С 1 декабря 2025 года в России полностью обновили правила расчёта утильсбора. И это уже заметно ударило по ценам на автомобили — особенно мощные и импортные. Рассказываю коротко и по делу, что произошло и почему об этом говорят все.
На сайте 1000bankov.ru есть калькулятор утильсбора — он помогает заранее понять, сколько придётся заплатить с учётом мощности, возраста и категории автомобиля.
Что такое утильсбор простыми словами
Это разовый платеж, который берут при выпуске или ввозе автомобиля. Формально — на переработку старых машин. По факту — это один из элементов стоимости, который напрямую влияет на цену авто в салонах и на рынке импорта.
Раньше ставка зависела от объёма двигателя. Теперь — от мощности. И это полностью меняет расклад.
Главное изменение
Мощность стала ключевым параметром. Моторы, которые при небольшом объёме развивают большую мощность (например, турбо), автоматически попадают в более дорогие категории.
Льготы сохранились только для авто до 160 л.с., которые ввозят частные лица «для себя». Там всё почти по-старому: около 3,4 тыс. ₽ для новых и 5,2 тыс. ₽ для машин старше 3 лет.
Всё, что выше 160 л.с., — резко подорожало. И вот здесь начинается самое неприятное.
Насколько вырос утильсбор: примеры
Рост не просто ощутимый, а кратный:
- Toyota RAV4 (205 л.с.) — около 2 млн ₽ утильсбора.
- Volkswagen Tiguan (201 л.с.) — примерно 794 тыс. ₽ вместо 3–5 тысяч.
- Премиум и мощные кроссоверы — 1–3 млн ₽.
Причина одна: формула переключилась на мощность, а не на объём.
Кому теперь придётся платить больше
Проигравшие:
- Покупатели мощных иномарок — кроссоверы, турбо-движки, премиум.
- Импортёры — их расходы выросли и ложатся в цену.
- Любители японских авто с аукционов — большинство из них 170–220 л.с.
Выигравшие:
- Покупатели авто до 160 л.с. — для них ничего не изменилось.
- Производители экономичных моделей — спрос смещается в их сторону.
- Российские бренды — у многих моделей как раз «безопасные» показатели мощности.
Было / Стало — коротко
- До 160 л.с. — почти без изменений: 3–5 тыс. ₽.
- 160–200 л.с. — теперь 200–800 тыс. ₽.
- 200+ л.с. — от 800 тыс. до 2 млн ₽ и выше.
- Премиум 250–350 л.с. — 1,5–3 млн ₽.
- Японские б/у от 170 до 220 л.с. — с 3–20 тыс. до 200 тыс.–1 млн ₽.
Итог очевиден: всё, что превышает 160 л.с., подорожало в разы.
Зачем ввели новую формулу
Официальные причины:
- учёт реальной мощности, а не объёма;
- экологическая нагрузка;
- стимулирование экономичных авто;
- поддержка российского автопрома.
Неофициально: импорт мощных машин становится менее выгодным — рынок смещается в сторону более доступных моделей.
Что изменится для покупателей
- Иномарки станут дороже, особенно средний и премиум-сегмент.
- Импорт б/у просядет, особенно Япония.
- Люди начнут выбирать комплектации с меньшей мощностью.
- Местные бренды усилят позиции.
- Объём ввозимых авто в целом уменьшится.
Итог
Новый утильсбор — это не просто повышение ставки, а фактическая перестройка рынка. Изменения коснулись всех машин мощнее 160 л. с., что делает импорт и покупку мощных иномарок заметно дороже. Для рядовых автолюбителей это означает удорожание популярных кроссоверов и рост интереса к более экономичным моделям.
📌 Подробное описание всех изменений, примеры расчётов, таблицы ставок и разбор ситуации на авторынке — читайте в материале на 1000bankov.ru.
------------------------------------------------------------------------------------
🚀 Спасибо, что читаете нас!
Понравилась статья? Делитесь впечатлениями и задавайте вопросы в комментариях — мы всегда отвечаем и рады пообщаться 💬
------------------------------------------------------------------------------------
Подписывайтесь на наш канал и ставьте 👍 — вместе сделаем контент ещё лучше!