Сколько строк посвящено, пожалуй, главному «гаджету» любого джипера – электрической лебедке. И это неудивительно: именно она выручает машину и экипаж в самых непростых и безвыходных ситуациях. При этом лебедка, как и любая техника, подвержена износу — особенно при интенсивной эксплуатации в суровом офф‑роуде.
Как и у дома, у надёжной лебёдки должен быть свой фундамент — правильная установка. От того, насколько грамотно и безопасно закреплена площадка, во многом зависит срок службы и работоспособность механизма. Если вы планируете изготавливать площадку самостоятельно, начните с расчёта её прочностных характеристик, учитывая массу автомобиля и максимальное тяговое усилие лебёдки.
Не менее важна и правильная установка клюза или направляющих роликов: оптимальное положение прорези клюза — на уровне второго–третьего витка троса на барабане. Такие расчёты требуют инженерного подхода, поэтому самостоятельное изготовление площадки бывает непростым и трудоёмким.
Чтобы избежать ошибок и упростить задачу, удобнее использовать заводские площадки для установки лебёдок. В ассортименте redBTR представлены несколько готовых и проверенных решений.
Например, для УАЗ Патриот доступны площадки с выходом клюза либо за номер, либо под номер — чтобы вы могли выбрать удобный вариант под свои задачи.
Площадка с выходом клюза за номер хорошо подходит при редком использовании или если хотите скрыть лебёдку от посторонних глаз. В этом варианте лебёдка закрывается номерным знаком, меньше подвержена воздействию солёных реагентов зимой и привлекает меньше внимания сотрудников ДПС. Из минусов — придётся снимать номер при каждом использовании.
Вариант под номер комфортнее для частой эксплуатации: клюз открыт и лебёдка всегда доступна, что экономит время при парковке и аварийных выездах. При обеих схемах можно подключать направляющие ролики для корректного направления троса и более надёжной работы.
У redBTR также есть универсальная площадка для самостоятельной установки. Она сделана с запасом по габаритам, что даёт больше возможностей при монтаже и подстраивании под индивидуальные требования автомобиля.
Если вы используете лебёдку редко и не хотите постоянной стационарной установки, оптимальный вариант — переносная площадка. Её монтаж на авто занимает всего несколько минут, а при снятой площадке проходимость и внешний вид внедорожника сохраняются, при этом у вас остаётся возможность быстро подготовиться к спасательной операции.
Важный момент, о котором многие забывают: вне зависимости от выбранной площадки необходимо использовать только качественный крепеж!
После монтажа лебедки переходим к подключению электрического блока управления. Это кропотливая и ответственной операция — итог во многом зависит от выбранных комплектующих и качества сборки.
Лебедка создаёт большую нагрузку на бортовую электросеть, поэтому крайне важно применять провода соответствующего сечения. Ориентируйтесь на мощность мотора: для квадролебёдок — 6–10 мм², для автомобильных и промышленных лебёдок — 25–35 мм². При подключении также рекомендуется предусмотреть реле защиты от перегрева лебёдки и использовать надёжные клеммы и изоляцию — это повысит стабильность работы и безопасность системы.
Обязательно нужно предусмотреть отключение плюса в то время, когда лебедка не используется, так как лебедка – это электрический прибор повышенной опасности, и при возникновении непредвиденных обстоятельств необходимо иметь возможность экстренного отключения.
В блоке управления лебёдкой стоит соленоид — управляющее реле, которое в состоянии ожидания тоже потребляет энергию. Чтобы не допустить постепенной разрядки аккумулятора при длительной стоянке, лебёдку следует обесточивать: отключать питание через предохранитель/выключатель или использовать дистанционный выключатель блока управления.
Не забывайте о радиопультах — большинство лебёдок redBTR оснащаются радиоуправлением. Нелепые срабатывания хоть и редки, но возможны из‑за внешних радиопомех от шлагбаумов, ворот и других устройств. Чтобы минимизировать риск, храните пульт выключенным или снимая батарею, когда он не нужен, и проверяйте правильность привязки/кодировки пульта при установке.
Для стабильной и долговременной работы лебёдки, особенно при одновременной эксплуатации других потребителей, нужен аккумулятор с повышенной ёмкостью. Такие батареи обычно больше по габаритам и не всегда помещаются в штатное место — в этом случае разумно предусмотреть второй аккумулятор и площадку для него. Для корректного распределения заряда и безопасной работы рекомендуется ставить устройство развязки аккумуляторов — например, модель redBTR. Помимо корректной зарядки, это даёт резерв питания: при выходе одного аккумулятора из строя у вас остаётся запасной источник.
Плановое ТО
Исправная лебёдка — залог вашей безопасности на труднопроходимых участках. Хотя лебёдки redBTR славятся высокой надёжностью, при больших нагрузках отдельные детали всё же могут выйти из строя. Как и любому техническому устройству, лебёдке необходимо своевременное обслуживание, которое можно выполнить своими силами.
РАССКАЗЫВАЕМ, КАК ИМЕННО:
- Осматриваем электрические соединения — в блоке управления и на двигателе проверяем клеммы на предмет коррозии и плохого контакта.
- Проверяем щётки электродвигателя: целостность, подвижность и плотность прилегания; при необходимости подтягиваем контакты.
- Осматриваем уплотнения и манжеты в местах стыка барабана с мотором и редуктором, при износе — заменяем.
- Тестируем тормоз: зафиксируйте приводной вал в тормозном положении и ключом 8 мм попытайтесь провернуть его в обе стороны. При исправном тормозе вал легко прокручивается в одну сторону, а в другую будет заедать и оказывать сопротивление.
- Проверяем уровень и состояние смазки в редукторе: при необходимости доливаем, при обнаружении эмульсии (влага смешалась со смазкой) — выполняем полную замену.
- Осматриваем приводной вал на предмет выработки в зонах зацепления; при наличии износа вал подлежит замене.
- Проверяем шестерни редуктора на сколы и выработку зубьев; все шестерни должны свободно вращаться.
Рекомендуется проводить ТО лебёдки с регулярностью, зависящей от режима эксплуатации. Если вы пользуетесь лебёдкой редко и не выезжаете в воду, одного обслуживания в год обычно достаточно. При частых выездах и интенсивной работе интервалы следует сократить.
В целом обслуживание несложное, но его регулярность — ключ к надёжной работе дорогого и ответственного оборудования. Экономить на обслуживании и откладывать его не стоит. Если не хватает времени или навыков, мы с радостью поможем с ремонтом и подбором запчастей.
Подбор комплектующих максимально прост:
- Заходите на сайт www.redbtr.ru
- Открываете раздел «Техраздел — Поиск лебедки по серийному номеру»
- Вводите серийный номер — и получаете список доступных и подходящих запчастей.
В ассортименте redBTR — электродвигатели, барабаны, редукторы, блоки управления, тормоза, ручки переключения, площадки для установки и многое другое. Многие детали совместимы не только с лебёдками redBTR, но и с моделями других производителей с аналогичными характеристиками.