Ноябрьские продажи новых автомобилей впервые показали положительный результат по сравнению с прошлогодними показателями. Вместе с тем в сравнении с предыдущим месяцем число проданных машин сократилось.
Российский авторынок переживает период активной трансформации, где ключевую роль играют новые игроки и меняющиеся предпочтения потребителей. К ноябрю доля китайских брендов снизилась до 44,6% с прошлогодних 54,2%, что открывает возможности для других участников.
Российские марки, включая Lada, сохранили свои позиции (35,6%), но столкнулись с конкуренцией со стороны новых отечественных брендов, таких как Solaris и Tenet, которые активно привлекают покупателей. Белорусские автомобили демонстрируют впечатляющий рост, увеличив свою долю до 6,5%.
Особое внимание привлекает рост доли автомобилей, ввозимых по альтернативным каналам, которая почти удвоилась до 13,2%. Несмотря на эти тенденции, «АвтоВАЗ» (Lada) остается лидером, но его позиции становятся менее доминирующими. На фоне этого китайский Haval удерживает первенство среди иностранных марок.
Главной сенсацией ноября стало стремительное восхождение российского бренда Tenet на третье место. Он обошел даже таких признанных игроков, как Geely и Belgee. В топ-10 также вошли Changan, Solaris, Toyota (импорт по альтернативным каналам), Chery и Jetour, что подчеркивает динамичность и непредсказуемость текущей ситуации на рынке.
После массового ухода иностранных автопроизводителей с российского рынка в 2022-2023 годах, доля отечественных автомобилей в структуре продаж составляла около 15%. Сейчас наблюдается перелом: импортные машины активно замещаются моделями локальной сборки, чему способствует появление новых российских брендов. Примечательно, что в ноябре, как и в октябре, зафиксирован высокий объем импорта готовых автомобилей, почти вдвое превышающий прошлогодние показатели.
Эксперты отмечают, что происходящие на рынке процессы – это не столько импортозамещение в традиционном понимании, сколько активная трансформация цепочек поставок и формирование новых рыночных брендов. Зарождается новая экосистема, где центральное место занимает локализованная сборка. Эти автомобили, часто базирующиеся на китайских платформах, юридически и маркетингово представлены как самостоятельные проекты. Новые марки, такие как Tenet, Belgee и Solaris, демонстрируют высокую скорость освоения рынка, заполняя ниши, освобожденные снижением продаж традиционных лидеров, включая Lada и некоторых устоявшихся китайских игроков.
Следовательно, хотя прямой импорт готовых автомобилей может снижаться, его место займет импорт комплектующих и технологий для последующей сборки в России и странах ЕАЭС. Это и есть текущая рыночная парадигма. При этом перспектива окончательного ухода с российского рынка в следующем году крупных китайских брендов крайне маловероятна. Скорее всего, у компаний из КНР будет происходить стратегическое разделение ролей и параллельное развитие нескольких бизнес-моделей.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.
На автомобильном рынке брянцы заметили оживление продаж в ноябре