Велосезон можно уже считать закрытым: приближается Новый год, а над Минском сгущаются снеговые тучи. Но сегодняшняя история как раз об очень нужном аксессуаре для автомобиля — о фаркопе.
Героиня нашего сегодняшнего материала — минчанка, рассказавшая о приобретении и установке фаркопа для дальнейшей перевозки велосипедов. Тягово-сцепное устройство (далее — ТСУ) для Hyundai Tucson девушка приобретала и устанавливала на сервисе официального дилера корейской марки. А вот чем обернулась, на первый взгляд, банальная доработка — рассказываем в этом материале.
«Всё, что мне было нужно, — это установить крепление для велосипеда»
Наша героиня ведёт активный образ жизни: ходит в походы, путешествует по Беларуси и даже спускается по рекам на байдарках.
Минувшим летом девушка решила добавить в список активностей путешествия на велосипедах за чертой большого города. Но как перевозить двухколёсный транспорт?
Hyundai Tucson пусть и немаленький кроссовер, в его багажнике велосипед и любимый пёс вместе не помещаются. Было принято решение установить фаркоп, а чтобы всё прошло гладко, девушка сразу отправилась к официальному дилеру — на сервис «Хёндэ Центр Минск».
Фото из архива героини
— Фаркоп мне был нужен для перевозки велосипедов. Я невысокого роста, поэтому вариант с креплением на крыше отпал сразу. Крепление на пятую дверь тоже не подходило, так как там установлен спойлер. Единственным вариантом оставался фаркоп.
— Мой Hyundai Tucson 2020 года выпуска ещё находился на гарантии, и доверить установку фаркопа я могла только официальному дилеру. Это удовольствие обошлось почти в 1 500 рублей (в сумму включены стоимость детали и её установка). Да, я знала, что у гаражников можно было сделать это и за 600 BYN. Но рисковать не хотела, ведь потеряла бы гарантию, — рассказывает девушка.
«О фаркопах я почти ничего не знала»
Увы, как выяснилось, во всём лучше предварительно разбираться самому, причём неважно, едешь ты в гараж или к дилеру. В этом героиня нашего материала убедилась на личном опыте.
— Признаться, о ТСУ, или фаркопах, до того момента я почти ничего не знала. Думала, приеду, выберу из ассортимента, оплачу и уеду довольная. Дилер предложил мне два типа фаркопа: съёмный и несъёмный. Я выбрала съёмный, чтобы убирать его в конце сезона. О существовании множества видов фаркопов, созданных для решения разных задач, я узнала намного позже.
— Тем не менее машину я на сервис отдала, заказ-наряд подписала. Этим же вечером мне сообщили, что можно забирать авто с установленным фаркопом, — отмечает читательница.
Тогда же я отправилась в специализированный магазин, чтобы приобрести велокрепление. Купила хорошее и максимально простое крепление Thule Xpress. Оно занимало мало места, было лёгким и раскладывалось так же, как ножницы. Вешаешь на него велосипеды — и сразу в путь!
«Что-то пошло не так»
— После покупки этого недорогого велокрепления я установила его на фаркоп, повесила на него велосипеды и поехала кататься. И вот на высокой скорости моё гружённое велосипедами авто едет по трассе. Как вдруг я замечаю, что велокрепление на поворотах поворачивает вместе с автомобилем, задевая «борт», — вспоминает девушка. — Когда остановилась и проверила всё, заметила на кузове свежие царапины. Видимо, что-то пошло не так. Оказалось, что крепление на шаре под грузом велосипедов не зафиксировано намертво, а ёрзает.
— Так явно быть не должно! — на обратном пути думала я, пытаясь понять, в чём дело: в монтаже, в шаре из нержавейки, из-за гладкости которого не хватает силы трения, или же в том, что шар меньшего, чем нужно, диаметра. Может, крепление не даёт достаточной дистанции от автомобиля?
— В итоге пришла к выводу, что надо искать другой тип велокрепления, с площадкой. К этому моменту я уже начиталась форумов и сайтов с подробной информацией. Но увы, на дворе была уже осень, а нужных креплений в интернет-магазинах не осталось.
Однажды на барахолке
Минчанке пришлось переключиться на предложения на барахолках.
— Мне понравилась продукция шведской фирмы Thule, и выбор пал на неё. Я начала звонить по объявлениям, пытаясь найти решение. И… нашла компактное и удобное в установке крепление площадочного типа от бренда Thule — Easy Fold XT2. Приехала смотреть его к продавцу, а оно на фаркоп вовсе не встало (замок не закрылся). Тогда я поняла, что дело во вставке моего фаркопа.
В попытке выяснить, почему у продавца крепление встаёт как надо, а у меня нет, я начала гуглить. Оказалось, что у меня вообще другой тип фаркопа. В народе его называют или американским, или «под квадрат».
Американский тип фаркопа
Американский тип фаркопа конструктивно отличается от привычных европейских вариантов квадратной приёмной трубой на раме автомобиля. В этот приёмник вставляется съёмный кронштейн с шаром и фиксируется пальцем и скобой.
Европейский тип фаркопа
После встречи мужчина предложил девушке обратиться к официальному дилеру.
— В общем, я взяла с собой оба вида креплений и приехала на сервис, чтобы показать дилеру наглядно, в чём проблема. Но первая встреча оказалась малорезультативной: выяснилось, что работники автоцентра Hyundai и сами не ожидали, что какая-либо проблема может возникнуть с ТСУ. Взяли небольшую паузу, чтобы детальнее во всём разобраться.
— На следующий день после обращения мне перезвонил менеджер. Оказывается, за это время он уже успел связаться с поставщиком фаркопов и рассказать ему о моей проблеме. Выяснилось, что у поставщика есть альтернативная вставка с шаром, которая потенциально может решить проблему. Не было ни чертежей, ни размеров, поэтому было вообще непонятно, подойдёт она или нет. Но я решила попробовать. Все расходы «официалы» взяли на себя. Деталь приехала через месяц, — рассказывает автовладелица.
Хеппи-энд?
За время ожидания девушка успела самостоятельно съездить на поиски велокреплений в Москву. Она перебрала множество вариантов, но необходимый так и не нашла.
— Выяснилось, что есть две возможности зацепить велокрепление на фаркоп: поставить его на сам шар или подобрать крепление с квадратной вставкой, которое крепится в сам приёмник-квадрат, а вставка с шаром вовсе убирается. На шар мне ничего не подошло: либо по-прежнему крутилось, потому что оказалось, что фиксирующий болт конструктивно не может намертво зажать вставку с шаром, либо не закреплялось вовсе. А вот квадратное крепление встало, но закрепить его мы не смогли: розетка для подключения «стопов» установлена слишком близко, и вставить фиксирующую скобу не было возможности.
Вернувшись в Минск, автомобилистка оправилась к дилеру с новой информацией.
— Мы снова приехали в сервис, загнали машину в цех и затаив дыхание встали рядом. Механик снял старую вставку и поставил новую. Делалось всё это без особой надежды на успех. Поставили крепление — и… оно вдруг зацепилось и встало намертво. Помню, как мы с удивлением переглянулись и выдохнули, — с улыбкой вспоминает девушка.
— Нам повезло, что у новой вставки ножка буквально на пару миллиметров выше и заканчивается не площадкой, а конусом, чего оказалось достаточно для корректного зацепа велокрепления. Но ещё в данной вставке фиксирующий болт внизу встал достаточно плотно, чтобы не позволять всей вставке ворочаться в стороны под нагрузкой.
Можно сказать, что на этом моя история завершилась, чему я очень рада! Благодарю ООО «Хёндэ Автоград» за решение проблемы. Потому что альтернативные варианты вроде «заварить фаркоп, чтобы шар не ёрзал» или «обточить его у токаря до нужных размеров» мне совсем не нравились. Это явно не то, на что ты рассчитываешь, когда платишь много денег официальному сервису!
— На всё про всё ушло 5 месяцев. А в денежном выражении — 1 500 рублей за установку фаркопа у дилера и 3 000 BYN — на покупку велокрепления необходимого типа на барахолке в последующем. Кроме этого, нужно будет ещё купить переходник с розетки 7 pin на 13 pin, но это уже мелочи. Да, недешёвое удовольствие! — разводит руками девушка. — И это не считая покраски крышки багажника. Там же царапины остались… Но в любом случае моя история — это наглядный пример, который, возможно, кому-то поможет.
ООО «Хёндэ Автоград»: «Крепления для велосипедов не было, и проверить корректность его установки мы не могли»
За комментарием мы обратились к официальному дилеру Hyundai в Беларуси — компании «Хёндэ Автоград». Вот что там рассказали:
— Описанная ситуация стала результатом нескольких маловероятных случайностей. К нам действительно обращалась клиентка с запросом установить ТСУ для перевозки на нём крепления для велосипедов. Нужно отметить, что кронштейны для перевозки велосипедов, которые устанавливаются на ТСУ, не самые распространённые, а опыта работы с ними крайне мало.
— Ранее мы никогда не сталкивались с проблемой, которая была описана (когда сфера ТСУ имеет недостаточную высоту для установки крепления для велосипедов). На момент запроса и установки крепления для велосипедов в нашем распоряжении не было, и проверить корректность его установки мы не могли. А о необходимости такой проверки даже не знали.
После обращения клиентки мы связались с поставщиком с целью получить дополнительную консультацию. Выяснили, что есть возможность заказать необходимую (более высокую) сферу ТСУ. Заказали её и, руководствуясь принципом клиентоориентированности, установили клиентке на безвозмездной основе.
