Приветствую здесь всех любителей водного транспорта! Сегодня я написал статью в форме сжатого описания о мотолодках в металлическом корпусе выпускавшихся в Советском союзе и предназначавшихся для установки подвесных лодочных моторов.
Для начала сделаю небольшие уточнения по тексту
Длина и ширина судна указываются как расстояние от одной крайней точки до другой вдоль корпуса, ширина - поперёк.
Высота борта указывается как на миделе, это вертикальное расстояние от основной линии корпуса (линия пересечения основной (горизонтальная плоскость, проходящая через нижнюю точку килевой линии корпуса) и диаметральной (вертикальная плоскость, проходящая вдоль корпуса и делящая его теоретическую поверхность на две симметричные части) плоскостей судна.
Килеватость указывается у транца (место крепления ПЛМ), это угол наклона плоскости днища в данном месте.
Масса судна указывается как сумма весов корпуса, оснащения (остекления, сидений, рундуков, (место для храния инвентаря), и т.д., и комплектации лодки, которая состояла из весёл, об особенностях которых я указывал в тексте, черпака, иногда орудий спасения, инструментов, аптечки и т.д.). Освещение - топовый (круговой, кормовой) огонь и бортовые (слева красный, права зелёный).
Водоизмещение (масса равная объему "вымещаемой" судном воды) полное указывается как сумма масс массы судна, его грузоподъёмности (в которую входит сумма масс пассажиров и их багажа), массы ПЛМ и его оборудования.
Материал это то, из чего сделан корпус судна, указываются как материал обшивки, (не совпадение его с материалом конструкции корпуса опускается).
Пассажировместимость это то, сколько человек может взять судно на борт.
Допустимая мощность двигателей это максимальная сумма мощностей моторов которые разрешается устанавливать на лодку. (Зачастую в технической литературе обозначается в киловаттах, 1 кВт = 1,36 л. с.)
Цена это стоимость судна, с какой оно поставлялось в продажу с завода, указывается в советских рублях.
Проектант это организация, где была разработана лодка, часто совпадает с местом его производства.
Начало производства иногда указывается как год разработки лодки.
Под мореходность имеется ввиду совокупность факторов управляемости судна, хода на волнениии и т.д..
На этом основные пояснения окончены. Теперь скажу о общих чертах описываемых далее лодок.
Все они были разработаны и выпускались в Советском союзе, данная отрасль имела очень большое место в жизни общества, мотолодки были практически в каждой, в том числе и моей семье, могли являться единственным транспортом и видом развлечения, неотъемлемой частью жизни для занятия рыбалкой и туризмом. В тяжёлые для страны времена они помогали людям добывать пропитание. Удивляет невероятное разнообразие народных доработок лодок и моторов для их улучшения, лодочники были единой ячейкой общества, для них выпускались журналы Катера и Яхты. До сих пор эти лодки эксплуатируются и пользуются популярностью. Сегодня я расскажу о некоторых моделях.
Составлял статью я при помощи Справочника по катерам, лодкам и моторам второго издания под редакцией Г. М. Новака от ленинградского издательства "Судостроение" 1982 года (который вы можете скачать для самостоятельного изучения, вот ссылка
правда из за нестандартного формата "djvu" для чтения понадобится специальный редактор), из за чего более поздние модели сюда не попали, некоторые я добавил пользуясь прочими источниками, о тех же что не описал буду очень рад услышать от вас, читателей в комментариях, и дополнить свою статью. Это моя вторая статья, прошу строго не судить и относиться с пониманием, иногда будет "сложный" язык, давать советы, комментарии, буду очень рад любой активности. Перейдём же к статье, описание будет идти "от большего к меньшему"
Сарепта
Длина - 4,64 м ; ширина - 1,65 м
Высота борта - 0,65 м
Килеватость на транце - 8,5°
Масса судна - 270 кг, водоизмещение полное - 825 кг
Материал - алюминиево - магниевый сплав АМг5M
Пассажировместимость - 6 чел
Допустимая мощность двигателей - 50 л.с,
Цена 2100
Проектант, место производства - Волгоградский судостроительный завод, город Волгоград, РСФСР
Начало производства - 1975 г
Корпус типа тримаран, выполнен с использованием сварки и клёпок. В кокпите (салон) судна имеются 4 бардачка, узел управления слева, 4 сиденья и кормовой диван, носовой отдел с люком, предназначен для хранения вещей. Рубка сдвижная съёмная и складной тент. Уключин нет, в комплекте идут 2 весла-гребка. Благодаря тримаранным обводам носа лодка обладает хорошей мореходность. Непотопляемость обеспечивается блоками плавучести.
Лодка подойдёт для туризма, для рыбалки маловато места из за рубки, но если её снять или убрать ограничители и сдвигать до упора (как на приложенном фото) проблема решится. Сейчас лодка встречается нечасто. От себя могу добавить, что данная лодка эксплуатируется в моей семье с 1981 года и составляет очень положительное впечатление, раньше на ней стояли 2 Нептуна 23, на данный момент Yamaha 30 2T.
Прогресс 4
Длина - 4,69 м ; ширина - 1,72 м
Высота борта - 0,69 м
Килеватость на транце - 7°
Масса судна - 250 кг,
Материал - дюралюминиевый сплав
Пассажировместимость - 5 чел
Допустимая мощность двигателей - 53 л.с
Цена - 1450
Проектант - АО РЦК "Прогресс"
Место производства - Куйбышевский авиационный завод, Куйбышев, РСФСР
Начало производства - 1972 г
Корпус клёпанный, кокпит оборудован 4 креслами и кормовым диваном, за которым находится место для баков, узел управления слева. Возможна как установка тента, так и стационарной кабины, в модификации "Л" с доплатой в 100 рублей. В носовой части люк и место для хранения вещей. Непотопляемость обеспечивается герметичным отсеком в носовой части. Уключины совмещены с утками, (уключины на вёслах вставлялись в дырки в утках) в комплекте шли дюралевые весла с крюками на подобие багров.
Лодка предназначалась туризма и рыбалки, часто встречаются по сей день.
Прогресс 2
Длина - 4,65 м ; ширина - 1,70 м
Высота борта - 0,65 м
Килеватость на транце - 7°
Масса судна - 223 кг,
Материал - дюралюминий
Пассажировместимость - 5 чел
Допустимая мощность двигателей - 30 л.с
Цена - 860
Проектант, место производства - Куйбышевский и Оренбургский авиазаводы.
Начало производства - 1966 г
Корпус клёпанный, кокпит оснащен 2 сплошными сиденьями, узел управления слева, вдоль борта ниши для хранения вещей, так же в отсеке под люком в носовой части, при гребле туда усаживался гребец, весла устанавливались в уключины совмещённые с утками. Возможна установка тента. К лодке шли два колеса устанавливаемые на борта, что позволяло транспортировать её без трейлера. Непотопляемость обеспечивается герметичным отделом в носовой части.
Лодка предназначась для туризма и рыбалки, несмотря на большой возраст и износ корпуса, не очень хорошие мореходные и скоростные качества, небогатое оснащение часто встречается в эксплуатации и продаже по сей день.
Крым 3
Длина - 4,70 м ; ширина - 1,80 м
Высота борта - 0,80 м
Килеватость на транце - 7°
Масса судна - 245 кг
Материал - алюминиево магниевый сплав АМг5В
Пассажировместимость - 5 чел
Допустимая мощность двигателей - 50 л.с
Цена - 2200
Проектант - ЦКБ "Нептун"
Место производства - Пермский судостроительный завод "Кама", Пермь, РСФСР
Корпус сварной, в кокпите размещены 3 рундука сиденья, узел управления справа, возможна установка тента. Непотопляемость обеспечивается блоками плавучести, катер обладает хорошей мореходность. Возможна установка как ПЛМ, так и стационарного двигателя.
Катер предназначен для туризма и рыбалки, на данный момент встречается редко.
Крым
Длина - 4,20 м ; ширина - 1,55 м
Высота борта - 0,65 м
Килеватость - 4,5°
Масса судна - 190 кг, водоизмещение полное - 515 кг
Материал - Алюминиево магниевый сплав АМг5
Пассажировместимость - 5 чел
Допустимая мощность двигателей - 30 л.с
Цена - 1150
Проектант - ЦКБ "Нептун"
Место производства - судостроительный завод "Кама", Пермь, РСФСР
Начало производства - 1970 г
Корпус сварной, в кокпите расположены два сидения, узел управления слева. Имеется бардачок, носовой и кормовой рундуки для хранения вещей. Непотопляемость обеспечивается блоками плавучести. Для хранения ПЛМ имеется специальный кормовой отсек с капотом. Модификация "М" имеет усиленный корпус.
Лодка предназначалась для туризма и рыбалки, развивала хорошую скорость, но имела плохуюмореходность. Сейчас встречается часто.
Казанка 2М
длина - 5,35 м ; ширина - 1,6 м
высота борта - 0,8 м
килеватость у транца - 7°
масса судна - 250 кг,
материал - дюралюминий
Пассажировместимость - 6 чел
Допустимая мощность двигателей - 50 л.с
Проектант, место производства - Авиационное ПО им. С. П. Горбунова, Казань, РСФСР
Начало производства - 1971 г
Корпус клёпанный, кокпит оснащён 6 отдельными сидениями, узел управления слева. Непотопляемость обеспечивается герметичными форпиком (носовая часть) и ящиком у кормовой части кокпита. В носовом отделе место для хранения вещей с люком, кормовой "багажник" для баков. Предназначена для установки 2 ПЛМ на выносном транце. При укрепление корпуса и уменьшении пассажировместимости до 4 чел. возможна установка стационарного двигателя, водомёта.
Лодка подходила туризма и рыбалки, часто встречается и сейчас.
Казанка 5
Длина - 4,5-4,9 м ; ширина - 1,6 м
Высота борта - 0,72 м
Килеватость на транце - 5°
Масса судна - 190 кг,
Материал - дюралюминиевый сплав Д1АТ
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 55 л.с
Цена - 1150
Проектант, место производства - авиазавод им. С. П. Горбунова, Казань, РСФСР
Начало производства - 1972 г
Корпус клёпанный, кокпит оснащён 4 сиденьями. В комплекте шли весла, уключины расположены посередине корпуса, узел управления слева. Непотопляемость обеспечивается блоками плавучести.
Первая модель предназначена для установки одного ПЛМ мощностью до 30 л. с, на выносной транец (кронштейн),
у "5М1" (1978г. н.в) возможна установка уже 2 ПЛМ мощность до 55 л. с., появился носовой рундук, изменено остекление, 6 сидений, ниши вдоль бортов.
У "5М2" транец стал внутренний, сплошной задний диван, под ним ниша для баков, 2 сидения.
У "5М3" - усилен корпус, допустимая мощность ПЛМ 60 л. с.
У "5М4" изменены обводы, килеватость выросла с 5 до 8,5°, но корпус из за выросших нагрузок недолговечен.
Лодки подходят для туризма и рыбалки, часто встречаются и сейчас.
Казанка
Длина - 4,63 м ; ширина - 1,24 м
Высота борта - 0,68 м
Килеватость - 4°
Масса судна - 138 кг
Материал - дюраль
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 14 л.с
Проектант, место производства - Авиазавод им. С. П. Горбунова, Казань, РСФСР
Годы производства - 1955 - 1978г
Корпус клёпанный, кокпит оснащён двумя сплошными сиденьями, непотопляемость обеспечивается герметичными форпиком и частью носового отдела, рулевого узла не предусмотрено, в носовой части отдел для багажа с доступом из кокпита через люк, весла с уключинами. Первая модификация имела плохую мореходность, из за чего появилась модифицированная версия.
Были добавлены герметичные були вдоль бортов улучшавшие мореходные качества, из за чего увеличились некоторые параметры, ширина стала 1,6 м, вес 145 кг, допустимая мощность ПЛМ 25 л.с. Модификация Южанка имела борт высотой 0,63 м и выпускалась на Черноморском судостроительном заводе в городе Николаев, УССР.
Несмотря на плохие мореходные качества было выпущено более 200 000 лодок которые активно используются, в народе имеет прозвище Метла, до сих пор, благодаря малому весу судно входит в категорию не подлежащих обязательной регистрации даже при использовании ПЛМ максимально допустимой мощности, подходит для рыбалки и туризма.
Обь 3
Длина - 4,30 м ; ширина - 1,56 м
Высота борта - 0,67 м
Килеватость - 10°
Масса судна - 185 кг,
Материал - дюралюминий
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 30 л.с
Проектант, место производства - Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова
Начало производства - 1985г
Корпус клёпанный, тримаранные обводы типа крыло чайки носовой части улучшает мореходность, кокпит оснащён 4 креслами, узел управления слева багажный отдел в носу с люком. Непотопляемость обеспечивается блоками плавучести в бортах и форпике.
Лодка подойдёт для рыбалки и туризма, часто встречается и сейчас.
Обь М
Длина - 4,24 м ; ширина - 1,52 м
Высота борта - 0,65 м
Килеватость - 4°
Масса судна - 170 кг
Материал - дюралюминий
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 30 л.с
Цена - 860
Проектант, место производства - Новосибирский авиационный завод завод им. В. П. Чкалова, Новосибирск, РСФСР
Начало производства - 1975г
Модификация лодки Обь, обладает лучшей мореходность из за измененного клёпанного корпуса, були заменены на развитые скулы бортов, что так же увеличило ходовые качества и количество места в кокпите оборудованном 4 креслами, узел управления слева, доплата за складной тент составляла 30 рублей, багажные отсеки оборудованы в кормовой и носовой части с люком, весла в комплекте. Непотопляемость обеспечивается блоками плавучести в бортах и форпике.
Лодка подойдёт для рыбалки и туризма, часто встречается по сей день.
Обь
Длина - 4,20 м ; ширина - 1,45 м
Высота борта - 0,55 м
Килеватость - 4°
Масса судна - 140 кг
Материал - дюралюминий Д16
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 25 л.с
Цена - 890
Проектант, место производства - Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова, Новосибирск, РСФСР
Начало производства - 1967 г
Корпус клёпаннный, кокпит оснащён 2 двухместными сидениями, узел управления слева, ниши и отдел в носу для хранения вещей, тент складной. Лодка имела хорошую скорость хода, но плохую мореходность, непотопляемость обеспечивается двумя 2,5 м булями, так же улучшающими устойчивость, на бортах и герметичным отсеком в носовой части.
Лодка предназначалась для туризма и рыбалки на небольших реках. Часто встречается и сейчас, поскольку благодаря небольшому весу даже с использованием ПЛМ максимальной допустимой мощности её водоизмещение не превышает 200 кг и входит в класс судов не подлежащих обязательной регистрации.
Неман
Длина - 3,58 м ; ширина - 1,30 м
Высота борта - 0,55 м
Килеватость - 2°
Масса судна - 110 кг
Материал - алюминиево-магниевый сплав АМг-5М
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 20 л.с
Годы выпуска 1970 - 1974г
Корпус сварной с небольшими булями, в кокпите два сплошных сиденья рундука, снабжался 2 распашными веслами с уключинами, узел управления слева. Непотопляемость обеспечивается блоками плавучести.
Лодка встречается до сих пор, благодаря малому весу судно входит в категорию не подлежащих обязательной регистрации даже при использовании ПЛМ максимально допустимой мощности, подходит для рыбалки и туризма.
Неман 2
Длина - 3,80 м ; ширина - 1,40 м
Высота борта - 0,75 м
Килеватость - 8°
Масса судна - 130 кг,
Материал - алюминиево-магниевый сплав АМг-5М
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 30 л.с
Цена - 680
Начало производства - 1979 г
Лодка является продолжением линкй Неман, отличается только увеличением некоторых параметров, и упразднением булей, остальное осталось прежним.
МКМ
Длина - 4,10 м ; ширина - 1,52 м
Высота борта - 0,57 м
Килеватость - 2°
Масса судна - 150 кг,
Материал - дюралюминий Д16АТ
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 25 л.с
Проектант, место производства - Ярославский судостроительный завод, Ярославль, РСФСР
Начало производства - 1968 г
Корпус клёпаный, кокпит оснащён двумя сплошными седениями, с завода шла без рулевой установки. Непотопляемость обеспечивается герметичными форпиком и подкормовым ящиком. На корме отсек для хранения плм с капотом.
Лодка подойдёт для рыбалки и туристических прогулок, несмотря на плохие мореходные качества лодка часто встречается и сейчас, поскольку благодаря малому весу корпуса лодка входит в класс не подлежащих обязательной регистрации даже с использованием ПЛМ максимально допустимой мощности.
Ока 4
Длина - 4,25 м ; ширина - 1,48 м
Высота борта - 0,71 м
Килеватость - 14°
Масса судна - 170 кг
Материал - дюралюминий Д16АТ
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 30 л.с
Цена - 1000
Проектант - ЦКБ по судам на подводных крыльях
Место производства - Горьковский авиазавод им. Орджоникидзе, Горький, РСФСР
Начало производства - 1973 г
Корпус клёпанный, кокпит оборудован 2 сплошными сиденьями, узел управления слева, кладной тент. Непотопляемость обеспечивается блоками плавучести.
Лодка подходит для рыбалки и туризма. Часто встречается и сейчас.
Воронеж
Длина - 4,2 м ; ширина - 1,5 м
Высота борта - 0,67 м
Килеватость - 4°
Масса судна - 152 кг,
Материал - дюралюминий
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 30 л.с
Цена - 680
Проектант, место производства - Воронежский авиационный завод, Воронеж, РСФСР
Начало производства - 1977 г
Корпус клёпанный, кокпит оснащён двумя сплошными сидениями, узел управления слева, возможна тентовка. Обладает хорошими мореходными, но плохими скоростными качествами.
Лодка предназначалась для рыбки и туризма, сейчас встречается нечасто.
Днепр
Длина - 4,40 м ; ширина - 1,59 м
Высота борта - 0,68 м
Килеватость на транце - 14,5°
Масса судна - 190 кг,
Материал - дюралюминиевый сплав Д16АТ
Пассажировместимость - 5 чел
Допустимая мощность двигателей - 30 л.с
Цена - 1060
Проектант, место производства - Судостроительное ПО, Херсон, УССР
Начало производства - 1973 г
Корпус клёпанный, кокпит оснащён 2 сиденьями и кормовым диваном, бардачками, отсек для для вещей в носовой части с доступом через люк из кокпита, в комплекте шли весла. Непотопляемость обеспечивается герметичным отсеком в носовой части.
Лодка предназначалась для туризма и рыбалки, сейчас встречается нечасто.
Москва 2
Длина - 5,11 м ; ширина - 1,98 м
Высота борта - 0,86 м
Килеватость на транце - 14°
Масса судна - 390 кг, водоизмещение полное - 1000 кг
Материал - алюминиево - магниевый сплав АМг5М
Пассажировместимость - 4 чел
Допустимая мощность двигателей - 60 л.с
Цена 3000
Проектант - ЦКБ "Нептун"
Начало производства - 1975 г
Корпус выполнен с использованием сварки и клёпок, делится на 3 отсека: Форпик - отсек с люком, предназначен для хранения вещей. Каюта - оборудована мягкими диванами и съёмным столиком, несъёмная рубка с люком. Кокпит - кормовой диван, 2 складных кресла, узел управления - слева, возможна установка тента. Непотопляемость обеспечивается блоками плавучести. Возможна установка как ПЛМ, так и стационарного двигателя с угловой колонкой.
Лодка предназначена для туризма, для рыбалки на судне маловато места, часто встречается на ходу по сей день.
Вишера
Длина - 5,64 м ; ширина - 1,80 м
Высота борта - 0,82
Масса судна - 295 кг, водоизмещение полное - 1000 кг
Материал - алюминиево - магниевый сплав
Пассажировместимость - 6 чел
Допустимая мощность двигателей - 12 л. с
Проектант - ЦКБ "Нептун"
Начало производства - 1981 г
Лодка водоизмещающего режима езды со сварным корпусом, обладает коррозийной стойкостью благодаря АМ сплаву. Узел управления слева, стационарная рубка, кокпит с тентом, рундуки диваны. Непотопляемость обеспечивается блоками плавучести.
Лодка предназначалась для туристических спокойных поездок, но проект в серию не пошел, в продаже и на ходу не встречаются.
Дон
Длина - 5,06 м ; ширина - 1,8 м
Высота борта - 0,6 м
Масса судна - 147 кг, водоизмещение полное - 241 кг
Материал - алюминиевый сплав Д16
Пассажировместимость - 5 чел
Допустимая мощность двигателей - 30 л.с
Цена - 2300
Проектант, место производства - Горьковский авиационный завод имени Серго Орджоникидзе, Горький, РСФСР
Начало производства - 1978 г
Лодка-палатка-прицеп "Дон" является уникальной разработкой советских инженеров, которая к сожалению не пошла в серию. Прицеп, двухколёсная тележка для автомобиля, состоял из 2 клепанных дюралюминиевых секций, можно устанавливать на суше как палатку, так и использовать на воде как плавучую дачу подняв колёса и поставив палатку, мог развивать скорость до 37 км/ч в полном сборе, возможна и эксплуатация каждой из двух секций отдельно как лодки с установкой ПЛМ.
Предназначался для туризма, семейного отдыха. Так как в серию не вышел в эксплуатации и продаже не встречается.
Вот такими образцами славилась отрасль мелкого судостроения в Советском союзе, все они имели свои плюсы и минусы, но так или иначе абсолютно заслуженно получили всенародное признание. И мне очень жаль, что на данный момент в нашей стране этой отрасль довольно плохо развита, и очень надеюсь, что это будет исправлено.
Так же отмечу, что в прошлой своей статье, посвящённой ПЛМ Нептун, я написал, что следующая статья будет посвящена ПЛМ Вихрь, но так как объём материала там оказался довольно большой, статья откладывается на неопределённый срок.
Ранее канал назывался "Лодочные моторы СССР", теперь он будет именоваться "Водный транспорт". Здесь я буду рассказывать о истории, устройстве и ремонте как отечественных так и иностранных лодочных двигателей, катеров, гребных и промышленных судах, становлении отрасли и т.д., дополняя публикации личными наблюдениями и фотографиями.
Напомню, что имею свои ТГ и ВК каналы посвящённые всему вышеперечисленному, вот ссылки
Там пока мало людей, и я буду очень рад если кто нибудь ещё туда перейдёт и проявит любую активность. Там я отвечаю на вопросы по ремонту, про всё что угодно, публикую заметки, опросы, статьи, объявления о покупке/продаже, даю советы, там вы сможете свободно публиковать фотографии своего водного транспорта, улова, беседовать с товарищами по увлечению и т.д.. Буду очень рад вас видеть там, и на этом канале, до встречи в следующий статье, которая должна быть продолжением этой статьи и посвящена пластиковым и стеклопластиковым мотолодкам Советского союза.