Да они и сейчас недоступны, если уж говорить честно. Сегодня я не буду говорить про причины, но обновлять машину, и тем более покупать новую - это сейчас очень опрометчивый поступок.
Почему?
Давайте я на своём примере расскажу. Вот, что уж греха таить, тоже присматриваюсь к чему-то более новому, ведь моей машине, на минуточку, уже 13 лет...
Я живу за городом. Наше поселок недалеко от города, в 5 километрах. Магазин также в 5 километрах, пешком в магазин явно не находишься, благо в этом году обновили дорогу и сделали пешеходную зону.
Так как живу за городом - часто заметает, а чистят не всегда оперативно. От этого у меня требование - нужен кроссовер с короткими свесами, хорошим подъемом и... полным приводом.
А что у нас с полным приводом в виде кроссовера на рынке сейчас? О-да, это ребята - китайцы.
Я сейчас не буду разбирать бренды, плюсы и минусы, комплектации. Скажу одно: что начальная комплектация с полным приводом у китайцев сейчас начинается где-то от 2 800 000 - 3 000 000 рублей.
Возьмем за исходник три миллиона - проще считать, да и если взять, что пустую машину не возьмешь, а сделаешь, как минимум ей антикор (китайским точно не помешает), коврики докупишь и зимнюю резину (даже если без дисков), вот вам уже три ляма и выходит.
И это минимум!!! А для любителей всех новых примочек по типу - умных ассистентов, повышенного комфорта, так, вообще, ценники могут вполне улететь и в 4 миллиона, но мы и сами вроде как рулить умеем, за рулем не засыпаем, хотя... некоторые умные функции, например, экстренное торможение - не помешает.
Итак, минималка - 3 000 000 рублей. Как-то буднично звучит, но если вдуматься - это три миллиона рублей!!!! Еще несколько лет назад кто бы представил, что тот же дастер с полным приводом может стоить три миллиона рублей?! Да, это не дастер, и оснащение побогаче, но...
Итак, представим, что мы такие богатые, и у нас эти деньги есть наличкой, то есть обойдемся без кредита и переплаты.
Ну или там, по какой программе, если вносишь от 70%, а остальное - беспроцентная рассрочка. Это более вероятный сценарий.
А теперь давайте представим, что будем полноценно пользоваться машиной лет 10, она не будет ломаться, плюс я не беру в расчет расходы на бензин, на техническое обслуживание, на налоги и прочее.
В среднем, получается, что в ближайшие 10 лет я буду платить ежемесячно за машину 25 000 рублей. Каждый месяц!!! Без То, без бензина, без налогов. Каждый месяц!
Болеем мы, в отпуске ли, отдыхаем на даче - эксплуатируем мы авто или нет - 25 000 рублей ежемесячно 10 лет подряд!
Вы готовы? Я - нет. У нас средняя поезда на такси сейчас стоит 200 рублей. В апреле ездили в Питер, там примерно такие же цены - 200 рублей за поездку.
Считаем, сколько раз мы сможем вызвать такси по городу в месяц - 125 раз в месяц. Но тут мне скажут: "А как же поездки, например куда-то далеко?". И тут люди будут правы.
Например, чтобы доехать за 200 км до деревни такси берет 5000 рублей. Лично мы ездим раз в два месяца. Получается в месяц минусуем 5000 на дальние поездки с комфортом, а не на автобусе.
Ведь мы же, отказываясь от машины, не хотим потерять уровень комфорта. Да, получается у меня остается 20 000 рублей на такси.
То есть я доказал, что за эти деньги, без крупных накоплений я могу вполне заменить машину таксопарком как минимум 10 лет.
При этом у вас нет "головняка" по поводу поломок. А вы, наверное, в курсе, сколько бывает глюков, лагов, отзывных компаний, по которым нужно будет ездить к дилеру, бодаться, доказывать, писать претензии, переживать, не спать ночами.
Осаго не беру в расчет, которое будет в среднем стоить около 10 000 в год, а кто-то еще не может ездить на новой машине без КАСКО, там еще тысяч 200 000 в год. 200 000 в год Карл!
Это я не беру на расходы за бензин. Сколько вы будете тратить за бензин, если в среднем работающий человек проезжает около 50 километров по городу и километров 100 межгорода раз в месяц. 250 километров выходит, это, грубо говоря, 25 литров. В новые машины заливают 95-й, который у нас стоит 65 рублей
65рэ Х 25 литров = 1625 рублей. Округлим до 2000 рублей в месяц, никто не против?
А вот стоимость ТО на один из популярных брендов в РФ, на машину с полным приводом.
Получается, что за то, чтобы не слететь с гарантии, уже в первый год, мне нужно будет отдать 40 000 рублей, а еще мне надо будет туда доехать, приехать обратно, и подождать, или тратиться на такси.
В последующие годы стоимость ТО варьируется... Вы сами можете посмотреть, может одно ТО и под 70 тысяч стоить, если, как говорят, не потребуется что-то поменять сверх маслица в движке или ремня ГРМ.
А, учитывая наши дороги и какчество авто, очень часто бывает что-то заменить и в подвесочке, а это удовольствие - недешевое...
Про замену резины 2 раза в год писать будем? Я только в придорожном гараже, чтобы просто отбалансировать 4 колеса - отдал в этот сезон 1000 рублей, а если мы перекидываем резину с разбортированием, балансировкой и подъемником?
Я думаю - два раза по 5000 - этот тот минимум - вот еще 10 000 набежало...
Камушек в стекло поймал, надо к стекольщикам ехать, говорят, сейчас стекла на всех новых машина оочень хлипкие.
Налог за машину в среднем будет составлять 5000 рублей, не меньше.
И тут путем нехитрого суммирования у меня уже набежало 425 000 рублей за первый год владения машиной, а если с КАСКО - то 625 000 рублей.
Внимание, я сюда включаю 300 000 за первый год стоимости самой машины из 10 лет, вышеобозначенных.
Это получается в месяц без КАСКО - 35 000 рублей, с каско - 52 000 рублей.
Я честно не знаю, если берешь машину в рассрочку, там ведь, наверняка, каско оформлять заставят?
Вот такие пироги, ребятки... Говорят, у нас средняя зарплата по стране - 92 000 рублей.
Вот и получается, на минуточку, что "среднестатистический" россиянин в течении первых десяти лет владения авто будет тратить от трети до половины своих доходов на содержание машины.
Только вот я сомневаюсь, что большинство получают такую сумму на руки. Вы получаете? Мне например, далеко до этой суммы.
На моё субъективное мнение, в регионах 50 000 в месяц - это уже очень хорошая зарплата. Про пенсионеров мы, вообще, молчим, зачем машины пенсионерам?
Кстати, где-то я слышал, и эта идея глубоко засела в моей голове - это, типа, правило финансовой грамотности, что человек может себе позволить машину стоимостью, равной его 10-месячному доходу.
Делим 3 000 000 на 10 месяцев, и получаем, что доход мой, для беспроблемной покупки и содержания средненького авто с полным приводом на сегодняшний момент должен составлять 300 000 рублей уже после вычета всех налогов.
А человек, получающий 50 000 рублей, может себе без натуга огорить лишь машину стоимостью в 500 000 рублей?
Нет, из нового, мы ничего не возьмем, ну тысяч за 700 может на какую Гранту если наскребем - вот и предел мечтаний...
Но это еще не самое интересное.
А вот представим, что у нас есть три миллиона на руках, но мы не пошли, и не купили эту гипотетическую машину, и тем самым не потратили те 425 000 или 625 тысяч в год или 30-50 тысяч ежемесячно, а тупо положили их на счет в банке под 16% годовых...
Кто уже посчитал? Да, это 480 000 в год или 40 000 в месяц. Вот вам и бесплатное такси в месяц, можете себя не ограничивать!
Хорошо, ставку могут понизить до 13%. Считаем 390 000 в год или 32 500 в месяц.
А ведь, если купил сейчас это авто за наличку, мы просто-напросто к тем тратам за авто, мы и теряем эти деньги!
Это называется, потерянная выгода.
ВЫВОД.
Купив авто за 3 миллиона рублей без кредитов сейчас, и приняв, что авто штатно без доп.затрат прослужит нам 10 лет (вы в это верите?), мы будем терять ежегодно:
480 000 + 425 000 = 905 000 (это если без КАСКо)
625 000 + 425 000 = 1 005 000 (если у нас машина с КАСКО)
Да, я отталкиваюсь, от сегодняшней реальной банковской ставки по вкладам.
А что будет дальше, ставка понизится, а может и ценники на машины рухнут (или еще повысят) - это уже один Бог знает.
Ну а дальше, уже сам решает, кому оно надо, а кому нет. Лично я считаю, что мне такое не по карману...
