Добрый день, дорогие друзья!
Хочу перед всеми извиниться, что так редко добавляются новые материалы. Все время отнимает удаленная работа - а когда рабочий день заканчивается, приходится вылезать из-за компьютера и возвращаться в живой аналоговый мир. Сейчас, в декабре, липкая жара периода дождей отошла, в безоблачном небе ярко светит солнце, но слегка похолодало: ночью и утром температура может падать до 18 градусов, что для привыкших к вечному теплу организмов серьезный шок. Наши знакомые африканцы ходят в теплых куртках с натянутыми на лицо капюшонами и шмыгают носами: грипп, он и в Африке грипп.
(В этом блоге я рассказываю о нашей жизни в одном из самых прекрасных регионов Африки - сенегальской провинции Казаманс, расположенной на побережье Атлантического океана, почти на самом экваторе)
Мы здесь в общей сложности уже больше 5 лет, поэтому обжились и ко многому привыкли. Многие особенности местной жизни, которые казались непривычно сложными в первый раз, уже не пугают: жизнь здесь оказалась проще и организованней, чем растерянному туристу кажется с первого взгляда.
И одной из таких особенностей оказались поездки. Ведь не будешь весь остаток жизни сидеть на своем пятачке на берегу моря. Тем более что ближайший супермаркет - кстати, Ашан - находится в столице Казаманса городе Зиганшор (или "Зигиншор", как в наших интернетах пишут, хотя здесь никто так не говорит). И дорога туда лежит через весь департамент по разбитой и, наверное, никогда не ремонтировавшейся "главной трассе".
Вообще-то в Сенегале дороги хорошие, ухоженные. Тем разительнее контраст с единственной "трассой" Казаманса: еще одно свидетельство былого пренебрежения к региону со стороны Дакара. Теперь, когда к власти пришел уроженец Казаманса, новый премьер страны Усман Сонко, его земляки надеются, что ситуация начнет меняться. Ну, а пока 100-километровая поездка в Зиганшор занимает до четырех часов, на протяжении которых водитель упражняется в автослаломе, объезжая гигантские выбоины и проплешины на условно-асфальтовой дороге, часть которой лежит через болота и низовья реки Казаманс.
Поначалу сама мысль об этой поездке пугала - хотя интересно же! Но на своей машине по такой дороге не поедешь - одни нервы, да и ремонта потом не оберешься. Взять нормальное такси можно, но жаба душит: такая поездка может стоить от 4 до 5 тыс.рублей на наши деньги, а в Африке это огромная сумма, заработок разнорабочего за 2-3 недели труда.
Поэтому остается только один вид транспорта, а именно известный всем побывавшим в Западной Африке пресловутый "сет-плас" - "sept places".
Тут нужен небольшой оффтоп: как я благодарна судьбе за то, что моя молодость пришлась на лихие девяностые. Столько всего жесткого, непривычного, дискомфортного обрушилось на советских граждан в то время - ведь чтобы выжить, нужно было срочно адаптироваться к правилам новой жизни. Возможно, еще и поэтому жизнь в Африке (и в других странах до нее) оказалась для меня легкой - пригодилась старая привычка быстро усваивать новые непривычные порядки и правила.
За эти годы в Африке я не раз поблагодарила жизнь за этот опыт - ведь многое здесь напоминает нашу жизнь и обычаи в 1990-х. И путешествия на sept places - это не что иное, как африканский вариант поездок на первых раздолбанных "диких" маршрутках, наводнивших наши города в начале 1990-х.
Потому что sept places - это и есть маршрутка в ее самом незамысловатом виде. Берется старый, облезлый, покрытый вмятинами автомобиль-универсал, вынимается багажное отделение, а на его место устанавливается еще одно заднее пассажирское сиденье. Получается в машине два задних сиденья по три места каждое, плюс место рядом с водителем - всего семь. Отсюда и название: sept places, "семь мест". Вот такая примерно раскорячка:
Конечно, фото выше - это запущенный случай. Как когда-то первые покоцанные российские маршрутки уступили место паркам новеньких "газелей", так и sept places постепенно облагораживаются. Теперь под них часто используются подержанные минивэны типа "мерседес вито" - там уже никто никакие сиденья не прилаживает и в самой машине уже 9 или 10 вполне комфортабельных пассажирских мест. Но по старой памяти их продолжают называть sept places.
И вот на такой маршрутке нам много месяцев назад впервые предстояло ехать в Зиганшор.
Ехать - а как? Куда идти и где на нее садиться? Кому платить? Где вылезать? И как потом ехать обратно? Еще не начавшись, поездка уже превращалась в стресс. К счастью, мы поехали с одним из наших африканских друзей и мне оставалось только наблюдать и запоминать, что и как он делает.
И тут обнаружилась неожиданная вещь. Поездки на таких раскорячках - их еще презрительно называют "taxi brousse" (дикое, или степное такси) - на самом деле строго регламентированы. Все водители зарегистрированы и имеют лицензию на извоз, и в каждую поездку обязаны отмечать свой машрут в проверочных пунктах по дороге. И курсируют они только между "gare routière" - то есть автовокзалами, которые имеются в каждой деревне вдоль трассы.
Ну и что, что "автовокзал" - всего лишь навес на палках, под которым установлено несколько скамеек для ожидания и стоит столик для продажи билетов. Строгий чернокожий дедушка чинно примет у вас плату за проезд - 2,500 сефа с человека, или 350 рублей на наши деньги, - откроет книжечку с билетами и аккуратно по линейке оторвет вам билеты. Возьмет шариковую ручку, проставит на каждом билете дату, время, номер автомобиля и место - да, места в sept places пронумерованы! - и укажет на машину, которая следует в нужном направлении.
После чего остается занять места согласно купленным билетам - за правильностью посадки следят и водители, и другие пассажиры - и ждать.... и ждать... и ждать еще...
Потому что - и это главная особенность этого вида транспорта - sept places отправляются в путь только тогда, когда они полностью заполнены.
В час пик это проблемы не составляет: если прийти на "автовокзал" с рассветом, часов в 7 утра (здесь же почти экватор, поэтому продолжительность светового дня практически одинаковая весь год, и рассвет всегда наступает около 7 утра), то можно уехать практически сразу, потому что в этот час всем нужно ехать - все спешат на работу или по своим делам. А к 9-10 часам утра все, кому надо ехать, обычно уже уехали, так что можно просидеть на "автовокзале" и час, и два, ожидая, пока наберется нужное количество пассажиров в вашу раскорячку.
Но вот наконец водитель в последний раз проверил всех пассажиров, у кого-то даже спросил билетик (ну все как у нас!), захлопнул двери (большинство африканских такси настолько раздолбанные, что двери изнутри ни закрыть, ни открыть невозможно - только усилием снаружи), занял свое место, включил музыку - и мы наконец отправились в путь.
Кстати, хочу предупредить, если кто-то действительно отправится в поездку на африканском такси - пожалуйста, не пытайтесь самостоятельно открыть дверь или опустить окно, а попросите водителя сделать это для вас. В подавляющем большинстве машин запоры на дверях и подъемники окон (и механические с ручкой, и электронные с кнопкой) неисправны, и пытаясь открыть их самостоятельно, вы можете их окончательно доломать. А ремонт машины - это тут целая эпопея, ведь своих запчастей в Африке не производят, всё приходится ввозить с оказией из Европы. Даже подержанные, износившиеся запчасти тут на вес золота. Поэтому лучше просто чинно сидеть и слушать музыку...
Ведь какое "дикое такси" без африканской музыки! Тут как повезет: водитель может оказаться любителем регги, и тогда всю дорогу будете чилить под Боба Марли. А может включить монотонную религиозную музыку на местном струнном инструменте "кóра" или, Боже упаси, каких-нибудь горластых африканских диджеев, некстати перебивающих артистов своими бесцеремонными выкриками.
И дальше путешествие по единственной "трассе" Казаманса развивается как в детской песенке: по кочкам, по кочкам, в ямку бух! Представьте, каково водителям часами безостановочно крутить руль вправо-влево зигзагами по дороге, которая вся состоит из глубоких выбоин и трещин! Поэтому едут медленно и осторожно, чтобы по возможности не повредить машину и не слишком растрясти пассажиров. На такой дороге само понятие правостороннего движения лишается смысла: водители едут там, где могут проехать - по обочине, по встречке, аккуратно разминаясь с такими же ищущими безопасного пути встречными автомобилями. Плюс часть дороги лежит вдоль болотистых низин, где вода плещется у самой ничем не огражденной узенькой обочины, по которой и едет вперевалочку машина...
Маршрутка делает остановки почти в каждой деревне, чтобы выпустить пассажиров или подобрать новых. Также встречаются контрольно-пропускные пункты - но поскольку это Африка и все друг друга знают, то вооруженные люди в форме просто машут водителю рукой, приглашая проехать. И еще несколько раз водитель останавливается возле будочек контроля за маршрутками, где его отмечают и выдают специальный талончик.
Пассажиры сидят терпеливо. Все они, особенно женщины, хорошо и нарядно одеты, ведь любой выход в люди тут повод показать себя с лучшей стороны. И не только в плане одежды - жители Казаманса воспитанные и учтивые люди. Они охотно помогают незнакомым, могут поддержать интересный разговор, в пути даже иногда делятся своей едой. Все как у нас! На каждой остановке машину окружают местные торговки, предлагая замороженные в морозилке бутылки с водой, чищеные местные апельсины, магазинное печенье, чищеный арахис и орехи кешью прямо с дерева.
В целом поездка выглядит вот так:
В пути интересно наблюдать, как резко здесь меняется ландшафт. В северном полушарии такого не бывает: у нас местность изменяет свой вид постепенно, медленно, на протяжении сотен километров. А здесь перемена мгновенна. Вот только что стояли стеной джунгли - и тут же, как будто линейкой провели, их сменили степи саванны. А когда солнышко начинает припекать и саванна так же резко сменяется густой порослью молодых кустарников - значит, скоро уже главные города Казаманса: Биньона и Зиганшор. Между ними дорога уже нормальная, хорошая, и последние 15 км пути пассажиры встречают с облегчением.
Наконец вдоль дороги начинает плескаться вода - это Казаманс, река, давшая имя региону. Она расстилается по обе стороны шоссе, необозримо широкая, как океан. Последний контрольно-пропускной пункт перед въездом в город уже серьезный, иногда даже с проверкой документов и досмотром личных вещей. Мой российский паспорт везде встречают с дружелюбным любопытством.
И вот мы уже едем по тенистым улицам Зиганшора, мимо городских домов в два и три этажа. Впереди настоящий автовокзал, набитый машинами и людьми:
И оглушающая жара. Тут градусов на десять жарче, чем у нас на атлантическом побережье. Но жара сухая, поэтому относительно легко переносится: просто ласковое, прогревающее до самых костей тепло.
Маршрутку тут же окружают таксисты. Но мы пойдем пешком: центр Зиганшора небольшой, и после 4-часового сидения в машине хочется размяться. Да и городок слишком хорош, чтобы рассматривать его из окна такси:
Продолжение следует! Леги-леги! - До скорого!