые необходимо учитывать. В частности – название лодки.
Все знают – как назовешь лодку, так она и поплывет…
Назвали зачем-то корабль «Черной жемчужиной», и куда он приплыл…?
У «Белой жемчужины» (а как еще можно назвать такой милый кораблик?) судьба, наверняка, более счастливая.
«Желтая подводная лодка» - имя нарицательное, воспетое в песнях.
Или подводная лодка – это уже не корабль?
А это, на ножках-ходулях – тоже подводная лодка?
А кита с винтом к какой категории отнести?
Но вернемся к названиям.
В этом случае ничего додумывать не надо. В этом случае все нерусскими буквами написано. И на лицах все написано. Не хотелось бы на таком кораблике оказаться.
Как называется эта лодка неизвестно, но очевидно, что композиция, в целом, носит имя «Дед Мазай и птицы».
И вариация этой же композиции – «Дед Мазай и рептилоиды».
Важным моментом для успешного плавания, помимо названия, является и материал, из которого изготовлен корабль.
Дерево – проверенное решение. Видите, какая толща воды под этим дредноутом?
Металл, казалось бы, тоже – распространенный и испытанный материал, но металлолом…? В открытое море на такой посудине, пожалуй, не стоит…
И еще кораблик из металла. Некоторое изящество в нем присутствует, но конструкция, в целом, предполагает единственный вид плавания – как топор…
И, конечно, не стоит забывать о назначении вашей лодки.
Есть лодки для рыбаков…
А есть лодки для романтиков.
Для крепкого сна будущих мореплавателей – свои лодки.
Глубоководные погружения требуют специальных материалов и конструкций.
Или это опять не корабль?!
А если же вы собрались не в глубину, а, наоборот, в высоту, в небо, задумайтесь о конструкции парусов. В небо без парусов-крыльев не возьмут…
Впрочем, название, материалы, конструкция – это, пожалуй, не самое важное.
Самое важное – это проверенный экипаж. Экипаж, с которым никакие штормы не страшны.